本發(fā)明涉及快艇零部件，尤其涉及一種帶有氣囊的快艇。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的快艇都設(shè)有氣囊，但是大部分為單層氣囊，這種氣囊一旦撞上尖利物就會(huì)破掉，氣囊主要的作用是為了保護(hù)船體不受碰撞或減小碰撞的損害，氣囊一旦破掉對(duì)船的危害非常大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種帶有氣囊的快艇，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

帶有氣囊的快艇，包括快艇本體和氣囊本體，所述快艇本體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，其設(shè)有截面呈漏斗形的快艇底部和上部表面，所述上部表面安裝有甲板，所述快艇本體左右兩側(cè)設(shè)有氣囊安裝位，所述氣囊本體通過(guò)綁縛或膠粘固定于安裝位內(nèi)，所述氣囊本體包括一外部氣囊和其內(nèi)部的N個(gè)內(nèi)部氣囊，其中N個(gè)內(nèi)部氣囊逐個(gè)套接在外部氣囊內(nèi)，兩相套接的氣囊之間設(shè)有空隙。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，其中1≤N≤5。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，若干所述內(nèi)部氣囊與外部氣囊相同位置粘和并在粘合處開(kāi)有一個(gè)貫穿各層的氣管口，一個(gè)氣嘴固定于氣管口上。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述氣管口對(duì)稱(chēng)的設(shè)于兩氣囊相對(duì)內(nèi)側(cè)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述外部氣囊內(nèi)部設(shè)有一層彈性膜，所述外部氣囊為橡膠材質(zhì)，所述外部氣囊外層涂有防撕裂涂層。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述外部氣囊厚度為5mm-8mm。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述內(nèi)部氣囊為橡膠材質(zhì)，其厚度為2mm-6mm。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述氣嘴連接一進(jìn)氣保護(hù)袋，所述進(jìn)氣保護(hù)袋為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，設(shè)于最內(nèi)部的內(nèi)部氣囊內(nèi)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述氣嘴膠粘于所述氣管口外部，所述氣嘴連接一無(wú)底氣壓袋，所述氣壓帶寬度為A，長(zhǎng)度為B，設(shè)于最內(nèi)部的內(nèi)部氣囊內(nèi)，氣壓袋內(nèi)部氣壓高于外部氣壓時(shí)被壓為封閉狀態(tài)，所述氣嘴外部設(shè)有堵頭。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，其中20mm≤A≤100mm，100mm≤B≤2000mm。

有益效果

本發(fā)明提出了一種帶有氣囊的快艇，包括快艇本體和氣囊本體，所述快艇本體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，其設(shè)有截面呈漏斗形的快艇底部和上部表面，所述上部表面安裝有甲板，所述快艇本體左右兩側(cè)設(shè)有氣囊安裝位，所述氣囊本體通過(guò)綁縛或膠粘固定于安裝位內(nèi)，所述氣囊本體包括一外部氣囊和其內(nèi)部的N個(gè)內(nèi)部氣囊，其中N個(gè)內(nèi)部氣囊逐個(gè)套接在外部氣囊內(nèi)，兩相套接的氣囊之間設(shè)有空隙。本發(fā)明設(shè)有多層氣囊，其還設(shè)有內(nèi)部保護(hù)裝置，使氣囊存在多重防護(hù)，有助于快艇在行駛時(shí)對(duì)船身的保護(hù)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

快艇本體1，甲板11，氣囊本體2，氣管口21，外部氣囊22，內(nèi)部氣囊23。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，帶有氣囊的快艇，包括快艇本體1和氣囊本體2，快艇本體1為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，其設(shè)有截面呈漏斗形的快艇底部和上部表面，上部表面安裝有甲板11，快艇本體1左右兩側(cè)設(shè)有氣囊安裝位，氣囊本體2通過(guò)綁縛或膠粘固定于安裝位內(nèi)，氣囊本體2包括一外部氣囊22和其內(nèi)部的N個(gè)內(nèi)部氣(23，其中N個(gè)內(nèi)部氣囊23逐個(gè)套接在外部氣囊22內(nèi)，兩相套接的氣囊之間設(shè)有空隙。其中1≤N≤5。

若干所述內(nèi)部氣囊23與外部氣囊22相同位置粘和并在粘合處開(kāi)有一個(gè)貫穿各層的氣管口21，一個(gè)氣嘴固定于氣管口21上。

氣管口21對(duì)稱(chēng)的設(shè)于兩氣囊相對(duì)內(nèi)側(cè)。

外部氣囊22內(nèi)部設(shè)有一層彈性膜，外部氣囊22為橡膠材質(zhì)，外部氣囊22外層涂有防撕裂涂層。

外部氣囊厚度為5mm-8mm。

內(nèi)部氣囊23為橡膠材質(zhì)，其厚度為2mm-6mm。

氣嘴連接一進(jìn)氣保護(hù)袋，所述進(jìn)氣保護(hù)袋為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，設(shè)于最內(nèi)部的內(nèi)部氣囊23內(nèi)。

氣嘴膠粘于氣管口外部，氣嘴連接一無(wú)底氣壓袋，氣壓帶寬度為A，長(zhǎng)度為B，設(shè)于最內(nèi)部的內(nèi)部氣囊23內(nèi)，氣壓袋內(nèi)部氣壓高于外部氣壓時(shí)被壓為封閉狀態(tài)，氣嘴外部設(shè)有堵頭。其中20mm≤A≤100mm，100mm≤B≤2000mm。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。