本實用新型涉及船用堵漏設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種船舶氣囊式快速堵漏裝置。

背景技術(shù)：

隨著船舶隨性任務(wù)的多樣化，船舶長時間的海上航行，發(fā)生碰撞、觸礁的危險也隨之增大，船舶一旦受損進(jìn)水后，堵漏的成功與否，與損管器材的可使用性和先進(jìn)性有密切的關(guān)系。傳統(tǒng)的船舶堵漏器材采用木楔、木塞、木板等，由于受損船體常凹陷不平，堵漏費時、費力，并且堵漏不徹底，特別對于大噸位船體、受損部位深、壓力大的情況下，堵漏更為困難。目前船舶中存在的損管堵漏器材也多設(shè)計定型與上世紀(jì)，多種損管器材如金屬堵漏箱、軟邊堵漏板、活頁堵漏板、金屬堵漏傘等在實際使用中常出現(xiàn)操作不便、適用范圍小、堵漏不嚴(yán)、可靠性差等特點。為克服傳統(tǒng)堵漏器材的弊端，利用氣囊充氣膨脹對破口進(jìn)行封漏的方式得到了普遍的認(rèn)可。

專利申請?zhí)?01410679976.6公開了一種船用氣囊式快速堵漏器，用于對受損船舶應(yīng)急情況情況下在艙內(nèi)實施舷外堵漏作業(yè)，它包括復(fù)合氣囊、進(jìn)氣控制閥、氣囊固定套管、操作手柄、微型高壓初期鋼瓶和導(dǎo)氣支撐桿等。對于船舶艙壁破損、或大空間艙室受損后的堵漏效率較高，但對于狹小空間下的該堵漏裝置的安裝難度問題以及在較高水壓、大破口情況下如何支撐氣囊充氣膨脹過程海水給操作員帶來的巨大水壓力問題仍待解決。專利申請?zhí)?01320035025.6公開了一種氣囊式艦船快速堵漏器，用于解決艦船中、小型破口的堵漏問題。它包括氣囊、手柄和緊固螺栓組件等組成，該裝置選用外界高壓氣瓶作為氣源解決了以化學(xué)藥品反應(yīng)產(chǎn)氣的維護(hù)保養(yǎng)成本高的問題，通過將端部密封盤上的凸唇與氣囊內(nèi)周壁連為一體，提高了氣囊的密封性。該專利的缺點主要是適用破口范圍過窄的問題，且氣囊整體結(jié)構(gòu)難以塑性成型影響氣囊的最大承壓。專利申請?zhí)?1139231.2公開的“堵漏船體大型空洞自動堵漏應(yīng)急自救裝置”，針對船體大型破口利用啞鈴狀氣囊充氣膨脹后堵漏，該裝置須配備發(fā)動機(jī)、推進(jìn)器、聲制導(dǎo)系統(tǒng)等，由于其裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形體大且成本高等原因應(yīng)用受限。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的船艇快速堵漏氣囊。

一種船舶氣囊式快速堵漏裝置，包括氣囊、充氣裝置、固定帶及固定擋桿，所述充氣裝置通過充氣管路連接至所述氣囊的進(jìn)氣口，所述固定帶一端連接在所述氣囊上，另一端與所述固定擋桿的中部固定連接。

在其中一個實施例中，所述固定帶為環(huán)形捆綁帶，所述氣囊上設(shè)有通孔，所述固定帶穿過所述通孔與所述氣囊連接。

在其中一個實施例中，所述固定擋桿的數(shù)量為兩根，所述固定擋桿中部設(shè)有梅隆鎖扣，所述固定帶通過所述梅隆鎖扣與所述固定擋桿固定連接。

在其中一個實施例中，所述氣囊的材質(zhì)為TPU材質(zhì)。

上述船舶氣囊式快速堵漏裝置，由于設(shè)有固定帶及固定擋桿，當(dāng)船舶破損時，將未充氣的氣囊和固定擋桿穿過船舶破口處再拉回氣囊，使固定擋桿留著船舶外并牽引住氣囊，后迅速利用充氣裝置對氣囊進(jìn)行充氣，使其迅速堵漏。上述船舶氣囊式快速堵漏裝置結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本較低，在現(xiàn)有船舶上使用的工程難度不大，應(yīng)用前景較廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的船舶氣囊式快速堵漏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的氣囊及固定擋桿未充氣時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的氣囊及固定擋桿充氣時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～3，一種船舶氣囊式快速堵漏裝置，包括氣囊1、充氣裝置2、固定帶3及固定擋桿4，充氣裝置2通過充氣管路5連接至氣囊1的進(jìn)氣口11，固定帶3一端連接在氣囊1上，另一端與固定擋桿4的中部固定連接。

其中，氣囊1的材質(zhì)為TPU材質(zhì)。TPU材質(zhì)具有較高的承壓能力和韌性，能夠提高氣囊1的使用壽命。

充氣裝置2可為打氣筒21或高壓氣瓶裝置22。高壓氣瓶裝置22包括高壓氣瓶221、減壓閥222、設(shè)在充氣管路5上的充氣槍223及位于充氣管路5末端的充氣嘴224，充氣嘴224與進(jìn)氣口11相匹配。

優(yōu)選的，固定帶3為環(huán)形捆綁帶，氣囊1上設(shè)有通孔12，固定帶3穿過通孔12與氣囊1連接。

其中，固定擋桿4的數(shù)量為兩根，固定擋桿4中部設(shè)有梅隆鎖扣41，固定帶3通過梅隆鎖扣41與固定擋桿4固定連接。

上述船舶氣囊式快速堵漏裝置的工作原理為：當(dāng)船舶出現(xiàn)破損時，選擇比破口處直徑略大的未充氣的氣囊1，將固定帶3穿過氣囊1上部的通孔12，后在固定帶3的兩端分別通過梅隆鎖扣41將固定擋桿4連接在固定帶3上，并將氣囊與充氣裝置2進(jìn)行連接安裝。后將氣囊1和固定擋桿4穿出船舶破口處再拉回氣囊1，使固定擋桿橫向留著船舶外并牽引柱氣囊1，迅速利用充氣裝置2對氣囊1進(jìn)行充氣，隨著氣體不斷地進(jìn)入氣囊1，使氣囊1膨脹并緊貼于破口處即完成船舶破損口的封堵。

上述船舶氣囊式快速堵漏裝置，由于設(shè)有固定帶及固定擋桿，當(dāng)船舶破損時，將抽空的氣囊和固定擋桿穿過船舶破口處再拉回氣囊，使固定擋桿留著船舶外并牽引住氣囊，后迅速利用充氣裝置對氣囊進(jìn)行充氣，使其迅速堵漏。上述船舶氣囊式快速堵漏裝置結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、成本較低，在現(xiàn)有船舶上使用的工程難度不大，應(yīng)用前景較廣。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。