通氣管圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及海洋工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種通氣管圈。
【背景技術(shù)】
[0002]在海洋工程領(lǐng)域，水下作業(yè)工具例如水下航行器、水下機(jī)器人、機(jī)械手的避水封閉、操作工藝等，都是非常成熟的技術(shù)。但是，要在水下進(jìn)行工程施工，并不能像在陸地一樣，使用大型工程機(jī)械作業(yè)，原因主要是因為大馬力內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)等的工藝還不夠成熟。因此，要使工程車能自由的在海面、水中、水下海床上作業(yè)，水下作業(yè)工具的進(jìn)排氣系統(tǒng)尤為重要。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，水下作業(yè)工具的進(jìn)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工藝并不成熟，也未達(dá)到較好的進(jìn)排氣功能，這便對水下施工帶來不便，甚至影響水水下施工在技術(shù)上的實現(xiàn)。
[0003]針對上述技術(shù)存在的問題，本發(fā)明技術(shù)旨在提供一種通氣管圈，其能夠?qū)崿F(xiàn)較好的進(jìn)排氣功能，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提出了一種通氣管圈。
[0005]根據(jù)本發(fā)明提供的一種通氣管圈，用于與水下的主車殼體相連，包括水漂和與水漂相連的通氣管，水漂始終位于液面之上，通氣管的一端與主車殼體相連，另一端延伸出水漂，其中，通氣管可隨主車殼體的上浮而收縮回水漂內(nèi)，并隨主車殼體的下沉而由水漂內(nèi)伸出。
[0006]本發(fā)明的通氣管圈的水漂始終位于液面之上，即始終漂浮在液面上，利用水漂自身的浮力來使通氣管圈始終與外部空氣保持連通。同時，在該浮力作用下，即使水下的主車殼體在工作過程中會上浮或下沉，也均不會影響通氣管圈與外部的連通。因此，本發(fā)明的通氣管圈更好地保證了水下的主車殼體與外部空氣的連通，從而有利于實現(xiàn)主車的持續(xù)暢通的進(jìn)排氣功能。
[0007]在一些實施方案中，水漂包括外殼和位于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸包括第一槽和第二槽，其中，通氣管環(huán)繞在第一槽內(nèi)，第二槽內(nèi)設(shè)置有回位部件，回位部件的一端與第二槽固定，另一端與外殼的內(nèi)壁固定。在該方案中，第一槽用于纏繞通氣管，第二槽內(nèi)的回位部件用于使通氣管隨時收回水漂，在轉(zhuǎn)軸和回位部件的共同作用下，可實現(xiàn)通氣管在水漂內(nèi)的卷曲或拉伸。
[0008]在一些實施方案中，第二槽的個數(shù)為兩個，并對稱分布在第一槽的兩側(cè)。通過這種設(shè)置可使通氣管沿轉(zhuǎn)軸在收回時受力更均勻，從而有利于通氣管圈實現(xiàn)進(jìn)排氣功能時氣流的穩(wěn)定性。
[0009]在一些實施方案中，通氣管包括套接在一起的進(jìn)氣管和排氣管，轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部包括由分隔件分隔出的進(jìn)氣腔和排氣腔，通氣管的進(jìn)氣管與進(jìn)氣腔連通并固定，排氣管與排氣腔連通并固定。套接在一起的進(jìn)氣管和排氣管可避免進(jìn)氣管和排氣管在單獨設(shè)置時發(fā)生干涉而導(dǎo)致通氣不順暢的缺陷，由于套接在一起的進(jìn)氣管和排氣管之間形成的流道更順暢，從而有利于通氣管圈的進(jìn)排氣更暢通。
[0010]在一些實施方案中，第一槽內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)氣腔或排氣腔相連通的第一孔，分隔件包括第二孔，其中，通氣管通過第一孔進(jìn)入進(jìn)氣腔或排氣腔，并且通氣管的進(jìn)氣管和排氣管在第二孔處分離。通氣管的進(jìn)氣管和排氣管在第二孔處分離，從而使進(jìn)氣管僅與進(jìn)氣腔相連通，排氣管僅與排氣腔相連通，這樣便使進(jìn)氣管和排氣分別處于兩個分隔的腔室內(nèi)，從而可避免進(jìn)氣和換氣的相互影響。
[0011]優(yōu)選地，為了增加兩個分隔的腔室的密閉性，從而進(jìn)一步提高通氣管圈的進(jìn)排氣功能，在第一孔、第二孔處均設(shè)置有密封件。
[0012]在一些實施方案中，轉(zhuǎn)軸還包括與排氣腔相連通的出氣口，以及與進(jìn)氣腔相連通的進(jìn)氣口，進(jìn)氣管的直徑小于排氣管的直徑，進(jìn)氣管穿過第二孔以使空氣僅通過進(jìn)氣管進(jìn)入排氣腔。當(dāng)通氣管進(jìn)入轉(zhuǎn)軸的第一孔后，在排氣腔內(nèi)通過將直徑較大的排氣管部分去除，使直徑較小的進(jìn)氣管繼續(xù)通過第二孔進(jìn)入進(jìn)氣腔內(nèi)?？梢岳斫獾氖牵M(jìn)氣管的直徑也可以設(shè)置成大于排氣管的直徑，則在進(jìn)氣腔內(nèi)通過將直徑較大的進(jìn)氣管部分去除，使直徑較小的排氣管繼續(xù)通過第二孔進(jìn)入排氣腔內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，出氣口處連接有第一管，進(jìn)氣口處連接有第二管，并且第一管和第二管均延伸出水漂的外殼。第一管和第二管分別用于水漂內(nèi)部與外部的連通，從而實現(xiàn)水漂的進(jìn)氣和排氣功能。
[0014]在一些實施方案中，水漂的頂部還設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，導(dǎo)風(fēng)板的寬度具有在第一管至第二管的方向上漸縮的寬度。導(dǎo)風(fēng)板在迎風(fēng)狀態(tài)下，導(dǎo)風(fēng)板寬度較小的一端靠近第二管，寬度較大的一端靠近第一管用于排氣，在該過程中，進(jìn)氣和排氣不互不影響，可進(jìn)一步保證通氣管圈進(jìn)排氣的暢通。
[0015]在一些實施方案中，通氣管的與主車殼體相連的一端處，通氣管的排氣管與主車殼體的排氣箱相連，通氣管的進(jìn)氣管與主車殼體的進(jìn)氣箱相連。該方案可實現(xiàn)通氣管圈的進(jìn)氣功能和排氣功能的單獨控制，有利于提高其換氣功能的效率。
[0016]在一些實施方案中，水漂的外殼內(nèi)填充有發(fā)泡聚苯塑料。該設(shè)置可用于防止水漂內(nèi)進(jìn)水后下沉進(jìn)入水中。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明的通氣管圈能夠始終并有效地與外部空氣保持連通。因此，本發(fā)明的通氣管圈更利于實現(xiàn)主車的持續(xù)暢通的進(jìn)排氣功能。
【附圖說明】
[0018]在下文中將基于實施例并參考附圖來對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述。其中:
[0019]圖1是根據(jù)本發(fā)明的通氣管圈與主車殼體的連接示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本發(fā)明的通氣管圈的轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實際的比例繪制。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0023]這里所介紹的細(xì)節(jié)是示例性的，并僅用來對本發(fā)明的實施例進(jìn)行例證性討論，它們的存在是為了提供被認(rèn)為是對本發(fā)明的原理和概念方面的最有用和最易理解的描述。關(guān)于這一點，這里并沒有試圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)作超出于基本理解本發(fā)明所需的程度的介紹，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過說明書及其附圖可以清楚地理解如何在實踐中實施本發(fā)明的幾種形式。
[0024]圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明提供的一種通氣管圈100與主車殼體200的連接示意圖。該通氣管圈100包括水漂10和與水漂10相連的通氣管20，水漂10始終位于液面之上，通氣管20的一端與主車殼體200相連，另一端延伸出水漂10，其中，通氣管20可隨主車殼體200的上浮而收縮回水漂10內(nèi)，并隨主車殼體200的下沉而由水漂10內(nèi)伸出。
[0025]本發(fā)明的通氣管圈100的水漂10始終位于液面之上，即始終漂浮在液面上，利用水漂10自身的浮力來使通氣管圈100始終與外部空氣保持連通。同時，在該浮力作用下，即使水下的主車殼體200在工作過程中會上浮或下沉，也均不會影響通氣管圈100與外部的連通。因此，本發(fā)明的通氣管圈100更好地保證了水下的主車殼體200與外部空氣的連通，從而有利于實現(xiàn)主車的持續(xù)暢通的進(jìn)排氣功能。
[0026]這里，通氣管20的與主車殼體200相連的一端處，通氣管20的排氣管22與主車殼體200的排氣箱220相連，通氣管20的進(jìn)氣管21與主車殼體200的進(jìn)氣箱210相連。通過這種設(shè)置可實現(xiàn)通氣管圈100的進(jìn)氣功能和排氣功能的單獨控制，有利于提高其換氣功能的效率。水