船舶、船舶的裝貨方法及船舶的卸貨方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及用來將產(chǎn)生可燃性氣體的天然氣水合物(NGH)彈丸等、或小麥、水泥、煤、鐵礦石等粒狀或彈丸狀的貨物以散裝狀態(tài)運輸?shù)拇?、船舶的裝貨方法及船舶的卸貨方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶中，小麥、水泥、煤、鐵礦石等保持粒狀或彈丸狀地以散裝狀態(tài)運輸，在該運輸中，使用稱作散裝船的散裝貨物船。
[0003]最近，天然氣水合物受到關(guān)注，研究了將天然氣保持氣體水合物彈丸的形態(tài)地以散裝狀態(tài)運輸。但是，由于沒有將產(chǎn)生可燃性氣體的氣體水合物的貨物運送的設(shè)備的先例，所以需要新的船舶與陸地設(shè)備的貨物交接方法。
[0004]作為用來保持包藏著該氣體的氣體水合物貨物的氣密而運送的氣體水合物輸送船，例如在日本申請的特開2005 — 255014公報中記載的那樣，提出了以下這樣的氣體水合物輸送船:設(shè)置在沿船長方向配設(shè)的船艙(貨物艙)上移動、將裝卸貨中的船艙的艙口遮蓋的移動房，在該移動房內(nèi)收容裝貨用裝卸貨設(shè)備和卸貨用裝卸貨設(shè)備，與移動房一起向各船艙移動，將收容在移動房內(nèi)的裝載輸送機在船艙內(nèi)沿橫向(左右舷方向)和船長方向(前后方向)移動，來進行裝卸貨。
[0005]在該氣體水合物輸送船中，在裝貨作業(yè)中，將由移動房的上部的料斗接納的貨物經(jīng)由沿船長方向運送的第1接納輸送機、沿橫向運送的第2接納輸送機、和用橫行臺車在船艙內(nèi)部橫向移動的裝載輸送機運入到移動房正下方的船艙中。
[0006]此外，在卸貨作業(yè)中，將船艙內(nèi)的貨物在移動房內(nèi)的裝載輸送機的下端用抓斗狀的抄取器連續(xù)地抄起并向船艙的上部運送，從該裝載輸送機的上端經(jīng)由沿橫向移送的第1送出輸送機、沿船長方向移送的第2送出輸送機和前低后高的第3送出輸送機運送到送出懸臂輸送機。該送出懸臂輸送機從移動房伸出，向船體的左右兩舷轉(zhuǎn)動，使貨物從該送出懸臂輸送機的前端向陸地卸貨設(shè)備落下而進行陸地卸貨。
[0007]此外，作為同樣使用裝載輸送機卸貨的、用來進行產(chǎn)生可燃性氣體的固形狀的貨物運輸?shù)拇?，例如在日本申請的特開2010 — 202015號公報中記載的那樣，提出了以下這樣的船舶:將貨物艙內(nèi)的貨物用降下到貨物艙中的裝載輸送機連續(xù)地抄起，向貨物艙的上部的橫行送出輸送機運送，經(jīng)由兩舷側(cè)的前方運送輸送機的一方，向裝卸貨劃區(qū)的前方的中央側(cè)運送輸送機落下，再通過該中央側(cè)運送輸送機和穿梭輸送機的水平運送輸送機，向陸地側(cè)卸貨作業(yè)設(shè)備落下，將貨物艙內(nèi)的貨物卸貨。
[0008]在使用該裝載輸送機的船舶中，在貨物艙的上方設(shè)置沿船體前后方向移動的貨物艙用裝卸貨設(shè)備，在該貨物艙用裝卸貨設(shè)備移動的部分和將貨物艙的全部的升降口部分覆蓋的部分處，設(shè)有不移動的氣密構(gòu)造的全閉罩。
[0009]在使用這些裝載輸送機卸貨的船舶中，有以下所示那樣的船體形狀的問題、防爆上的問題、裝卸貨上的問題。
[0010]作為該船型形狀的問題，將裝卸貨裝置的可動范圍覆蓋的閉圍劃區(qū)比貨物艙在船長方向上較大地伸出，船的長度變長，此外，由于在上甲板上需要有高度的劃區(qū)，所以有難以取得從船橋向前方視野的眺望的問題。
[0011]此外，在防爆上的問題中，從防爆的觀點，需要遍及閉圍劃區(qū)全域進行氧濃度管理及溫度管理，在裝卸貨裝置的故障時，為了遍及閉圍劃區(qū)全域?qū)⒍栊詺怏w置換為空氣而需要大規(guī)模的操作，此外，為了保持將為了裝載輸送機的降下所需要的較大的開口覆蓋的升降口罩的氣密，有需要特殊的機構(gòu)的問題，
此外，作為裝卸貨上的問題，有:防爆上的問題;貨物艙內(nèi)的裝卸貨裝置沒有直接到達的場所期待貨物的自然崩落而將貨物送出，此外，在裝載輸送機等的裝卸貨裝置中發(fā)生了故障或閉塞的情況下，送出沒有結(jié)束的貨物艙的貨物的送出完全不能進行的問題；由于貨物的堆入通過從有高度的閉圍劃區(qū)的自然落下進行，所以裝貨的貨物形成與靜止角對應(yīng)的山形，有在貨物艙內(nèi)發(fā)生空處、或如果該山形在航運中崩散則有損害船舶的復(fù)原性的危險的問題。
[0012]另一方面，保管陸地的散裝儲存物的料倉通常使用圓筒形狀、在下部設(shè)有圓錐形狀的排出口的筒倉，但在該陸地的料倉之一中，有稱作水平螺桿料倉的、是平底密閉構(gòu)造并在接納/送出機構(gòu)中采用回旋運送裝置(螺桿框架)的粉粒體儲存設(shè)備。
[0013]該水平螺桿料倉為圖10所示那樣的結(jié)構(gòu)，在圓筒形狀且具有平面形狀的底面的筒倉50中，在圓筒的中央設(shè)有中心柱51，在該中心柱51與筒倉50的圓筒壁面50a之間設(shè)有回旋框架52，使該回旋框架52能夠繞中心柱51回旋。進而，在該回旋框架52上能夠上下移動地用懸掛索53a懸掛著回旋運送裝置(螺桿框架)53。
[0014]在將儲存物A向該筒倉50內(nèi)儲存的情況下，將儲存物A經(jīng)由配置在筒倉50的上方的料斗61和輸送機62、63從供給口 50d向筒倉50內(nèi)供給，在筒倉50內(nèi)，將從供給口 50d供給的儲存物A經(jīng)由回旋式水平運送裝置52a和伸縮溜槽(伸縮式溜槽)54向回旋運送裝置53供給。被供給的儲存物A通過回旋運送裝置53從中心柱51向圓筒壁面50a側(cè)移動，向筒倉50內(nèi)散布。將該散布的儲存物A通過回旋運送裝置53在離心方向上平整，再通過隨著回旋框架52的回旋而回旋的回旋運送裝置53在圓周方向上也平整。
[0015]并且，回旋運送裝置53旋轉(zhuǎn)一周而將儲存物A在其高度上平整為平面狀后，使回旋運送裝置53上升規(guī)定量的高度，同樣供給儲存物A，回旋運送裝置53旋轉(zhuǎn)一周而將儲存物A在其高度上平整為平面狀。另外，隨著儲存物A的增加而使回旋運送裝置53上升，使得螺桿總是處在儲存物A的表面。將該動作反復(fù)進行直到成為充滿狀態(tài)，一邊將儲存物A平整為平面一邊向筒倉50內(nèi)收容。因而，儲存物A以平整為平面的狀態(tài)儲存在筒倉50內(nèi)。
[0016]此外，在將儲存物A從筒倉50內(nèi)排出的情況下，調(diào)整懸掛索53a的長度，以使回旋運送裝置53相對于儲存物A的表面成為預(yù)先設(shè)定的相對高度。將相對于該儲存物A的表面配置的回旋運送裝置53驅(qū)動，將儲存物A向中心柱51側(cè)運送，從設(shè)在中心柱51上的接納口 5lb(與圖11的接納口 1 lb同樣的接納口)經(jīng)由中心柱51內(nèi)將儲存物A從中心柱51內(nèi)部的正下方的排出口 50e排出。另外，隨著儲存物A的減少而使回旋運送裝置53下降，螺桿總是處在儲存物A的表面。落下到比該筒倉50的底面50b靠下的儲存物A被下部水平運送裝置55排出，向運送用卡車56移送。由此，儲存物A從筒倉50內(nèi)排出。
[0017]該水平螺桿料倉的堆裝效率很好，能夠?qū)崿F(xiàn)大容量儲存和節(jié)省空間，儲存效率優(yōu)良，所以能夠?qū)崿F(xiàn)占地的有效利用。此外，即使是流動性差的材料也沒有架橋現(xiàn)象，也沒有堵塞的擔(dān)心，所以能夠順暢地連續(xù)且定量送出，此外，由于是完全密閉型，所以沒有粉塵、噪聲，利于環(huán)境保護，并且能夠遠程完全自動運轉(zhuǎn)，能夠節(jié)省人力。
[0018]專利文獻1:日本申請的特開2005 — 255014公報，
專利文獻2:日本申請的特開2010 — 202015號公報。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]本發(fā)明是鑒于上述狀況而提出的，其目的是提供一種船舶、船舶的裝貨方法及船舶的卸貨方法，在貨物艙內(nèi)的裝貨及卸貨中能夠在將貨物平整為平面狀的狀態(tài)下進行裝卸貨、并且能夠抑制因裝卸貨裝置的影響帶來的船長的增加和眺望的惡化、此外能夠使貨物艙的開口部變小，并且能夠按照每一貨物艙進行氧濃度管理和溫度管理。
[0020]用來達到上述目的的本發(fā)明的船舶是將粒狀或彈丸狀的氣體水合物的貨物以散裝狀態(tài)運輸?shù)拇?，其中，具有圓筒型的貨物艙，上部具備裝貨貨物供給口，收容上述貨物；
具備:中心柱，設(shè)在該貨物艙的圓筒的中心；回旋運送裝置，能夠繞該中心柱回旋且能夠上下移動地設(shè)置，并且將直接或間接地從上述裝貨貨物供給口接受到的上述貨物在上述中心柱與上述圓筒壁面之間沿水平方向運送，進行上述貨物的散布及上述貨物的聚集;接納口，
設(shè)在上述中心柱上，用來將由上述回旋運送裝置聚集的上述貨物接納到上述中心柱內(nèi)；下部水平運送裝置，將從該接納口供給到上述中心柱內(nèi)的下部的上述貨物從上述中心柱的下部向船體的前方或后方運送;上方運送裝置，將由該下部水平運送裝置運送的上述貨物向上甲板上運送;連接用運送裝置，將由該上方運送裝置運送的上述貨物向陸地側(cè)卸貨設(shè)備、一、、/.mm ο
[0021]或者，本發(fā)明的船舶是將氣體水合物以外的貨物以散裝狀態(tài)運輸?shù)拇?，其中，具有筒型的貨物艙，上部具備裝貨貨物供給口，收容上述貨物;具備:中心柱，設(shè)在該貨物艙的筒的中心；回旋運送裝置，能夠繞該中心柱回旋且能夠上下移動地設(shè)置，并且將直接或間接地從上述裝貨貨物供給口接受到的上述貨物在上述中心柱與上述筒的側(cè)壁面之間沿水平方向運送，進行上述貨物的散布及上述貨物的聚集;接納口，設(shè)在上述中心柱上，用來將由上述回旋運送裝置聚集的上述貨物接納到上述中心柱內(nèi)；下部水平運送裝置，將從該接納口供給到上述中心柱內(nèi)的下部的上述貨物從上述中心柱的下部向船體的前方或后方運送；上方運送裝置，將由該下部水平運送裝置運送的上述貨物向上甲板上運送;連接用運送裝置，將由該上方運送裝置運送的上述貨物向陸地側(cè)卸貨設(shè)備運送。即，在氣體水合物以外的貨物中，做成也包括圓筒的筒型的貨物艙。
[0022]或者，本發(fā)明的船舶是將粒狀或彈丸狀的氣體水合物的貨物以散裝狀態(tài)運輸?shù)拇?，其中，具有圓筒以外的筒型的貨物艙，上部具備裝貨貨物供給口，收容上述貨物;具備:中心柱，設(shè)在該貨物艙的筒的中心；回旋運送裝置，能夠繞該中心柱回旋且能夠上下移動地設(shè)置，并且將直接或間接地從上述裝貨貨物供給口接受到的上述貨物在上述中心柱與上述筒的側(cè)壁面之間沿水平方向運送，進行上述貨物的散布及上述貨物的聚集;接納口，設(shè)在上述中心柱上，用來將由上述回旋運送裝置聚集的上述貨物接納到上述中心柱內(nèi)；下部水平運送裝置，將從該接納口供給到上述中心柱內(nèi)的下部的上述貨物從上述中心柱的下部向船體的前方或后方運送;上方運送裝置，將由該下部水平運送裝置運送的上述貨物向上甲板上運送;連接用運送裝置，將由該上方運送裝置運送的上述貨物向陸地側(cè)卸貨設(shè)備運送。即，在粒狀或彈丸狀的氣體水合物的貨物中，做成圓筒以外的筒型的貨物艙。
[0023]另外，本發(fā)明的貨物艙的筒的中心是在貨物艙的內(nèi)部假想出圓，表示該假想的圓的中心。并且，作為優(yōu)選的中心位置，在貨物艙為圓筒型的情況下是圓的中心，在貨物艙的形狀為矩形筒型或?qū)呄嗷テ叫械亩噙呅瓮残偷那闆r下，將連結(jié)各邊與對邊的中心的線的交點作為貨物艙的筒的中心。此外，在其以外的情況下，假想出與筒型的壁面的至少兩處內(nèi)切、與壁面不交叉的最大直徑的圓，將該假想的圓的中心作為貨物艙的筒的中心。另外，在按照條件而假想多個圓的情況下，選擇其中的任意的一個，將該選擇的假想圓的中心作為貨物艙的筒的中心。
[0024]另外，作為貨物艙的形狀，也可以考慮截面形狀在上下方向上不相同、而是逐漸減小或增加的圓錐型或方錐型等，但由于在工作上變復(fù)雜，而且進行貨物的散布及聚集的回旋運送裝置的外周側(cè)與貨物艙的壁面之間的距離不再是一定的，所以需要貨物對于該回旋運送裝置的外周側(cè)的散布和聚集的問題的對策。此外，也可以考慮僅將筒型的下側(cè)的一部分作為圓錐形或方錐形，但發(fā)生同樣的問題。另外，只要貨物是非常容易打滑、不會固著或滯留在壁面上那樣的貨物，散布和聚集的問題的對策就變得容易