一種船體部件固定裝置及固定方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶裝置安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船體部件固定裝置及固定方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶制造領(lǐng)域，船體結(jié)構(gòu)建造是將船用鋼材制成船舶殼體的生產(chǎn)過程。船體建造一般包括以下工序:將船用鋼材等原材料制成船體零件，再將船體零件組裝成船體部件或進(jìn)而再組裝成分段和總段，最后將分、總段總裝成船體。其中船體部件的制作主要包括船體零件的裝配和焊接作業(yè)內(nèi)容，由于焊接作業(yè)會(huì)引起鋼材的變形，通常在進(jìn)行船體部件制作時(shí)，需要對(duì)部件進(jìn)行固定，通過強(qiáng)力約束以控制變形。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，船廠在進(jìn)行部件制作時(shí)通常采取在平臺(tái)上焊接“7”字形卡馬對(duì)部件的自由邊進(jìn)行固定，該方法一方面需要進(jìn)行大量的焊接工作，同時(shí)部件制作完成后，對(duì)“7”字形馬的拆除工序還帶來(lái)了大量的切割、打磨等工作，不僅工作量大，對(duì)技術(shù)工人的熟練程度要求高，而且施工周期長(zhǎng)，施工效率低下，施工成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種船體部件固定裝置，通過該固定裝置不需要進(jìn)行焊接卡馬，即能夠方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)船體部件的固定，且固定工作更加簡(jiǎn)易，同時(shí)該固定裝置能夠根據(jù)實(shí)際需要靈活組合，重復(fù)使用，大大提高了船體部件制作施工效率，有利于節(jié)省成本。
[0005]本發(fā)明的另一目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種船體部件固定方法，通過應(yīng)用船體部件固定裝置，不需要進(jìn)行焊接卡馬的操作，同時(shí)也避免了因?yàn)槭褂煤附庸潭ǚ椒ǘ鴰?lái)的大量的切割、打磨等工作，不僅降低了對(duì)工人的熟練程度，而且有利于提高船體部件制作施工效率，節(jié)省施工成本。
[0006]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)該目的:
[0007]一種船體部件固定裝置，包括用于承載待焊接船體部件的基礎(chǔ)焊接平臺(tái)，及用于將船體部件緊固于所述基礎(chǔ)焊接平臺(tái)的壓緊裝置，所述基礎(chǔ)焊接平臺(tái)由一剛性底板構(gòu)成，所述剛性底板上設(shè)置有若干用于固定安裝所述壓緊裝置的定位孔。
[0008]其中，所述壓緊裝置包括用于與基礎(chǔ)焊接平臺(tái)連接的支柱、橫桿懸臂和用于壓緊船體部件的夾緊機(jī)構(gòu)，所述橫桿懸臂的一端通過一連接套筒與支柱連接，所述夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于橫桿懸臂的另一端。
[0009]其中，所述連接套筒套設(shè)于所述支柱上，可沿支柱的軸線滑動(dòng)及沿支柱轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]其中，所述夾緊機(jī)構(gòu)與橫桿懸臂之間通過螺紋配合連接，通過旋轉(zhuǎn)該夾緊機(jī)構(gòu)的手柄能夠?qū)Υw部件進(jìn)行垂直方向的夾緊。
[0011]進(jìn)一步的，所述夾緊機(jī)構(gòu)的末端設(shè)置有壓緊端。
[0012]作為優(yōu)選的，所述橫桿懸臂包括一級(jí)伸縮桿和二級(jí)伸縮桿，所述二級(jí)伸縮桿套設(shè)于一級(jí)伸縮桿內(nèi)部，所述夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于二級(jí)伸縮桿的末端。
[0013]作為進(jìn)一步優(yōu)選的，所述一級(jí)伸縮桿、二級(jí)伸縮桿上均設(shè)置有刻度。
[0014]作為優(yōu)選的，所述剛性底板由一剛性平臺(tái)板及設(shè)置于其下方的框架結(jié)構(gòu)組成，所述剛性平臺(tái)板與框架結(jié)構(gòu)焊接固定。
[0015]作為優(yōu)選的，所述剛性平臺(tái)板上的定位孔呈網(wǎng)狀排列，定位孔之間的孔間距為100?300mm，定位孔的直徑為20?36_。
[0016]一種應(yīng)用所述的船體部件固定裝置進(jìn)行船體部件固定的方法，包括以下步驟:
[0017](I)將待焊接處理的船體部件吊運(yùn)至基礎(chǔ)焊接平臺(tái)上，在船體部件四周的板邊位置安裝若干壓緊裝置，將壓緊裝置的支柱末端插入定位孔內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)壓緊裝置與基礎(chǔ)焊接平臺(tái)的固定；
[0018](2)調(diào)整連接套筒在支柱上的高度及轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使得夾緊機(jī)構(gòu)處于合適的高度，調(diào)整橫桿懸臂的長(zhǎng)度，使得夾緊機(jī)構(gòu)處于合適的寬度；
[0019](3)調(diào)整夾緊機(jī)構(gòu)的手柄，將船體部件緊緊夾持于夾緊機(jī)構(gòu)和基礎(chǔ)焊接平臺(tái)之間，實(shí)現(xiàn)對(duì)船體部件的固定。
[0020]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的船體部件固定裝置，包括用于承載待焊接船體部件的基礎(chǔ)焊接平臺(tái)，及用于將船體部件緊固于所述基礎(chǔ)焊接平臺(tái)的壓緊裝置，所述基礎(chǔ)焊接平臺(tái)由一剛性底板構(gòu)成，所述剛性底板上設(shè)置有若干用于固定安裝所述壓緊裝置的定位孔，通過該固定裝置不需要進(jìn)行焊接卡馬，即能夠方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)船體部件的固定，且固定工作更加簡(jiǎn)易，同時(shí)該固定裝置能夠根據(jù)實(shí)際需要靈活組合，重復(fù)使用，大大提高了船體部件制作施工效率，有利于節(jié)省成本；
[0021]本發(fā)明的應(yīng)用該船體部件固定裝置進(jìn)行船體部件固定的方法，不需要進(jìn)行焊接卡馬的操作，同時(shí)也避免了因?yàn)槭褂煤附庸潭ǚ椒ǘ鴰?lái)的大量的切割、打磨等工作，不僅降低了對(duì)工人的熟練程度，而且有利于提高船體部件制作施工效率，節(jié)省施工成本。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本發(fā)明的船體部件固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本發(fā)明的基礎(chǔ)焊接平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為利用船體部件固定裝置對(duì)船體部件進(jìn)行固定的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1-基礎(chǔ)焊接平臺(tái)，2-定位孔，3-壓緊裝置，4-支柱，5-橫桿懸臂，6_夾緊機(jī)構(gòu)，61-手柄，7-連接套1?，8_壓緊?而，9-船體部件。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]實(shí)施例1。
[0028]如圖1所示，本實(shí)施例的船體部件固定裝置，包括用于承載待焊接船體部件9的基礎(chǔ)焊接平臺(tái)1，及用于將船體部件9緊固于所述基礎(chǔ)焊接平臺(tái)I的壓緊裝置3，所述基礎(chǔ)焊接平臺(tái)I由一剛性底板構(gòu)成，所述剛性底板上設(shè)置有若干用于固定安裝所述壓緊裝置3的定位孔2，通過該固定裝置不需要進(jìn)行焊接卡馬，即能夠方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)船體部件9的固定，且固定工作更加簡(jiǎn)易，同時(shí)該固定裝置能夠根據(jù)實(shí)際需要靈活組合，重復(fù)使用，大大提高了船體部件9制作施工效率，有利于節(jié)省成本。
[0029]其中，所述壓緊裝置3包括用于與基礎(chǔ)焊接平臺(tái)I連接的支柱4、橫桿懸臂5和用于壓緊船體部件9的夾緊機(jī)構(gòu)6，所述橫桿懸臂5的一端通過一連接套筒7與支柱4連接，所述連接套筒7套設(shè)于所述支柱4上，可沿支柱4的軸線滑動(dòng)及沿支柱4轉(zhuǎn)動(dòng)，所述夾緊機(jī)構(gòu)6設(shè)置于橫桿懸臂5的另一端，通過所述支柱4能夠?qū)壕o裝置3固定于基礎(chǔ)焊接平臺(tái)I上，通過所述夾緊機(jī)構(gòu)6能夠?qū)⒋w部件9緊緊固定于夾緊機(jī)構(gòu)6與基礎(chǔ)焊接平臺(tái)I之間，實(shí)現(xiàn)對(duì)船體部件9的免焊接固定，通過沿支柱4軸線方向調(diào)整所述連接套筒7的位置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)夾緊機(jī)構(gòu)6在高度方向的調(diào)整，所述橫桿懸