本發(fā)明涉及船舶建造，特別是涉及一種邊錨一體化分段預(yù)裝的建造方法。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于錨鏈筒和錨唇采用分步安裝的方法，先安裝錨鏈筒，錨鏈筒帶余量，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修割安裝，再安裝錨唇，具體包括以下步驟：1、甲板劃線(xiàn)，劃出錨鏈筒甲板上中心點(diǎn)、長(zhǎng)短軸及開(kāi)孔位置，核查無(wú)誤后開(kāi)孔；2、外板劃線(xiàn)，劃出錨鏈筒在外板上的中心點(diǎn)、長(zhǎng)短軸、開(kāi)孔位置及錨唇與外板的相交線(xiàn)，核查無(wú)誤后開(kāi)孔；3、將錨鏈筒從外板處插入船體結(jié)構(gòu)，對(duì)合外板上的錨鏈筒長(zhǎng)短軸標(biāo)識(shí)，確認(rèn)無(wú)誤后點(diǎn)焊固定；4、分段反態(tài)時(shí)，將錨唇徑向套入錨鏈筒，錨唇圍板余量根據(jù)貼合程度進(jìn)行修割，錨唇長(zhǎng)短軸與外板長(zhǎng)短軸標(biāo)識(shí)貼合一致，確定錨鏈筒伸出外板的長(zhǎng)度及和錨唇的對(duì)接端是否滿(mǎn)足要求；5、拆下錨唇，焊接錨鏈筒與外板的焊縫后再次將錨唇套入錨鏈筒，確認(rèn)滿(mǎn)足精度要求后焊接；6、安裝錨唇及焊接其他未焊部分，切割甲板上端多余余量。

2、如上所述，現(xiàn)有技術(shù)缺少邊錨一體化分段預(yù)裝的建造方法，錨鏈筒和錨唇分步安裝，且重量較大，現(xiàn)場(chǎng)施工量大，容易造成安全隱患；甲板開(kāi)孔和外板開(kāi)孔無(wú)方向要求，很容易造成偏差；錨唇需要安裝兩次，現(xiàn)場(chǎng)返工多，人工成本高。

3、如何設(shè)計(jì)一種邊錨一體化，確保安裝質(zhì)量，降低人工成本是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種邊錨一體化分段預(yù)裝的建造方法，所述建造方法包括如下步驟：

2、錨鏈筒下料加工：將錨鏈筒沿軸線(xiàn)方向劃分為錨鏈筒上片體和錨鏈筒下片體；錨鏈筒上片體和錨鏈筒下片體切割成型后彎折加工至半圓筒體；

3、錨鏈筒組裝：將錨鏈筒上片體和錨鏈筒下片體進(jìn)行裝配，錨鏈筒上片體和錨鏈筒下片體的對(duì)接縫與地面平行；將線(xiàn)錘的繩線(xiàn)端固定于錨鏈筒端面的頂部，線(xiàn)錘的鐵錘自由下垂，量取線(xiàn)錘到錨鏈筒內(nèi)壁的兩側(cè)距離，調(diào)整線(xiàn)錘位置，直到線(xiàn)錘到錨鏈筒內(nèi)壁的兩側(cè)距離相等為止，線(xiàn)錘所在豎直線(xiàn)位置為錨鏈筒長(zhǎng)軸位置，以錨鏈筒長(zhǎng)軸中心為基點(diǎn)，做出水平線(xiàn)，水平線(xiàn)為錨鏈筒短軸位置；

4、錨唇調(diào)平和吊裝錨鏈筒：將錨唇吊至角鋼支撐上，錨唇與錨鏈筒相連接的內(nèi)端面朝上，通過(guò)起重吊和油泵，將錨唇內(nèi)端面調(diào)整至水平，吊裝錨鏈筒落于錨唇上；

5、錨唇和錨鏈筒定位：錨鏈筒長(zhǎng)軸和短軸所在縱切面與外壁面的交線(xiàn)處各安裝1只眼板，并使用拉桿連接眼板和地面，通過(guò)眼板和拉桿將錨鏈筒進(jìn)行固定。

6、可選地，錨鏈筒組裝的過(guò)程還包括：

7、檢查錨鏈筒精度，如不滿(mǎn)足精度，通過(guò)開(kāi)刀或火工局部矯正，使得錨鏈筒直線(xiàn)度小于±3mm和垂直切面圓度小于±6mm，待檢驗(yàn)合格后將錨鏈筒上片體和錨鏈筒下片體進(jìn)行焊接。

8、可選地，錨唇和錨鏈筒定位的過(guò)程包括：

9、在錨鏈筒中心線(xiàn)取一空間點(diǎn)位，確定該空間點(diǎn)位距離錨唇內(nèi)端面的高度差x、以及該空間點(diǎn)位距離錨鏈筒與錨唇相接的端口處的中心點(diǎn)的水平距離y；通過(guò)測(cè)得的x、y值，并根據(jù)理論數(shù)據(jù)對(duì)錨鏈筒進(jìn)行調(diào)整，從而保證錨鏈筒的傾斜度符合安裝要求。

10、可選地，x、y值的測(cè)量方法還包括：

11、空間點(diǎn)位沿著錨鏈筒長(zhǎng)軸所在縱切面，通過(guò)等位替換水平位移至錨鏈筒外側(cè)以定位出等效替換點(diǎn)，將線(xiàn)錘的繩線(xiàn)端固定于等效替換點(diǎn)，線(xiàn)錘的鐵錘自由下垂，可等效測(cè)量出等效替換點(diǎn)距離錨唇內(nèi)端面的高度差x1、以及該等效替換點(diǎn)距離錨鏈筒與錨唇相接的端口處靠近等效替換點(diǎn)的邊緣點(diǎn)的水平距離y1，x＝x1、y＝y(tǒng)1。

12、可選地，所述建造方法還包括如下步驟：

13、錨唇和錨鏈筒裝配：根據(jù)錨唇和錨鏈筒焊接處的坡口節(jié)點(diǎn)，對(duì)錨鏈筒坡口進(jìn)行局部修割，修割完成后復(fù)核x、y值，確保與理論數(shù)據(jù)一致；錨鏈筒的長(zhǎng)軸和短軸所在縱切面與外壁面的交線(xiàn)處裝配臨時(shí)角度加強(qiáng)肘板；

14、錨唇和錨鏈筒焊接形成組裝件。

15、可選地，錨唇和錨鏈筒焊接形成組裝件的過(guò)程包括：

16、對(duì)錨唇與錨鏈筒連接處的外側(cè)對(duì)接縫進(jìn)行焊接，待空冷至常溫后，拆除拉桿、眼板和角鋼支撐，將外側(cè)焊接后的組裝件吊至地面并放倒；然后對(duì)錨唇與錨鏈筒連接處的內(nèi)側(cè)對(duì)接縫炭刨并進(jìn)行焊接；外側(cè)及內(nèi)側(cè)焊接均采用對(duì)稱(chēng)、分段焊接，焊接前進(jìn)行80℃-100℃的預(yù)熱；焊接后空間點(diǎn)位對(duì)應(yīng)的x值和y值，確保與理論數(shù)據(jù)一致。

17、可選地，所述建造方法還包括如下步驟：

18、邊錨甲板開(kāi)孔劃線(xiàn)：滌綸紙拼接，將滌綸紙平鋪平整的地面進(jìn)行拼接，并使用膠帶固定；劃線(xiàn)，在甲板上劃出居中距離的線(xiàn)和肋位線(xiàn)，然后將滌綸紙與劃線(xiàn)貼合校驗(yàn)，然后根據(jù)滌綸紙信息劃出甲板開(kāi)孔位置外圍線(xiàn)及錨鏈筒中心線(xiàn)；

19、邊錨外板開(kāi)孔劃線(xiàn)：勘劃基準(zhǔn)線(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)使用全站儀配合在外板外側(cè)劃出外板上水線(xiàn)、平臺(tái)線(xiàn)和肋位線(xiàn)；滌綸紙校驗(yàn)，檢查滌綸紙拼接后的整體信息準(zhǔn)確無(wú)誤后，確定艏、艉、上、下口方向，將其與外板勘劃號(hào)的水線(xiàn)、平臺(tái)線(xiàn)和肋位線(xiàn)進(jìn)行貼合校驗(yàn)；開(kāi)孔位置敲洋沖，自檢互檢無(wú)誤后，使用膠帶對(duì)滌綸紙輔助固定，保證滌綸紙平整及基準(zhǔn)線(xiàn)的吻合度，再將滌綸紙開(kāi)孔位置進(jìn)行確定后使用敲洋沖敲出；外框線(xiàn)敲楊沖，將滌綸紙上錨唇理論安裝位置線(xiàn)劃出，并敲洋沖；彈線(xiàn)、劃理論線(xiàn)符號(hào)，使用墨斗對(duì)洋沖點(diǎn)進(jìn)行連接彈線(xiàn)，并劃出理論線(xiàn)符號(hào)；

20、邊錨甲板開(kāi)孔和邊錨外板開(kāi)孔，形成外板開(kāi)孔及甲板開(kāi)孔。

21、可選地，外板開(kāi)孔過(guò)程中，割刀平行于錨鏈筒開(kāi)孔中心線(xiàn)；甲板開(kāi)孔作業(yè)時(shí)，錨鏈筒與甲板連接處，割刀平行于錨鏈筒中心線(xiàn)，其余開(kāi)孔區(qū)域割刀與甲板垂直，以減少錨鏈筒貫穿過(guò)程錯(cuò)位以及不必要的修割，避免間隙超差；外板開(kāi)口的內(nèi)口增加錨鏈筒定位線(xiàn)，用于校驗(yàn)錨鏈筒定位。

22、可選地，所述建造方法還包括如下步驟：

23、邊錨一體化預(yù)安裝：將錨唇和錨鏈筒焊接后的組裝件吊裝至分段外板開(kāi)孔處進(jìn)行預(yù)裝，要求錨鏈筒上的艏口方向標(biāo)識(shí)、艉口方向標(biāo)識(shí)、上口方向標(biāo)識(shí)和下口方向標(biāo)識(shí)與外板上的艏口方向標(biāo)識(shí)、艉口方向標(biāo)識(shí)、上口方向標(biāo)識(shí)和下口方向標(biāo)識(shí)對(duì)合。

24、邊錨一體化裝配和焊接：錨鏈筒伸出甲板端的上甲板出口相貫線(xiàn)作為校核相貫線(xiàn)，并且錨鏈筒伸出甲板端預(yù)留200mm余量，錨鏈筒與導(dǎo)鏈滾輪穴體壁板的相接處，錨鏈筒采取定位逐步修割，直至安裝到位，確保上甲板出口相貫線(xiàn)與導(dǎo)鏈滾輪穴體的壁板接觸線(xiàn)吻合；錨鏈筒伸出伸出甲板部分待錨鏈筒定位完成后切割，確保上甲板出口相貫線(xiàn)與上甲板接觸線(xiàn)吻合；在定位后，若錨唇與外板存在較大裝配間隙，則將錨唇下口進(jìn)行均勻修割，直至裝配間隙滿(mǎn)足焊接工藝要求，然后進(jìn)行錨唇定位、焊接，最后檢查錨鏈筒的位置符合安裝要求，進(jìn)行錨唇錨鏈筒的定位、焊接。

25、如上所述，本發(fā)明提供一種邊錨一體化分段預(yù)裝的建造方法，先將錨鏈筒上片體和錨鏈筒下片體進(jìn)行裝配，形成完整的錨鏈筒；接著將錨唇固定至角鋼支撐，將錨鏈筒吊裝至錨唇上，通過(guò)錨鏈筒中心線(xiàn)上空間點(diǎn)位的相關(guān)距離測(cè)量，調(diào)整錨鏈筒位置使其與錨唇的相對(duì)位置滿(mǎn)足裝配要求，之后進(jìn)行焊接形成組裝件；然后對(duì)分段的甲板、外板進(jìn)行劃線(xiàn)開(kāi)孔，將錨鏈筒與錨唇形成的組裝件安裝至分段，調(diào)整位置后進(jìn)行焊接，最終完成整個(gè)裝配過(guò)程。

26、本發(fā)明提供了一種邊錨一體化分段預(yù)裝的建造方法，錨唇和錨鏈筒實(shí)現(xiàn)一體化建造，保證了結(jié)構(gòu)開(kāi)孔的準(zhǔn)確性；空間點(diǎn)位的運(yùn)用確保了錨鏈筒和錨唇安裝的角度，保證了錨鏈筒和錨唇一體化安裝的準(zhǔn)確性；組裝件安裝至分段使采用反態(tài)安裝，減少了分段翻身，降低了施工難度，降低了人工成本。