本發(fā)明涉及船舶檢修，具體為一種船舶用金屬?gòu)?fù)合板。

背景技術(shù)：

1、船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。

2、船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。由于船舶種類(lèi)的多樣性，大型船舶的較大區(qū)域需要臨時(shí)的分割區(qū)，以及小型船舶的檢修區(qū)域都有著圍板的市場(chǎng)需求，針對(duì)市場(chǎng)要求的不斷更新，繼而衍生出對(duì)圍板的市場(chǎng)需求。

3、現(xiàn)有公開(kāi)號(hào)為cn115007989a的中國(guó)專利，公開(kāi)了一種船用超薄大規(guī)格鈦鋼金屬?gòu)?fù)合板及其制備方法，屬于金屬材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種適合于船舶殼體及甲板使用的超薄大規(guī)格鈦鋼金屬?gòu)?fù)合板及其制備方法。本發(fā)明船用超薄大規(guī)格鈦鋼金屬?gòu)?fù)合板采用鈦板和鋼板復(fù)合制備而成；所述鈦板厚度為0.5mm～2mm，所述鈦板和鋼板的長(zhǎng)度為8000mm～10000mm，所述鋼板厚度≥10mm。本發(fā)明首次實(shí)現(xiàn)了8000mm～10000mm超薄鈦材與鋼板的冶金結(jié)合，節(jié)省了大量鈦材，大大降低了鈦板的應(yīng)用成本。本發(fā)明船用超薄大規(guī)格鈦鋼金屬?gòu)?fù)合板層間結(jié)合率高，結(jié)合強(qiáng)度高，波幅比大，達(dá)到10～14個(gè)/mm，達(dá)到微波結(jié)合狀態(tài)，無(wú)相變、金屬間化合物，性能優(yōu)異，可廣泛應(yīng)用于民用、商用船舶制造領(lǐng)域。

4、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)現(xiàn)為適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，艙室金屬?gòu)?fù)合板一直都是采用固定式的安裝方式，亦或是在固定安裝的金屬?gòu)?fù)合板上切割一個(gè)開(kāi)口用作檢修孔，而后配套制作并安裝一扇檢修門(mén)，用于檢修區(qū)域。然而在實(shí)際的船舶時(shí)，也時(shí)常遇到運(yùn)用局限，特別是檢修區(qū)域特別大，或是特別分散時(shí)，但現(xiàn)有的金屬?gòu)?fù)合板為保證穩(wěn)定效果增加較多內(nèi)層結(jié)構(gòu)且均呈固定安裝在船舶上，需要對(duì)其表面進(jìn)行切割加工以達(dá)到檢修孔實(shí)現(xiàn)檢修效果，增加工程量，且在船舶上進(jìn)行加工耗費(fèi)較多時(shí)間，且根據(jù)加工場(chǎng)景不同，增加諸多不便，且常用于船舶使用的金屬板本身易產(chǎn)生腐蝕銹蝕，降低其使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了達(dá)到上述的效果，本技術(shù)提供一種船舶用金屬?gòu)?fù)合板，包括金屬?gòu)?fù)合板主板，還包括：分別開(kāi)設(shè)在所述金屬?gòu)?fù)合板主板正反面用于安裝的對(duì)接板；

2、縱向安裝機(jī)構(gòu)，所述縱向安裝機(jī)構(gòu)安裝在所述金屬?gòu)?fù)合板主板的頂部與底部，用于對(duì)該金屬?gòu)?fù)合板進(jìn)行縱向安裝；

3、金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板，卡接安裝在所述金屬?gòu)?fù)合板主板上，用于進(jìn)行翻轉(zhuǎn)以使所述金屬?gòu)?fù)合板主板上翻轉(zhuǎn)出開(kāi)口；

4、限位塊，設(shè)置在所述金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板與所述對(duì)接板之間，用于安裝所述金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板的翻轉(zhuǎn)；

5、按壓塊，安裝在所述限位塊頂部與底部，用于對(duì)所述金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板一端進(jìn)行限位固定。

6、進(jìn)一步的，所述金屬?gòu)?fù)合板主板上設(shè)有對(duì)接口，所述對(duì)接板上開(kāi)設(shè)有安裝對(duì)接孔，且所述對(duì)接板位置處的所述金屬?gòu)?fù)合板主板上開(kāi)設(shè)有對(duì)接槽，所述對(duì)接板與所述金屬?gòu)?fù)合板主板之間的位置處安裝有橡膠擠壓層。

7、進(jìn)一步的，所述縱向安裝機(jī)構(gòu)包括安裝在所述金屬?gòu)?fù)合板主板頂部的兩組縱向安裝塊，開(kāi)設(shè)在所述縱向安裝塊上用于對(duì)接安裝的縱向安裝孔，開(kāi)設(shè)在所述金屬?gòu)?fù)合板主板底部的兩組用于與所述縱向安裝塊對(duì)接的縱向安裝口以及開(kāi)設(shè)在所述縱向安裝口位置處所述金屬?gòu)?fù)合板主板上的與所述縱向安裝孔對(duì)接的所述縱向?qū)涌住?/p>

8、進(jìn)一步的，所述金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板包括外部一圈的多組限位卡塊以及限位卡槽，安裝在所述金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板上的輔助底板，貫穿所述金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板一側(cè)用于翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)桿，所述限位卡塊底部與頂部分別設(shè)有限位下傾卡塊部和限位上傾卡塊部，所述限位卡槽底部與頂部分別設(shè)有限位上傾部和限位下傾部。

9、進(jìn)一步的，所述金屬?gòu)?fù)合板主板內(nèi)部包括復(fù)合板本體，所述復(fù)合板本體外部一圈包覆有鈦合金包覆層，所述鈦合金包覆層外部噴涂有抗菌面漆層，且所述抗菌面漆層外部噴涂有無(wú)機(jī)熱紅外涂料層。

10、進(jìn)一步的，所述限位塊頂部與底部貫穿設(shè)有通口，所述限位塊一側(cè)貫穿設(shè)置有多組貫穿口，且所述貫穿口位置處安裝有多組螺紋安裝槽。

11、進(jìn)一步的，所述螺紋安裝槽位置處貫穿所述貫穿口安裝有對(duì)所述翻轉(zhuǎn)桿卡死的限位螺桿。

12、進(jìn)一步的，所述按壓塊包括安裝在底部的翻轉(zhuǎn)輔助塊，安裝在所述翻轉(zhuǎn)輔助塊底部的卡接針。

13、進(jìn)一步的，所述翻轉(zhuǎn)桿頂部開(kāi)設(shè)有翻轉(zhuǎn)卡接孔，所述卡接針與所述翻轉(zhuǎn)卡接孔對(duì)接安裝。

14、進(jìn)一步的，所述金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板的后側(cè)設(shè)置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定塊，所述固定塊均固定安裝于金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板后側(cè)的上下兩側(cè)，所述固定塊的內(nèi)側(cè)固定連接有滑桿，所述滑桿表面的上下兩側(cè)均滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的后側(cè)活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述滑塊的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有硬質(zhì)彈簧，所述活動(dòng)桿的后側(cè)活動(dòng)連接有固定桿。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

16、其一，本發(fā)明中，金屬?gòu)?fù)合板主板內(nèi)部包括復(fù)合板本體，復(fù)合板本體外部一圈包覆有鈦合金包覆層，鈦是具有強(qiáng)烈鈍化傾向的金屬，在空氣中和氧化性或中性水溶液中能迅速生成一層穩(wěn)定的氧化性保護(hù)膜，即使因?yàn)槟承┰蚰ぴ馄茐?，也能迅速自?dòng)恢復(fù)。因此鈦在氧化性、中性介質(zhì)中具有優(yōu)異的耐腐蝕性，故在船舶使用中的金屬?gòu)?fù)合板，一般存在長(zhǎng)期在海上使用而接觸濕度較高的空氣易銹蝕的情況，而鈦還具有抗腐蝕疲勞穩(wěn)定性，大大延長(zhǎng)金屬?gòu)?fù)合板的使用壽命，鈦合金包覆層外部噴涂有抗菌面漆層，且抗菌面漆層外部噴涂有無(wú)機(jī)熱紅外涂料層，抗菌面漆層具有抑菌性和抗菌性，能夠避免細(xì)菌、霉菌繁殖造成的環(huán)境污染，而無(wú)機(jī)熱紅外涂料層采用不規(guī)則噴涂方式，使其呈不同厚度噴涂在金屬?gòu)?fù)合板表面，形成板面不同的紅外發(fā)射率，提高熱紅外分割特性，且在熱紅外無(wú)機(jī)涂料中增加特制片狀微米級(jí)硅包覆鋁粉以提高熱紅外發(fā)射率，有效的防止紅外偵查，適用于保密工作要求較高的船舶作業(yè)；

17、其二，本發(fā)明中，通過(guò)金屬?gòu)?fù)合板主板與金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板通過(guò)翻轉(zhuǎn)桿以及翻轉(zhuǎn)輔助塊進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，由卡接針與翻轉(zhuǎn)卡接孔對(duì)接安裝并且卡接固定，在對(duì)該金屬?gòu)?fù)合板進(jìn)行使用時(shí)，對(duì)其進(jìn)行拼接，且在需要進(jìn)行開(kāi)通檢修孔的位置處對(duì)金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)以達(dá)到留出檢修口的效果，且通過(guò)螺紋安裝槽位置處貫穿貫穿口安裝有對(duì)翻轉(zhuǎn)桿卡死的限位螺桿進(jìn)行拆卸，使其控制翻轉(zhuǎn)桿的翻轉(zhuǎn)活性，從而達(dá)到在所需翻轉(zhuǎn)位置處達(dá)到翻轉(zhuǎn)效果，而在不需要進(jìn)行翻轉(zhuǎn)位置處保證金屬?gòu)?fù)合板主板的穩(wěn)定性，從而使增加其在使用時(shí)的便捷度，且需要在什么位置檢修則對(duì)該位置處的金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，避免現(xiàn)場(chǎng)對(duì)金屬?gòu)?fù)合板表面進(jìn)行開(kāi)孔加工，增加在船舶上加工的難度，且影響船舶的正常航運(yùn)，同時(shí)也避免在船舶上加工對(duì)船舶上以及部分海域造成木屑粉塵影響污染。

18、其三，本發(fā)明中，通過(guò)金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板外部一圈的多組限位卡塊以及限位卡槽與金屬?gòu)?fù)合板主板進(jìn)行對(duì)接，限位卡塊底部與頂部分別設(shè)有的限位下傾卡塊部和限位上傾卡塊部與限位卡槽底部與頂部分別設(shè)有的限位上傾部和限位下傾部對(duì)接，且根據(jù)限位下傾卡塊部和限位上傾卡塊部的特性，使金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板與金屬?gòu)?fù)合板主板僅通過(guò)一個(gè)方向進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，保證了該金屬?gòu)?fù)合板在使用時(shí)僅通過(guò)一個(gè)方向進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，避免金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板來(lái)回翻轉(zhuǎn)煽動(dòng)影響對(duì)金屬?gòu)?fù)合板主板內(nèi)部進(jìn)行檢修，同時(shí)減少內(nèi)部與外部之間的碰撞。

19、其四，本發(fā)明中，通過(guò)安裝在金屬?gòu)?fù)合板主板頂部的兩組縱向安裝塊，開(kāi)設(shè)在縱向安裝塊上用于對(duì)接安裝的縱向安裝孔，開(kāi)設(shè)在金屬?gòu)?fù)合板主板底部的兩組用于與縱向安裝塊對(duì)接的縱向安裝口以及開(kāi)設(shè)在縱向安裝口位置處金屬?gòu)?fù)合板主板上的與縱向安裝孔對(duì)接的縱向?qū)涌?，?duì)該金屬?gòu)?fù)合板主板頂部與底部?jī)蓚€(gè)方向均進(jìn)行固定安裝，保證該金屬?gòu)?fù)合板整體使用時(shí)的穩(wěn)定性。

20、其五，本發(fā)明中，通過(guò)固定板受到擠壓力向內(nèi)側(cè)進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，活動(dòng)桿向外側(cè)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，并推動(dòng)滑塊向兩側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，此時(shí)硬質(zhì)彈簧由于力的作用產(chǎn)生形變，并通過(guò)自身的張力，拉動(dòng)滑塊回到初始位置，通過(guò)滑塊和活動(dòng)桿的配合，將橫向的擠壓力轉(zhuǎn)換為豎向的壓力，并通過(guò)彈簧進(jìn)行緩沖，避免了在開(kāi)合金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板時(shí)用力過(guò)猛，金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板直接觸碰到其他墻壁或物體并產(chǎn)生撞擊，使得金屬?gòu)?fù)合板翻轉(zhuǎn)板表面出現(xiàn)劃痕的情況出現(xiàn)。