平振動(dòng)引起的不適感。
[0036]本發(fā)明的防暈船裝置和方法不僅僅適用在船舶航行引起的眩暈癥，通過參數(shù)的調(diào)節(jié)還可以滿足飛行員、宇航員在天空和太空中由于機(jī)體振動(dòng)引起的眩暈和不適感。
[0037]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0038]圖1是本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例的基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]如圖1所示，本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例提供了一種基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船裝置，包括隔振器，該隔振器被設(shè)置為同時(shí)具有高靜態(tài)剛度和低動(dòng)態(tài)剛度，高靜態(tài)剛度用于承載人體的重量，低動(dòng)態(tài)剛度用于隔離船體產(chǎn)生的令人眩暈的振動(dòng)。隔振器包括螺旋彈簧I，螺旋彈簧I安裝在設(shè)置于船的座椅3底部的豎直支撐部5和船上的底座4之間，座椅3在螺旋彈簧I的支撐下能夠沿豎直方向移動(dòng)。根據(jù)人體重量和彈簧參數(shù)的不同，螺旋彈簧I可以設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)。本實(shí)施例的圖1只顯示了一個(gè)螺旋彈簧。若設(shè)置多個(gè)螺旋彈簧，則多個(gè)螺旋彈簧為并聯(lián)設(shè)置。
[0040]隔振器還包括片彈簧組2，片彈簧組2安裝在設(shè)置于船的座椅3底部的豎直支撐部5和設(shè)置于船的底座4的基座支撐部6之間。具體地，設(shè)置于座椅3底部的豎直支撐部5上設(shè)置有第一槽型結(jié)構(gòu)，設(shè)置于船的底座4的基座支撐部6上設(shè)置有與第一槽型結(jié)構(gòu)相對(duì)的第二槽型結(jié)構(gòu)，片彈簧組2的一端安裝在第一槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)，并與第一槽型結(jié)構(gòu)為線接觸，片彈簧組2的另一端安裝在第二槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)，并與第二槽型結(jié)構(gòu)為線接觸。片彈簧組2的動(dòng)態(tài)剛度由第一槽型結(jié)構(gòu)和第二槽型結(jié)構(gòu)的水平距離和豎直距離決定。
[0041]—般來說，片彈簧組至少包括兩組，每組片彈簧組包括兩片片彈簧。各組片彈簧組以船的座椅底部的豎直支撐部為中心呈中心對(duì)稱布置。在每組片彈簧組中，兩片片彈簧以拱形布置形成曲梁結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，優(yōu)選地將片彈簧組設(shè)置為四組，相鄰兩組片彈簧組之間間隔90°。在其它實(shí)施例中，也可采用其它的彈簧和彈簧數(shù)量進(jìn)行代替。
[0042]本實(shí)施例的片彈簧組2通過與螺旋彈簧I組合，形成具有較低動(dòng)態(tài)剛度的隔振器結(jié)構(gòu)，同時(shí)滿足支撐人體重量和隔離人體敏感頻段的目標(biāo)。
[0043]每組片彈簧組2與螺旋彈簧I之間的夾角大約為90°，該夾角能夠根據(jù)人體重量和船體的工作情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使得隔振器能夠適用于大多數(shù)的工況和大部分人群。
[0044]在本發(fā)明的另一較佳實(shí)施例中，為了增大隔振器的隔振效果，并減小座椅在豎直方向上的摩擦力，船的座椅底部的豎直支撐部還設(shè)置有直線軸承，螺旋彈簧套設(shè)在直線軸承外。
[0045]本實(shí)施例的圖1顯示的是垂直方向布置的隔振器。
[0046]本實(shí)施例的基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船裝置，主要通過包括螺旋彈簧和片彈簧組的具有高靜態(tài)剛度和低動(dòng)態(tài)剛度的隔振器，來實(shí)現(xiàn)防暈船效果，可以滿足船舶航行過程中最大程度減輕海員和乘客的眩暈，該防暈船裝置不僅僅適用在船舶航行引起的眩暈癥，通過參數(shù)的調(diào)節(jié)還可以滿足飛行員、宇航員在天空和太空中由于機(jī)體振動(dòng)引起的眩暈和不適感。
[0047]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船方法，其特征在于，用于隔離振動(dòng)頻段中導(dǎo)致人眩暈的成分，所述方法包括: 步驟一、安裝高靜低動(dòng)隔振器，所述高靜低動(dòng)隔振器包括螺旋彈簧和片彈簧組； 其中，所述步驟一包括: (1)在船的座椅底部的豎直支撐部和船上的底座之間設(shè)置所述螺旋彈簧，所述螺旋彈簧能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人體重量的支撐； (2)在所述船的座椅底部的豎直支撐部上加工出第一槽型結(jié)構(gòu)，在所述船的底座的基座支撐部上加工出第二槽型結(jié)構(gòu)，將所述片彈簧組的兩端分別安裝于所述第一槽型結(jié)構(gòu)和所述第二槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)； 步驟二、調(diào)整所述第一槽型結(jié)構(gòu)和所述第二槽型結(jié)構(gòu)之間的水平距離和豎直距離，以最大程度地濾除使不同人群眩暈的振動(dòng)成分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船方法，其特征在于，在所述步驟一中，所述片彈簧組的一端安裝在所述第一槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)，并與所述第一槽型結(jié)構(gòu)為線接觸，所述片彈簧組的另一端安裝在所述第二槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)，并與所述第二槽型結(jié)構(gòu)為線接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船方法，其特征在于，所述基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船方法還包括:步驟三、在所述船的座椅底部的豎直支撐部安裝直線軸承，使所述螺旋彈簧套設(shè)在所述直線軸承外;所述直線軸承用于增大隔振器的隔振效果，并減小座椅在豎直方向上的摩擦力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船方法，其特征在于，在所述步驟一中，設(shè)置一個(gè)或多個(gè)所述螺旋彈簧;若設(shè)置多個(gè)所述螺旋彈簧，則使多個(gè)所述螺旋彈簧并聯(lián)設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船方法，其特征在于，在所述步驟一中，至少設(shè)置兩組所述片彈簧組，并使每組片彈簧組包括兩片片彈簧。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船方法，其特征在于，在所述步驟一中，使各組片彈簧組以船的座椅底部的豎直支撐部為中心呈中心對(duì)稱布置。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船方法，其特征在于，在所述步驟一中，將每組片彈簧組中的兩片片彈簧以拱形布置形成曲梁結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船方法，其特征在于，所述步驟一還包括:(3)根據(jù)人體重量和船體的工作情況調(diào)整每組片彈簧組和螺旋彈簧之間的夾角，使得隔振器能夠適用于大多數(shù)的工況和大部分人群。9.一種基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船裝置，其特征在于，包括隔振器，該隔振器被設(shè)置為同時(shí)具有高靜態(tài)剛度和低動(dòng)態(tài)剛度，所述高靜態(tài)剛度用于承載人體的重量，所述低動(dòng)態(tài)剛度用于隔離船體產(chǎn)生的令人眩暈的振動(dòng)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船裝置，其特征在于，所述隔振器包括螺旋彈簧和片彈簧組，所述螺旋彈簧安裝在設(shè)置于船的座椅底部的豎直支撐部和船上的底座之間，座椅在所述螺旋彈簧的支撐下能夠沿豎直方向移動(dòng)，所述片彈簧組安裝在設(shè)置于船的座椅底部的豎直支撐部和設(shè)置于船的底座的基座支撐部之間。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船方法，包括：步驟一、安裝包括螺旋彈簧和片彈簧組的高靜低動(dòng)隔振器；其中，步驟一包括：(1)在船的座椅底部的豎直支撐部和船上的底座之間設(shè)置螺旋彈簧；(2)在船的座椅底部的豎直支撐部上加工出第一槽型結(jié)構(gòu)，在船的底座的基座支撐部上加工出第二槽型結(jié)構(gòu)，將片彈簧組的兩端分別安裝于第一槽型結(jié)構(gòu)和第二槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)；步驟二、調(diào)整第一槽型結(jié)構(gòu)和第二槽型結(jié)構(gòu)之間的水平距離和豎直距離。本發(fā)明還公開了一種基于高靜低動(dòng)隔振器的防暈船裝置。本發(fā)明的防暈船裝置和方法不僅僅適用在船舶航行引起的眩暈癥，還可以滿足飛行員、宇航員在天空和太空中由于機(jī)體振動(dòng)引起的眩暈和不適感。
【IPC分類】B63B29/04, B64D11/06
【公開號(hào)】CN105620675
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610143767
【發(fā)明人】朱天蒙
【申請(qǐng)人】朱天蒙
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日