船用槳式推進(jìn)器裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶用的推進(jìn)裝置，具體涉及一種船用槳式推進(jìn)器裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，全球的船運(yùn)業(yè)務(wù)大大增加，而目前船運(yùn)業(yè)務(wù)的成本燃料占了大約50 %左右，誰(shuí)降低了燃料成本多，誰(shuí)就在市場(chǎng)上更具有競(jìng)爭(zhēng)力，在船運(yùn)市場(chǎng)立于不敗之地。目前，市場(chǎng)上船用推進(jìn)器一般大多是螺旋槳裝置，螺旋槳旋轉(zhuǎn)推動(dòng)水流時(shí)，邊緣速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于螺旋槳中心的速度，推力主要產(chǎn)生于靠近邊緣的地方，葉片面積利用率較低。而在相同的葉片面積的前提下，螺旋槳葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)線速度與螺旋槳的劃水效率成反比。要產(chǎn)生同樣的推力的話，并且提高劃水效率，就要增大螺旋槳?jiǎng)澦娣e，降低轉(zhuǎn)動(dòng)線速度。現(xiàn)有的螺旋槳裝置葉片的邊緣速度非常高，讓大部分能源被船后面湍急的水流帶走，大大降低了螺旋槳推進(jìn)器的劃水效率。產(chǎn)生等同推力螺旋槳的轉(zhuǎn)速和螺旋槳有效劃水面積成反比的，理論上可以通過(guò)增加有效劃水面積的方式來(lái)達(dá)到降低轉(zhuǎn)速提高劃水效率的目的。但是，由于螺旋槳的本身結(jié)構(gòu)問(wèn)題以及船舶吃水深度的影響，螺旋槳葉片不可能做到非常大。
[0003]另外，市場(chǎng)上還有直翼推進(jìn)器，直翼推進(jìn)器只是作為高機(jī)動(dòng)性的輔助動(dòng)力，增加船舶的機(jī)動(dòng)性，并非作為船舶的主動(dòng)力。直翼推進(jìn)器采用翼型葉片，利用升力來(lái)產(chǎn)生推動(dòng)力，其葉片作圓周運(yùn)動(dòng)，對(duì)葉片方向的控制是由齒輪和凸輪機(jī)構(gòu)來(lái)完成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性不高，而且直翼推進(jìn)器體積較大。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有的推進(jìn)器存在劃水效率較低、導(dǎo)致船舶在能源消耗方面的成本較高的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種船用槳式推進(jìn)器裝置，以解決現(xiàn)有的船用推進(jìn)器存在的劃水效率較低，能耗成本較高的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明公開(kāi)了如下技術(shù)方案:
[0007]船用槳式推進(jìn)器裝置，其特征在于，包括兩層平行支架、鏈輪、鏈條、動(dòng)力裝置和推進(jìn)力控制機(jī)構(gòu)；所述兩層平行支架長(zhǎng)度方向上的兩端均設(shè)置所述鏈輪，所述鏈條分別與各層支架上的兩個(gè)鏈輪配合，所述動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)所述鏈輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0008]所述推進(jìn)力控制機(jī)構(gòu)，包括若干組推進(jìn)機(jī)構(gòu)和兩組推進(jìn)方向控制裝置，所述推進(jìn)方向控制裝置分別設(shè)置在所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)的兩側(cè)；
[0009]所述各組推進(jìn)機(jī)構(gòu)均包括葉片、葉片轉(zhuǎn)動(dòng)軸、兩個(gè)軸承和一組葉片限位滾輪，所述兩個(gè)軸承分別固定在所述各層鏈條上，所述葉片轉(zhuǎn)動(dòng)軸套設(shè)在所述兩個(gè)軸承內(nèi)，所述葉片固定在所述葉片轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，所述葉片限位滾輪分別通過(guò)連接桿固定在所述葉片轉(zhuǎn)動(dòng)軸上、且所述葉片限位滾輪分別位于所述葉片的兩側(cè)；
[0010]所述推進(jìn)方向控制裝置包括兩條平行的直線限位滑槽，所述葉片限位滾輪以其中一條直線限位滑槽為軌道沿所述鏈條的移動(dòng)方向滑動(dòng)，所述直線限位滑槽均與所述支架的長(zhǎng)度方向平行。
[0011]優(yōu)選的，在上述船用槳式推進(jìn)器裝置中，所述推進(jìn)方向控制裝置還包括限位滑槽移動(dòng)裝置，所述限位滑槽移動(dòng)裝置連接在所述支架上，用于調(diào)整所述限位滑槽相對(duì)于所述鏈條的距離。
[0012]優(yōu)選的，在上述船用槳式推進(jìn)器裝置中，所述限位滑槽移動(dòng)裝置為絲桿或液壓裝置。
[0013]優(yōu)選的，在上述船用槳式推進(jìn)器裝置中，所述葉片轉(zhuǎn)動(dòng)軸保持與水平面垂直。
[0014]優(yōu)選的，在上述船用槳式推進(jìn)器裝置中，所述兩條平行的直線限位滑槽之間的距離大于所述一組葉片限位滾輪之間的直線距離。
[0015]優(yōu)選的，在上述船用槳式推進(jìn)器裝置中，所述鏈輪的中心軸貫穿所述兩層平行支架長(zhǎng)度方向上的兩端，所述鏈輪繞所述中心軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]優(yōu)選的，在上述船用槳式推進(jìn)器裝置中，所述直線限位滑槽的長(zhǎng)度等于或接近于所述中心軸之間的水平距離。
[0017]優(yōu)選的，在上述船用槳式推進(jìn)器裝置中，所述葉片為矩形葉片。
[0018]優(yōu)選的，在上述船用槳式推進(jìn)器裝置中，所述連接桿為彈性件。
[0019]由以上技術(shù)方案可見(jiàn)，本發(fā)明提供的船用槳式推進(jìn)器的工作過(guò)程為:上下兩層的鏈條在鏈輪的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)固定在鏈條上的軸承運(yùn)動(dòng)，從而導(dǎo)致葉片組開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，。因?yàn)槿~片轉(zhuǎn)動(dòng)軸是套設(shè)在兩個(gè)上下軸承內(nèi)的，因此，在推進(jìn)器遇到水的阻力時(shí)，葉片會(huì)在隨鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，無(wú)法提供船只提供推動(dòng)力?；谏鲜鰡?wèn)題，采用限位滾輪和直線限位滑槽的配合來(lái)使得當(dāng)葉片組轉(zhuǎn)動(dòng)至兩個(gè)鏈輪之間的位置時(shí)，葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)角度能被限制成需要的角度，在水流的作用下，類似于劃槳為船舶提供較大的推進(jìn)力，產(chǎn)生我們需要的方向上的推力。而且當(dāng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)至鏈條的轉(zhuǎn)彎處時(shí)，因?yàn)槿~片的限位滾輪和直線限位滑槽無(wú)法接觸，，從而葉片可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片方向幾乎和水流方向平行，幾乎不受阻力而不產(chǎn)生推進(jìn)力，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)過(guò)鏈輪，重新進(jìn)入直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，限位滾輪再次和另一邊的直線限位滑槽向配合，從而保證葉片以設(shè)定的角度前進(jìn)，產(chǎn)生向前的推力，周而復(fù)始。
[0020]可見(jiàn)，本發(fā)明提供的船用槳式推進(jìn)器裝置，由于結(jié)構(gòu)特性，大大增加推進(jìn)器的工作面積，在產(chǎn)生相同等推力的情況下，可以大大降低推進(jìn)器葉片的運(yùn)動(dòng)速度，降低了推進(jìn)器后出水速度，從而可以利用大部分的動(dòng)力作為船舶的推進(jìn)力，能夠提高劃水效率，減少能量消耗，即能夠解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的船用槳式推進(jìn)器裝置的立體結(jié)構(gòu)實(shí)體圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的推進(jìn)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的船用槳式推進(jìn)器裝置前進(jìn)時(shí)的工作示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的船用槳式推進(jìn)器裝置倒車時(shí)的工作示意圖；
[0026]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的船用槳式推進(jìn)器裝置原地掉頭時(shí)的工作示意圖；
[0027]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的船用槳式推進(jìn)器裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]其中:
[0029]1-支架，2-鏈輪，3-鏈條，4-葉片，5-葉片轉(zhuǎn)動(dòng)軸，6_軸承A，7_軸承B，8_葉片限位滾輪，9-連接桿，10-直線限位滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明提供了一種船用槳式推進(jìn)器裝置，能解決現(xiàn)有的船用推進(jìn)器存在的劃水效率較低，能耗成本較高的問(wèn)題。
[0031]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本說(shuō)明中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本說(shuō)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本說(shuō)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本說(shuō)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒菊f(shuō)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本說(shuō)明保護(hù)的范圍。
[0032]請(qǐng)參考圖1，該圖示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的船用槳式推進(jìn)器裝置的立體結(jié)構(gòu)。如圖1所示，包括兩層平行支架1、鏈輪2、鏈條3、動(dòng)力裝置和推進(jìn)力控制機(jī)構(gòu)。在每層平行支架I長(zhǎng)度方向上的兩端均設(shè)置所述鏈輪2，所述鏈條3分別與各層支架I上的兩個(gè)鏈輪2配合，所述動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)所述鏈輪2同向轉(zhuǎn)動(dòng)，為了便于說(shuō)明問(wèn)題，下層支架I處的鏈條3在圖1中未完整示出。圖1中的實(shí)心黑色箭頭代表四個(gè)鏈輪2的同向轉(zhuǎn)動(dòng)方向，空心箭頭代表鏈條3隨鏈輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的方向。可以設(shè)置為:所述鏈輪2的中心軸貫穿所述兩層平行支架I長(zhǎng)度方向上的兩端，所述鏈輪2繞所述中心軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以設(shè)置為其他形式來(lái)實(shí)現(xiàn)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0033]所述推進(jìn)力控制機(jī)構(gòu)，包括若干組推進(jìn)機(jī)構(gòu)和兩組推進(jìn)方向控制裝置，所述推進(jìn)方向控制裝置分別設(shè)置在所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)的兩側(cè)。請(qǐng)結(jié)合參考圖2，該圖示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的推進(jìn)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。所述各組推進(jìn)機(jī)構(gòu)均包括葉片4、葉片轉(zhuǎn)動(dòng)軸5、兩個(gè)軸承和一組葉片限位滾輪8，所述兩個(gè)軸承分別固定在所述各層鏈條3上，軸承A6固定在上層鏈條3上，軸承B7固定在下層鏈條上，所述葉片轉(zhuǎn)動(dòng)軸5套設(shè)在所述兩個(gè)軸承內(nèi)，所述葉片4固定在所述葉片轉(zhuǎn)動(dòng)軸5上，所述葉片限位滾輪8分別通過(guò)連接桿9固定在所述葉片轉(zhuǎn)動(dòng)軸5上、且所述葉片限位滾輪8分別位于所述葉片4的兩側(cè)。
[0034]所述推進(jìn)方向控制裝置包括兩條平行的直線限位滑槽10，在圖1中未示出，請(qǐng)參考圖3，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的船用槳式推進(jìn)器裝置前進(jìn)時(shí)的工作示意圖，圖3可以認(rèn)為是圖1的俯視圖。如圖3所示，所述葉片限位滾輪8以其中一條直線限位滑槽10為軌道沿所述鏈條3的移動(dòng)方向滑動(dòng)，所述直線限位滑槽10均與所述支架I的長(zhǎng)度方向平行。