海上機動千人救生圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明屬于航海技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種海上機動千人救生圈技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有技術(shù)的救生圈，都是一人用一只。問題是當(dāng)發(fā)生沉船事故時，在驚慌和忙亂中，往往來不及拿救生圈；或是抓不到救生圈，當(dāng)沉船事故時真正實現(xiàn)一人一只救生圈也是很難的。
[0003]歷史:號稱“永不沉沒”的巨輪“秦坦尼克”號，1942.4.10處女航，4.14深夜撞上冰山，船體裂成二半后沉入大西洋，1500多名乘客因缺少救生設(shè)施而無情地被葬身海底。
[0004]歷史:印度2012.5.1沉船事件，死103人，失蹤100多人。
[0005]歷史:香港2012.10.1晚上南丫島撞船，因救生不及時，死38人。
[0006]歷史:中國1948年冬“江亞輪”沉船，打撈到尸體1280具，其中兒童233具，791人獲救生還，估計遇難當(dāng)為1600人以上，皆因無救生設(shè)施所致。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)的海上機動千人救生圈，與本專利接近的，如專利號為ZL2010102820740的，專利名稱為‘一種多功能水上救生器’，它也是采用中空箱體結(jié)構(gòu)，但是沒有動力裝置，太簡單，功能少。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)的海上機動千人救生圈，與本專利接近的，如專利號為ZL2006101679335的，專利名稱為‘一種便攜式自動充氣水上救生裝置’，它是一種充氣自救結(jié)構(gòu)。但是沒有動力裝置，只有氣體發(fā)生器；不是自動，而是手拉繩索觸發(fā)機構(gòu)。太簡單，功能少。
[0009]殘酷的事實是每年總是有沉船死人事件發(fā)生，每次都是備有救生圈和救生設(shè)備，還是死那么多人。問題是當(dāng)發(fā)生沉船事故，在驚慌和忙亂中，往往來不及自己拿救生圈，或是混亂中抓不到救生圈。如果在突然沉船事故中，有人能主動拋給你一個救生圈，救生就有保障了。所以出了沉船事故，如何做到你不找救生圈而是救生圈找你？如何呼救？如何自救？如何互救？如何應(yīng)對海上風(fēng)浪、暴雨、黑夜？如何應(yīng)對饑餓？如何能在救生圈上漂泊三天三夜？如何應(yīng)對發(fā)燒、冠心病等突發(fā)急救?。康鹊葐栴}都是目前存在的有待解決的議題。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0010]為了克服【背景技術(shù)】的缺點，本發(fā)明的目的是提供一種全新的海上機動千人救生圈技術(shù)，能夠解決上述列舉議題的技術(shù)問題。
[0011]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案:
[0012]1，一種海上機動千人救生圈是由二個半合圓殼100包合著一組功能內(nèi)核200及至少二個以上浮力延時閥300組合；其特征在于一組功能內(nèi)核200是包括固定于船形浮箱2處的共同底座骨架3，及在共同底座骨架3上固定著蓄電池箱4、空壓機箱5、救生雜品箱
6、柴油機箱7、飲水食品醫(yī)藥箱8、報警箱9、救生圈箱10、離合減速螺旋槳11、文件箱12、舵
13、指揮踏板14、小救生艇箱16、壓縮氣分配罐17、離合手柄18、撐舵手柄19、儀表板20、充氣接頭21、燃油箱22 ;其固定于船形浮箱2上的，除二個半合圓殼100以外的，所有固定件的整體重心，位于船形浮箱2的浮力中心的垂線上，并低于船形浮箱2的浮力平面，其重心與船形浮箱2的浮力中心處的水平偏差，縱向< ±10%，橫向< ±6%，其重心低于船形浮箱2的浮力平面> 150mm ;在船形浮箱2的后端安置著大型救生圈15 ;所述半合圓殼100是有二個半合圓殼100包合著一組功能內(nèi)核200，充實填料201填實了上述二者間的空隙；二個半合圓殼100的下端是合頁結(jié)構(gòu)聯(lián)接，并有伸縮套管與共同底座骨架3聯(lián)接，上端及其它分型面有搭邊及搭扣，有至少二個以上浮力延時閥300位于一組功能內(nèi)核200之內(nèi)，并浮力延時閥300的浮力推桿303及其組合杠桿延伸桿305緊挨著相應(yīng)搭扣，其浮力軟管法蘭304固定于下端合頁結(jié)構(gòu)近處；所述海上機動千人救生圈的整體體積比重< 1、整體體積重心在縱向軸線上距中心偏差< 10%，在縱向軸線重心點的橫剖面上，重心低于二個半合圓殼100組合的圓的上端搭扣與下端合頁結(jié)構(gòu)連線的中點之下> 50mm ;所述救生雜品箱6內(nèi)有手提擴音器、小紅旗、哨子、對講機、望遠(yuǎn)鏡、救生床；所述飲水食品醫(yī)藥箱8內(nèi)有飲用水、干糧、速效救心丸、創(chuàng)可貼、繃帶夾板、孕婦臨盆器材；所述報警箱9內(nèi)有GPS經(jīng)瑋度位置信號和SOS求救無線通訊裝置；所述文件箱12內(nèi)有錄音機；所述小救生艇箱16內(nèi)有遙控小游艇和遙控指揮器。
[0013]2，所述船形浮箱2，其整體外形是船形，頭尖，尾尖端小段平，其周圍空腔橫斷面是下為矩形上為直角三角形的斧形四邊形外圍線構(gòu)成的斷面，是一個密封的空腔體，并在任意處設(shè)有一倒U形管的通氣管，其船形浮箱2尾端有一塊指揮踏板14，固定于共同底座骨架3上并伸出向外；船形浮箱2上固定了共同底座骨架3，共同底座骨架3上又固定著蓄電池箱4、空壓機箱5、救生雜品箱6、飲水食品醫(yī)藥箱8、報警箱9、救生圈箱10、文件箱12、小救生艇箱16，其各箱內(nèi)安放并固定了相應(yīng)的物資或器械，各箱上均有箱套蓋，各箱套蓋頂部為尖頂，以防止下水人員為求生爬上套蓋頂部，破壞整體水上平衡。各箱并有倒U形通氣管，各箱套蓋以可拆固緊于相應(yīng)箱體上。
[0014]3，所述浮力延時閥300，是由浮力活塞301、浮力閥氣缸302、浮力推桿303、浮力軟管法蘭304、組合杠桿延伸桿305組成，進閥水W通過延時控制孔K進入浮力延時閥300腔內(nèi)；有二個半合圓殼100布有二個以上浮力延時閥300 ;有柴油機起動按鈕處布有浮力延時閥300 ;有空壓機起動閥布有浮力延時閥300 ;有充氣接頭21自動充氣開關(guān)處布有浮力延時閥300。
[0015]4，所述柴油機箱7，其箱上部敞開，下部不滲漏水，箱底有集水坑，與專用抽水栗連接；其箱內(nèi)固定著柴油機，箱壁布著機油冷卻器，并和柴油機機油軟管連接；其箱內(nèi)柴油機與箱外離合減速螺旋槳11及軸承以0形圈密封結(jié)構(gòu)和箱內(nèi)外聯(lián)接；柴油機氣缸蓋罩殼頂是尖頂；柴油機附件直流發(fā)電機及調(diào)節(jié)器和直流起動機置有防浪花和淋雨的裝置；柴油機額定功率5?20馬力，柴油機整定于準(zhǔn)啟動狀態(tài):其限定運轉(zhuǎn)工況是額定轉(zhuǎn)速下的90%額定負(fù)荷，整定為最大供油量位置；其冷卻為以海水為冷卻水的開式冷卻，出機水溫以進出柴油機水管口徑調(diào)節(jié)，整定在限定運轉(zhuǎn)工況下為40?55°C，以防止海水析出鹽粒；潤滑以濕式曲軸箱的壓力潤滑，油底殼為薄鋼板沖壓的有抗風(fēng)浪深凹集油槽，出機油溫整定在限定運轉(zhuǎn)工況下為< 85°C ;燃油箱22貯油量為24?72小時需油量；柴油機以可靠為第一指標(biāo)，經(jīng)濟指標(biāo)、壽命指標(biāo)等屬次。浮力延時閥300的浮力推桿303及其組合杠桿延伸桿305緊挨著相應(yīng)柴油機起動按鈕，并處于準(zhǔn)起動狀態(tài)；柴油機的其余各系統(tǒng)各部件都要作抗沖擊的加固和改進，要求海上機動千人救生圈從10米高空拋入水中，柴油機的各系統(tǒng)各部件不損壞，性能與常。
[0016]如果將動力換作汽油機，或直流電機也行，但配套設(shè)施也要適應(yīng)和更改。
[0017]5，所述大型救生