動(dòng)件142和鎖緊塊143，L形轉(zhuǎn)動(dòng)件142的直角處轉(zhuǎn)動(dòng)連接于門(mén)框I上，L形轉(zhuǎn)動(dòng)件142的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第二汽缸141，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于L形轉(zhuǎn)動(dòng)件142，第二汽缸141于豎直方向設(shè)置，鎖緊塊143沿水平方向移動(dòng)，并與鎖緊孔241配合。
[0026]在該技術(shù)方案中，第二汽缸141驅(qū)動(dòng)L形轉(zhuǎn)動(dòng)件142轉(zhuǎn)動(dòng)，L形轉(zhuǎn)動(dòng)件142通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)鎖緊塊143在水平方向移動(dòng)，在艙門(mén)關(guān)閉后，鎖緊塊通過(guò)移動(dòng)插入進(jìn)鎖緊孔，限制艙門(mén)非正常開(kāi)啟，在打開(kāi)艙門(mén)前，鎖緊塊退出鎖緊孔，然后再通過(guò)第一汽缸驅(qū)動(dòng)艙門(mén)開(kāi)啟。
[0027]端鉸鏈裝置3包括固定座31、自固定座31向上延伸的第一連接臂32、自第一連接臂32末端水平折彎的第二連接臂33、以及自第二連接臂33末端向下豎直折彎的第三連接臂34，固定座31通過(guò)螺釘可拆卸安裝于艙門(mén)的內(nèi)壁表面，第一汽缸4與固定座31轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三連接臂34的末端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于門(mén)框I上。第二連接臂33的內(nèi)側(cè)向上凹設(shè)形成一卡槽331，門(mén)框I對(duì)應(yīng)所述端鉸鏈裝置設(shè)有鎖緊裝置15，鎖緊裝置15包括一驅(qū)動(dòng)裝置151、以及連接于該驅(qū)動(dòng)裝置151兩側(cè)鎖緊塊152，驅(qū)動(dòng)裝置151可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鎖緊塊152在水平方向移動(dòng)。
[0028]在該技術(shù)方案中，艙門(mén)關(guān)閉后，驅(qū)動(dòng)裝置151同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鎖緊塊向兩側(cè)移動(dòng)，并插入進(jìn)對(duì)應(yīng)的卡槽331內(nèi)，進(jìn)而限制艙門(mén)非正常打開(kāi)。在開(kāi)啟艙門(mén)前，驅(qū)動(dòng)裝置151驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鎖緊塊152回縮，取消對(duì)端鉸鏈裝置3的限制。
[0029]參圖3所示，在第二實(shí)施例中，密封圈22的側(cè)邊還凸伸有擋塊25，該擋塊25的凸伸面低于密封圈22的接觸面，且高于密封圈與密封圈安裝板之間的安裝面。
[0030]在該技術(shù)方案中，通過(guò)擋塊可以避免艙門(mén)和門(mén)框關(guān)閉時(shí)過(guò)度擠壓，提高密封圈的使用壽命。
[0031]需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0032]以上所述僅是本申請(qǐng)的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本申請(qǐng)?jiān)淼那疤嵯?，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舷側(cè)門(mén)，其特征在于，包括門(mén)框和艙門(mén)，所述艙門(mén)的頂端通過(guò)端鉸鏈裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接于門(mén)框的頂部，所述端鉸鏈裝置包括固定座、自固定座向上延伸的第一連接臂、自第一連接臂末端水平折彎的第二連接臂、以及自第二連接臂末端向下豎直折彎的第三連接臂，所述固定座通過(guò)螺釘可拆卸安裝于艙門(mén)的內(nèi)壁表面，所述第三連接臂的末端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于門(mén)框上，所述第二連接臂的內(nèi)側(cè)向上凹設(shè)形成一卡槽，所述門(mén)框?qū)?yīng)所述端鉸鏈裝置設(shè)有第二鎖緊裝置，所述第二鎖緊裝置包括一驅(qū)動(dòng)裝置、以及連接于該驅(qū)動(dòng)裝置兩側(cè)的第二鎖緊塊，所述驅(qū)動(dòng)裝置可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)第二鎖緊塊在水平方向移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷側(cè)門(mén)，其特征在于:所述艙門(mén)的兩端分別向內(nèi)凸伸有I個(gè)鎖緊板，所述鎖緊板上開(kāi)設(shè)有鎖緊孔，所述門(mén)框的兩側(cè)對(duì)應(yīng)所述鎖緊板位置分別設(shè)置有I個(gè)第一鎖緊裝置，所述第一鎖緊裝置包括汽缸、L形轉(zhuǎn)動(dòng)件和第一鎖緊塊，所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)件的直角處轉(zhuǎn)動(dòng)連接于門(mén)框上，所述L形轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于汽缸，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于L形轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述汽缸于豎直方向設(shè)置，所述第一鎖緊塊沿水平方向移動(dòng)，并與鎖緊孔配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷側(cè)門(mén)，其特征在于:所述艙門(mén)的邊緣凸伸有環(huán)形的密封圈安裝板，所述安裝板的內(nèi)側(cè)固定有密封圈，所述門(mén)框的邊緣配合密封圈設(shè)置有橡皮壓緊板，所述端鉸鏈裝置與門(mén)框之間還設(shè)置有第一汽缸，該第一汽缸的兩端分別與端鉸鏈裝置和門(mén)框轉(zhuǎn)動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舷側(cè)門(mén)，其特征在于:位于所述艙門(mén)下方的門(mén)框包括豎直設(shè)置的門(mén)框板，所述橡皮壓緊板固定于門(mén)框板的表面，所述門(mén)框板相對(duì)橡皮壓緊板的另外一側(cè)固定有支撐板，該支撐板與門(mén)框板垂直固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的舷側(cè)門(mén)，其特征在于:所述支撐板的底端與門(mén)框板的連接處向上凹設(shè)形成有弧形槽。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的舷側(cè)門(mén)，其特征在于:所述橡皮壓緊板的下方水平設(shè)置有流水板，所述流水板與門(mén)框板固定。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舷側(cè)門(mén)，其特征在于:所述密封圈的側(cè)邊還凸伸有擋塊，該擋塊的凸伸面低于密封圈的接觸面，且高于密封圈與密封圈安裝板之間的安裝面。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種舷側(cè)門(mén)，包括門(mén)框和艙門(mén)，艙門(mén)的頂端通過(guò)端鉸鏈裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接于門(mén)框的頂部，端鉸鏈裝置包括固定座、自固定座向上延伸的第一連接臂、自第一連接臂末端水平折彎的第二連接臂、以及自第二連接臂末端向下豎直折彎的第三連接臂，固定座通過(guò)螺釘可拆卸安裝于艙門(mén)的內(nèi)壁表面，第三連接臂的末端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于門(mén)框上，第二連接臂的內(nèi)側(cè)向上凹設(shè)形成一卡槽，門(mén)框?qū)?yīng)端鉸鏈裝置設(shè)有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括一驅(qū)動(dòng)裝置、以及連接于該驅(qū)動(dòng)裝置兩側(cè)鎖緊塊。本發(fā)明中，艙門(mén)關(guān)閉后，驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鎖緊塊向兩側(cè)移動(dòng)，并插入進(jìn)對(duì)應(yīng)的卡槽內(nèi)，進(jìn)而限制艙門(mén)非正常打開(kāi)。在開(kāi)啟艙門(mén)前，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩個(gè)鎖緊塊回縮，取消對(duì)端鉸鏈裝置的限制。
【IPC分類】B63B19/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105109623
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510599220
【發(fā)明人】瞿劉華, 李清, 王琪, 季磊, 蓬玉香, 李琳鈺, 吳英
【申請(qǐng)人】江蘇鳳凰船舶裝備制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月18日