一種船舶海上補給萬向導繩裝置及應用方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶裝置技術領域，具體涉及一種船舶海上補給萬向導繩裝置及應用方法。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的船舶海上航行的過程中船舶之間油或水的補給，特別是軍品艦船都是在受油船上采用拋繩槍或人工手工拋出引繩到補給船上，補給船上將引繩駁接好補給油水管路，再由受油船上的船員將引繩往回拉、由引繩牽拉油水管路回到受油船上，才能將油水管路與受油接口連接，由于兩船距離、補給油水管路較長較重、海上有風浪或甲板面有雨水濕滑、人員數量或配合不整齊、往回拔拖引繩人員站位受力方向不一致等現場作業(yè)環(huán)境參數的不同，及操作人員技能有高低、經驗豐富程度等，影響拔拉引繩索的正確、也影響拖拉引繩索人員的安全，特別是對較重、較長的補給油水管、在海上有些風浪、雨水時，常出現拔拉引繩索有滑動、拔拉引繩脫手、人員站立不穩(wěn)，過程中常伴安全隱患的出現，不僅需要人數較多、勞動強度大、且拖拉引繩時間較長，導致效率低、受人員訓練配合、天氣影響大等困難、不可控不牢靠，拖拉引繩和補給油水管過程中往往無法難以有效地進行補給油水管的姿態(tài)調整或調整姿態(tài)時會出現引繩索與補給油水管的滑落、掉下到海里，這留下了可能損傷補給油水管的較大安全風險。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對現有技術的不足提供一種用于船舶海上補給的萬向導繩裝置，適用于各種船型的海上油水補給管路牽引或引繩引帶纜等的操作，應用該裝置的方法大大減輕了勞動強度，提高了效率、提高了海上補給油水管路的牽引上船的安全性，牽拉引繩和補給油水管路時對位拖拉容易、對縮短牽引引繩和補給油水管路上船的作業(yè)時間幫助較大、減少了較多的作業(yè)人員數量、安全性得到較大的提高。
[0004]本發(fā)明通過以下技術方案實現該目的:
[0005]一種船舶海上補給萬向導繩裝置，所述萬向導繩裝置由相互配合連接的滾筒基座及滾筒上蓋構成，所述滾筒基座與滾筒上蓋中間構成用于繩索穿過的通道，所述通道的兩側分別設置有垂直導向滾筒，所述通道的底部設置有水平導向滾筒，所述滾筒上蓋設置有用于對所述裝置本體進行固定安裝的吊環(huán)。
[0006]其中，所述滾筒基座包括基座本體、設置于基座本體兩側的側肘板和設置于基座本體底部的底肘板，所述基座本體的內壁垂直向內延伸構成用于安裝所述垂直導向滾筒的安裝位，基座本體的底部分別設置有用于安裝垂直導向滾筒和水平導向滾筒的安裝孔。
[0007]作為優(yōu)選的，所述垂直導向滾筒分別通過兩個豎向銷軸安裝于所述通道的兩側。
[0008]作為優(yōu)選的，所述水平導向滾筒的數量為兩個，分別通過兩個橫向銷軸安裝于所述通道的底部。
[0009]其中，所述滾筒基座與滾筒上蓋通過連接銷軸實現固定或可轉動連接。
[0010]一種船舶海上補給萬向導繩裝置的應用方法，包括以下步驟:
[0011](I)準備好受力足夠的萬向導繩裝置、牽引繩、拋繩及拋繩頭，將萬向導繩裝置固定于受油船甲板的合適位置；
[0012](2)將牽引繩的一端穿過萬向導繩裝置的通道，并盤繞固定于船舶的錨機卷筒上;
[0013](3)牽引繩的另一端與拋繩及拋繩頭連接好，利用拋繩槍或人力將拋繩頭拋向補給船，補給船上的人員接到拋繩后，利用引接繩將補給油水管與拋繩連接；
[0014](4)啟動受油船舶的錨機卷筒，錨機卷筒轉動牽拉牽引繩將補給油水管拉至受油船上。
[0015]其中，所述步驟(I)中選用的萬向導繩裝置包括至少兩個，其中一個通過伸縮鎖具螺旋扣安裝于錨機上，另一個設置于導纜粧附近。
[0016]作為優(yōu)選的，安裝于錨機上萬向導繩裝置設置于錨機卷筒旋轉垂線面位。
[0017]其中，安裝于導纜粧附近的萬向導繩裝置設置于補給油水管拉進方向的橫向垂線面位。
[0018]其中，所述伸縮鎖具螺旋扣可360°轉動并且可沿長度方向調整伸縮。
[0019]相對于現有技術，本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的船舶海上補給萬向導繩裝置易于固定在船上且易于調整姿態(tài)，牽引繩在由垂直導向滾筒和水平導向滾筒構成的三向自由滾動的滾筒里面，錨機卷筒轉動、牽拉牽引繩時，牽引繩可以在萬向導繩裝置內自由滑動、滾筒自由旋轉、避免了損傷牽引繩、且實現了轉向和導向變方向；充分利用了船上的錨機提供牽拉的動力，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的在甲板面上、站著一排船員，采用手工人力來拉牽引繩、再將補給油水管拉過來的方法，避免了船搖擺、甲板面濕滑的導致各人站位和出力方向不一致難以協調統(tǒng)一的困局，使牽引補給油水管的轉向導向容易、易控且易于對位牽拉、效率提高，減輕了勞動強度、避免了安全隱患。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明的船舶海上補給萬向導繩裝置的結構示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明的滾筒基座的結構示意圖。
[0022]圖3為本發(fā)明的水平導向滾筒的結構示意圖。
[0023]圖4為本發(fā)明的實施例2的方法示意圖。
[0024]
[0025]圖中:1-萬向導繩裝置，2-滾筒基座，21-基座本體，211-安裝位，22-側肘板，23-底
[0026]肘板，24-安裝孔，3-滾筒上蓋，4-通道，5_垂直導向滾筒，6_水平導向滾筒，7_吊環(huán)，
[0027]8-豎向銷軸，9-橫向銷軸，10-連接銷軸，11-牽引繩，12-受油船，13-錨機，14-補給油
[0028]水管，15-引接繩，16-伸縮鎖具螺旋扣。
【具體實施方式】
[0029]以下結合附圖及具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述。
[0030]實施例1。
[0031]如圖1-3所示，本實施例的一種船舶海上補給萬向導繩裝置，所述萬向導繩裝置I由相互配合連接的滾筒基座2及滾筒上蓋3構成，所述滾筒基座2與滾筒上蓋3中間構成用于繩索穿過的通道4，所述通道4的兩側分別設置有垂直導向滾筒5，所述通道4的底部設置有水平導向滾筒6，所述滾筒上蓋3設置有用于對所述裝置本體進行固定安裝的吊環(huán)?。
[0032]本實施例的萬向導繩裝置I可通過吊環(huán)7方便的固定在船上，且易于調整姿態(tài)并擺動到合適的受力位，牽引繩11在由垂直導向滾筒5和水平導向滾筒6構成的三向自由滾動的滾筒里面，啟動錨機13的卷筒轉動、牽拉牽引繩11時，牽引繩11可以在萬向導繩裝置I的通道4內自由滑動，滾筒自由旋轉有效避免了損傷牽引繩11 ;另外，本實施例充分利用了船上的錨機13提供牽拉的動力，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的在甲板面上、站著一排船員，采用手工人力來拉牽引繩11、再將補給油水管14拉過來的方法，避免了船搖擺、甲板面濕滑的導致各人站位和出力方向不一致難以協調統(tǒng)一的困局，使牽引補給油水管14的轉向導向容易、易控且易于對位牽拉、效率提高，減輕了勞動強度、避免了安全隱患。
[0033]其中，所述滾筒基座2包括基座本體21、設置于基座本體21兩側的側肘板22和設置于基座本體21底部的底肘板23，所述基座本體21的內壁垂直向內延伸構成用于安裝所述垂直導向滾筒5的安裝位211，基座本體21的底部分別設置有用于安裝垂直導向滾筒5和水平導向滾筒6的安裝孔24。
[0034]作為優(yōu)選的，所述垂直導向滾筒5分別通過兩個豎向銷軸8安裝于所述通道4的兩側。所述垂直導向滾