本發(fā)明涉及泊船設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶?？繒r(shí)拴纜繩用的纜鉤鎖緊釋放裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)船舶停靠在碼頭時(shí)，船員會(huì)將纜繩拴在碼頭上的系纜柱上，從而使得船舶停靠平穩(wěn)不會(huì)漂走。特別是在大型的油品石化碼頭，既要求拴的緊固又希望在緊急情況時(shí)能及時(shí)脫開(kāi)，在操作人員少而風(fēng)浪大現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜的情況下，安全的帶纜及迅速脫纜有效顯得格外重要，同時(shí)對(duì)操作人員的安全有了更高的要求。

快速脫纜鉤是一種用于船舶快速系纜、脫纜的裝置，同時(shí)還大大減少了碼頭引纜、系纜、脫纜的工作量，增強(qiáng)了安全與可靠性，逐漸取代傳統(tǒng)的系纜柱等系纜、絞纜裝置。

而老式的彈簧鎖緊快速脫纜鉤的結(jié)構(gòu)普遍存在滿(mǎn)載脫纜會(huì)破壞鎖緊機(jī)構(gòu)的情況，其因在大噸位及滿(mǎn)載脫纜情況下會(huì)造成鎖緊機(jī)構(gòu)的破外而失效，同時(shí)也易因唯一的彈簧失效而造成整體鎖緊機(jī)構(gòu)失效，沒(méi)有安全系數(shù)，有易造成快速脫纜鉤失效的安全隱患，進(jìn)一步可能造成系泊的油輪因失去纜繩的約束而自由漂浮造成損壞等重大事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠提高纜繩鎖緊安全系數(shù)的船舶停靠時(shí)拴纜繩用的纜鉤鎖緊釋放裝置，其通過(guò)雙彈簧鎖緊，使得兩套鎖緊機(jī)構(gòu)并聯(lián)使用，同時(shí)對(duì)彈簧的位置進(jìn)行調(diào)整，避免杠桿梁彈起過(guò)程中破壞鎖緊機(jī)構(gòu)，從而提高了安全系數(shù)，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種船舶?？繒r(shí)拴纜繩用的纜鉤鎖緊釋放裝置，包括纜鉤、纜鉤軸及鉤臂框架，它還包括短軸以及沿短軸轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿梁、連動(dòng)桿以及連動(dòng)桿軸、連動(dòng)體及連動(dòng)體軸、連接連動(dòng)桿頂部與連動(dòng)體底部的短鎖緊彈簧、連接杠桿梁尾端與連動(dòng)桿底部的長(zhǎng)鎖緊彈簧，且所述短軸、連動(dòng)桿軸及連動(dòng)體軸均穿設(shè)于鉤臂框架內(nèi)，其中，杠桿梁繞所述短軸旋轉(zhuǎn)，其長(zhǎng)端處能夠與連動(dòng)體頂部進(jìn)行扣接，所述連動(dòng)桿繞連動(dòng)桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且鉤臂框架在連動(dòng)桿一側(cè)設(shè)有限定連動(dòng)桿逆時(shí)針向鉤臂框架前端轉(zhuǎn)動(dòng)的限位螺栓，所述連動(dòng)桿底部與連動(dòng)體底部接觸，且連動(dòng)桿底部能夠觸動(dòng)連動(dòng)體使連動(dòng)體頂部與杠桿梁長(zhǎng)端脫離，所述連動(dòng)桿、連動(dòng)體及短鎖緊彈簧組成鎖緊杠桿梁長(zhǎng)端的第一鎖緊機(jī)構(gòu)，所述纜鉤的尾部可以在連動(dòng)體、杠桿梁及連動(dòng)桿所包含的空間內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)，所述連動(dòng)體、連動(dòng)桿及杠桿梁和長(zhǎng)鎖緊彈簧組成鎖緊纜鉤尾部的第二鎖緊機(jī)構(gòu)。

作為本發(fā)明對(duì)上述方案的優(yōu)選，所述纜鉤尾端壓在杠桿梁下方。

作為本發(fā)明對(duì)上述方案的優(yōu)選，所述連動(dòng)體底部設(shè)有呈v型的近端及遠(yuǎn)端，所述連動(dòng)桿底部接觸連動(dòng)體的近端，短鎖緊彈簧固定在連動(dòng)體底部的遠(yuǎn)端。

作為本發(fā)明對(duì)上述方案的優(yōu)選，所述在杠桿梁上方的鉤臂框架之間設(shè)有彈性體。

作為本發(fā)明對(duì)上述方案的優(yōu)選，所述連動(dòng)體頂部通過(guò)滾輪與杠桿梁長(zhǎng)端扣接。

本發(fā)明的有益效果在于：

（1）該種纜鉤鎖緊釋放裝置在工作過(guò)程中，短鎖緊彈簧一端連接連動(dòng)體的遠(yuǎn)端，另一端連接在連動(dòng)桿的上方，使得連動(dòng)桿、連動(dòng)體及短鎖緊彈簧組成第一鎖緊機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)鎖緊彈簧一端固定與杠桿梁尾端，另一端連接連動(dòng)桿底部，使得連動(dòng)桿、杠桿梁、連動(dòng)體及長(zhǎng)鎖緊彈簧組成第二鎖緊機(jī)構(gòu)，形成雙保險(xiǎn)，將纜鉤尾部鎖緊在杠桿梁下方，使其不能旋轉(zhuǎn)，達(dá)到安全栓掛纜繩的目的；在手動(dòng)脫纜鉤時(shí)，操作者將加力管套在連動(dòng)桿上并向鉤臂框架后端旋轉(zhuǎn)，連動(dòng)桿下方帶動(dòng)連動(dòng)體向鉤臂前端旋轉(zhuǎn)，從而使連動(dòng)體頂部滾輪脫離杠桿梁長(zhǎng)端，杠桿梁長(zhǎng)端失去約束后，在長(zhǎng)鎖緊彈簧的拉力作用下杠桿梁長(zhǎng)端彈起并向鉤臂后端旋轉(zhuǎn)，從而使纜鉤尾部失去約束進(jìn)行解鎖，使得纜鉤繞纜鉤軸向鉤臂框架前端旋轉(zhuǎn)，達(dá)到安全脫鉤的目的。

（2）本發(fā)明把長(zhǎng)鎖緊彈簧、短鎖緊彈簧設(shè)計(jì)在杠桿梁的尾端和側(cè)面，避免了大噸位脫纜或滿(mǎn)載脫纜時(shí)因杠桿梁的快速運(yùn)動(dòng)而使杠桿梁長(zhǎng)端破壞鎖緊機(jī)構(gòu)彈簧。

（3）本發(fā)明鎖緊機(jī)構(gòu)采用雙彈簧鎖緊方式，使安全系數(shù)成倍增加，大大避免了因意外單一一個(gè)鎖緊彈簧的失效而造成整個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)的失效，避免意外事故的發(fā)生，提高了產(chǎn)品安全性，極大的減輕了工人的維保強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所述的船舶?？繒r(shí)拴纜繩用的纜鉤鎖緊釋放裝置在鎖緊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的船舶?？繒r(shí)拴纜繩用的纜鉤鎖緊釋放裝置在釋放狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1局部的俯視結(jié)構(gòu)示意圖

其中，1—纜鉤，2—彈性體，3—鉤臂框架，4—短軸，5—長(zhǎng)鎖緊彈簧，6—杠桿梁，7—連動(dòng)桿軸，8—連動(dòng)桿，9—連動(dòng)體，10—連動(dòng)體軸，11—短鎖緊螺栓，12—纜鉤軸，13—限位螺栓，14—加力管，15—滾輪。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1、圖2及圖3所示的一種船舶?？繒r(shí)拴纜繩用的纜鉤鎖緊釋放裝置，包括纜鉤1、纜鉤軸12及鉤臂框架3，它還包括短軸4以及沿短軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿梁6、連動(dòng)桿8以及連動(dòng)桿軸7、連動(dòng)體9及連動(dòng)體軸10、連接連動(dòng)桿8頂部與連動(dòng)體9底部的短鎖緊彈簧11、連接杠桿梁6尾端與連動(dòng)桿8底部的長(zhǎng)鎖緊彈簧5，且所述短軸4、連動(dòng)桿軸7及連動(dòng)體軸10均穿設(shè)于鉤臂框架3內(nèi)，其中，杠桿梁6繞所述短軸4旋轉(zhuǎn)，其長(zhǎng)端處能夠與連動(dòng)體9頂部進(jìn)行扣接，所述連動(dòng)桿8繞連動(dòng)桿軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，且鉤臂框架3在連動(dòng)桿8一側(cè)設(shè)有限定連動(dòng)桿8逆時(shí)針向鉤臂框架3前端轉(zhuǎn)動(dòng)的限位螺栓13，所述連動(dòng)桿8底部與連動(dòng)體9底部接觸，且連動(dòng)桿8底部能夠觸動(dòng)連動(dòng)體9使連動(dòng)體9頂部與杠桿梁6長(zhǎng)端脫離，所述連動(dòng)桿8、連動(dòng)體9及短鎖緊彈簧11組成鎖緊杠桿梁6長(zhǎng)端的第一鎖緊機(jī)構(gòu)，所述纜鉤1的尾部可以在連動(dòng)體9、杠桿梁6及連動(dòng)桿8所包含的空間內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)，所述連動(dòng)體9、連動(dòng)桿8及杠桿梁6和長(zhǎng)鎖緊彈簧5組成鎖緊纜鉤1尾部的第二鎖緊機(jī)構(gòu)。

在本實(shí)例中，所述纜鉤1尾端壓在杠桿梁6下方。

在本實(shí)例中，所述連動(dòng)體9底部設(shè)有呈v型的近端及遠(yuǎn)端，所述連動(dòng)桿8底部接觸連動(dòng)體9的近端，短鎖緊彈簧11固定在連動(dòng)體9底部的遠(yuǎn)端，其中連動(dòng)體9底部靠近連動(dòng)桿8處為近端。

在本實(shí)例中，所述在杠桿梁6上方的鉤臂框架3之間設(shè)有彈性體2。通過(guò)設(shè)置彈性體2，使得當(dāng)杠桿梁彈起后觸碰彈性體2起到緩沖的效果，避免杠桿梁6長(zhǎng)期碰撞導(dǎo)致?lián)p毀。

在本實(shí)例中，所述連動(dòng)體8頂部通過(guò)滾輪15與杠桿梁6長(zhǎng)端扣接。通過(guò)滾輪15的扣接方式，減少脫纜的過(guò)程中的滑動(dòng)摩擦，使得脫纜的過(guò)程更為平滑，連動(dòng)桿8順時(shí)針旋轉(zhuǎn)更簡(jiǎn)單。

基于上述的纜鉤鎖緊釋放裝置在工作過(guò)程中，短鎖緊彈簧11一端連接連動(dòng)體9的遠(yuǎn)端，另一端連接在連動(dòng)桿8的上方，使得連動(dòng)桿8、連動(dòng)體9及短鎖緊彈簧11組成第一鎖緊機(jī)構(gòu)，長(zhǎng)鎖緊彈簧5一端固定與杠桿梁6尾端，另一端連接連動(dòng)桿8底部，使得連動(dòng)桿8、杠桿梁6、連動(dòng)體9及長(zhǎng)鎖緊彈簧5組成第二鎖緊機(jī)構(gòu)，形成雙保險(xiǎn)，將纜鉤1尾部鎖緊在杠桿梁6下方，使其不能旋轉(zhuǎn)，達(dá)到安全栓掛纜繩的目的；如圖2所示，在手動(dòng)脫纜鉤1時(shí)，操作者將加力管14套在連動(dòng)桿8上并向鉤臂框架3后端旋轉(zhuǎn)，連動(dòng)桿8下方帶動(dòng)連動(dòng)體9向鉤臂框架3前端旋轉(zhuǎn)，從而使連動(dòng)體9頂部滾輪15脫離杠桿梁6長(zhǎng)端，杠桿梁6長(zhǎng)端失去約束后，在長(zhǎng)鎖緊彈簧5的拉力作用下杠桿梁6長(zhǎng)端彈起并向鉤臂框架3后端旋轉(zhuǎn)，從而使纜鉤1尾部失去約束進(jìn)行解鎖，使得纜鉤繞纜鉤軸向鉤臂框架前端旋轉(zhuǎn)，達(dá)到安全脫鉤的目的。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。