背包船的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可實現(xiàn)船包轉(zhuǎn)換的背包船。
【背景技術(shù)】
[0002]目前載物出行，有各種款式的背包。從包的角度看近似完美；但無一能載人涉水。當今社會追求健康的人越來越多，選擇戶外活動已成時尚。經(jīng)常跋山涉水載物出行的釣魚、攝影、探險等愛好者，既要背包又要帶船很不現(xiàn)實。極需包、船一體的載物工具?，F(xiàn)有的各種載物工具都不具備雙重功能。背包便攜具有載物空間，卻不能涉水；便攜式折疊船，在陸路都不具備載物空間。在解決過水問題的同時，又給人們的載物出行增加額外負重。
[0003]便攜式折疊船多適用于車載；較適合人載的只有輕型折疊船。大至分為兩類:板式折疊船主要采用硬質(zhì)材料拼裝而成，折疊方式和折疊次數(shù)都受到船體形狀的嚴格限制，折疊后體量還是偏大。只能是專人徙步攜帶，對于載物出行極不適應；最便攜、最精巧的莫過于充氣折疊船，主要采用軟質(zhì)材料密封成各式袋狀，設置充氣口。需要下水及時充氣，需要攜帶及時排干空氣，再加折疊。具有很好的折疊性。最小的可折疊成40cm直徑大小的園柱體，重量在10公斤以內(nèi)，可放入背包內(nèi)攜帶。還必需另外配帶充氣設備。該船的缺陷是:一、加上充氣設備重量在10公斤以上。人們在長途跋涉中額外攜帶此物確實勞累。二、充氣后自身體量增大，載物空間相對較小。三、占用人們寶貴的出行時間充氣排氣。四、船體形狀不利于劃行，操空性差、速度慢。五、船體呈飄浮狀無穩(wěn)定的作力點，人的上、下存在安全隱患。六、抗沖擊力極底。七、野外使用可靠性差，常因打不上汔或漏汔終止載物出行。八、使用壽命較短，無維修價質(zhì)，性價比低。
[0004]綜上載物出行工具，只能是單一的陸地載物或水上載物。與現(xiàn)實出行既有山又有水的實際存在差距。跋山涉水，是載物出行者必須面對的現(xiàn)實。為幫助載物出行者順利成行，對于包、船一體化載物方式存在著需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明采用輕型，軟、硬質(zhì)材料結(jié)合使用，既克服了硬質(zhì)材料難以折疊，體量過大的弱點；又解決了軟質(zhì)材料難以穩(wěn)定成型的問題。從而實現(xiàn)了包、船的互換。包是具有足夠截物空間的出行背包，船是不用充氣、操控性能穩(wěn)定的船。創(chuàng)造了 “人背包，包載人，伴人跋山涉水”的和諧出行。對于較長時間出行的釣魚、攝像、探險等愛好者非常實用。不僅為出行者攜帶眾多零散的生活必須品、游玩器具提供了足夠的載物空間；還為出行者解除了涉水之憂慮。出行只需一個包。陸路水路全實用。
[0006]本發(fā)明涉及一種背包船，其特征在于，其包括由輕型硬質(zhì)材料構(gòu)成的骨架和包裹該骨架或粘接于該骨架的至少構(gòu)成船兩側(cè)的不透水的軟質(zhì)材料部分，所述骨架包括船頭底板、第一船身底板、第二船身底板、第一船尾擋板，位于第一船尾擋板兩側(cè)的第二船尾擋板和第三船尾擋板(第二船尾擋板和第三船尾擋板優(yōu)選是倒立直角三角形)，
[0007]船頭底板、第一船身底板、第二船身底板、第一船尾擋板通過活頁鉸接依次連接，第一船尾擋板與兩側(cè)的第二船尾擋板和第三船尾擋板分別通過活頁鉸接來連接，
[0008]船頭底板分為前部(船頭的最前端)和后部，船頭底板前部向上傾斜，船頭底板后部為水平部分，與第一船身底板活頁鉸接，
[0009]在船的狀態(tài)下，第一船尾擋板，位于第一船尾擋板兩側(cè)的第二船尾擋板和第三船尾擋板相對于第二船身底板豎立或垂直，
[0010]在船頭底板與第一船身底板之間設有用于將船頭底板后部水平部分與第一船身底板水平固定的伸縮調(diào)節(jié)螺桿，以及在第一船身底板與第二船身底板之間用于將第一船身底板與第二船身底板水平固定的伸縮調(diào)節(jié)螺桿，
[0011]軟質(zhì)材料部分中的船舷部分(即船兩側(cè)的距離水面最遠的上面部分)安裝可拆卸的、不連續(xù)的多段船舷板，相鄰的多段船舷板之間通過伸縮調(diào)節(jié)螺桿固定，
[0012]在多段船舷板與船頭底板、第一船身底板和第二船身底板之間設置多個用于固定船舷板與第一、第二船身底板的可拆卸的活動骨架支撐，
[0013]船尾設置兩根可折疊的用于支撐第一船尾擋板的屈折伸縮支撐，屈折伸縮支撐的兩端分別以活動軸與固定在第二船身底板和第一船尾檔板頂部相連接，屈折伸縮支撐設有活動關(guān)節(jié)以便折萱；
[0014]通過拆卸位于船尾的一段船舷板(又稱為可拆卸活動船舷板)以及船舷伸縮調(diào)節(jié)螺桿，船頭底板、第一船身底板和第二船身底板上的伸縮調(diào)節(jié)螺桿以及活動骨架支撐，將用于支撐第一船尾擋板的屈折伸縮支撐屈曲折疊，由此導致第一船尾擋板倒下，從兩側(cè)向中間折疊第二船尾擋板和第三船尾擋板，再從船尾向船頭按活頁位置依次折疊第二船身底板、第一船身底板，使得整個船形成近似方形的包，通過拉上設置在至少構(gòu)成船兩側(cè)的軟質(zhì)材料部分上的分合式拉鏈，將該包合封，任選地安裝上背帶，從而形成背包，
[0015]進一步，通過卸下背帶，打開分合式拉鏈，按骨架的活頁位置展開，拉伸船尾屈折伸縮支撐，安裝位于船尾的一段船舷板、伸縮調(diào)節(jié)螺桿、活動式骨架支撐，即由包形成船。
[0016]優(yōu)選地，用于支撐第一船尾擋板的屈折伸縮支撐套有一個硬質(zhì)活動套管，上推套管到靠近船尾擋板處，可使屈折伸縮支撐折疊，下推套管到靠近船身底板處，可使屈折伸縮支撐保持伸直狀態(tài)。
[0017]伸縮調(diào)節(jié)螺桿是由螺紋桿和配套螺母組合而成。螺紋桿穿過用于固定的兩個部分(例如船舷板或船身底板)上固定的螺栓座，套上螺帽加以固定，專用于船舷斷開處的連接固定及船體各活動板塊的固定。
[0018]本發(fā)明中的硬質(zhì)材料可以選自鋁合金板(優(yōu)選輕型鋁合金板)、塑鋼板、玻璃纖維板或碳素纖維板。
[0019]本發(fā)明中的軟質(zhì)材料可以選自高韌性防水輕型料布(例如不透水的尼龍布)。
[0020]本發(fā)明與現(xiàn)有載物出行者較能接受的充氣船比具有明顯的優(yōu)勢:
[0021]一、在陸地可轉(zhuǎn)做背包用以載物，不是額外負擔。
[0022]二、由包轉(zhuǎn)換成船簡便，只需展開、支撐即可；節(jié)省了充氣時間。而且所載物品不需挪出，不易丟失。
[0023]三、由于船頭、船底、船尾、船舷均為硬質(zhì)材料，整船穩(wěn)定性高，人的上、下活動相對安全。
[0024]四、不充氣，自身體量不會增加，最大限度滿足載物空間。
[0025]五、船頭、船尾的受沖擊力大于充氣船。
[0026]六、操控性、劃行速度高于充氣船。
【附圖說明】
[0027]圖1是背包船的俯視示意圖。
[0028]圖2是背包船船的仰視示意圖。
[0029]圖3是船向包轉(zhuǎn)換過程中拆下可拆卸活動船舷板10、上滑活動套管15、拉起屈折伸縮支撐14之后的船狀態(tài)圖。
[0030]圖4是船向包轉(zhuǎn)變過程中折疊三角形船尾擋板后的狀態(tài)圖。
[0031]圖5是背包船折疊成背包后的立體示意圖。
[0032]圖6是具體實施例中船身軟質(zhì)防水材料展開后的平面示意圖。
[0033]圖7是桿件袋示意圖。
[0034]其中:1_船頭底板；2_第一船身底板；3_第二船身底板；4_第一船尾擋板；5_第二船尾擋板；6_第三船尾擋板；7_船頭舷板；8_第一斷開式船舷板；9_第二斷開式船舷板；10-可拆卸活動船舷板；11_活動骨架支撐；12_伸縮調(diào)節(jié)螺桿；13_螺栓；14_屈折伸縮支撐；15-活動套管；16-軟質(zhì)材料部分；17-分合式拉鏈；18-背帶座；19-背包帶；20_桿件袋
【具體實施方式】
[0035]以下通過附圖來說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，然而本發(fā)明不受該優(yōu)選實施方式的限制。
[0036]如圖1所示，一種背包船，其包括由輕型硬質(zhì)材料構(gòu)成的骨架和包裹該骨架或粘接于該骨架的至少構(gòu)成船兩側(cè)的不透水的軟質(zhì)材料部分16，所述骨架包括船頭底板1、第一船身底板2、第二船身底板3、第一船尾擋板4，位于第一船尾擋板兩側(cè)的第二船尾擋板5和第三船尾擋板6 (第二船尾擋板和第三船尾擋板優(yōu)選是倒立直角三角形)，
[0037]船頭底板1、第一船身底板2、第二船身底板3、第一船尾擋板4通過活頁鉸接依次連接，第一船尾擋板4與兩側(cè)的第二船尾擋板5和第三船尾擋板6分別通過活頁鉸接來連接;
[0038]船頭底板I