船舶的制作方法
【專利說(shuō)明】?η??
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技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及向船舶或從船舶，向位于海內(nèi)或海上的設(shè)備或從該設(shè)備裝載和卸載碳?xì)浠衔镆后w，其中軟管設(shè)備通常是無(wú)人操作的，并且需要船舶工作人員通過(guò)舷梯轉(zhuǎn)移到設(shè)備上。
[0002]本發(fā)明已經(jīng)被特別地設(shè)計(jì)用于但并非專用于向位于海內(nèi)或海上的設(shè)備或從該設(shè)備裝載、卸載和輸送碳?xì)浠衔镆后w。
【背景技術(shù)】
[0003]下面關(guān)于【背景技術(shù)】的討論僅用于幫助理解本發(fā)明。該討論并非承認(rèn)或者認(rèn)同所涉及的任何材料在本申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)日前屬于公知常識(shí)的一部分。
[0004]典型地，為了向位于海內(nèi)或海上的設(shè)備或從該設(shè)備裝載或卸載碳?xì)浠衔镆后w，輸送船舶一般為油船，或者較少為油駁船。油駁船為拖拽的或推進(jìn)的無(wú)人操作的駁船。
[0005]典型地，為了向近海設(shè)備或從該設(shè)備裝載或卸載碳?xì)浠衔镆后w，輸送船舶需要系泊到主設(shè)備或者依賴于通過(guò)表面軟管或者海底管道連接到主設(shè)備的專用鄰近系泊設(shè)備。
[0006]典型地，為了向近海設(shè)備或從該設(shè)備裝載或卸載碳?xì)浠衔镆后w，輸送船舶在設(shè)備的運(yùn)行中不起作用。
[0007]通常地，輸送船舶需要線路運(yùn)船和拖船形式的其它輔助來(lái)連接到系泊設(shè)備并管理軟管的裝載連接。
[0008]在設(shè)備和輸送船舶之間一般不具有舷梯或裝置形式的物理連接來(lái)運(yùn)送人員。
[0009]現(xiàn)代可用的控制和通信方法現(xiàn)在允許特定類型的設(shè)備通常是無(wú)人操作的。
[0010]現(xiàn)代的船舶推進(jìn)和定位控制方法現(xiàn)在允許特定類型的船舶來(lái)連接到近海設(shè)備，而不需要物理系泊到設(shè)備或海底。這些船舶被稱為動(dòng)力定位船舶。
[0011 ]針對(duì)該【背景技術(shù)】提出了本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供一種船舶，其一般為油船或油駁船形式，其被動(dòng)力定位以允許所述船舶靠近近海設(shè)備，并配置通到所述近海設(shè)備的舷梯，以允許船員轉(zhuǎn)移到設(shè)備上，由此使得船員能夠到達(dá)通常無(wú)人操作的設(shè)備，以輔助之后預(yù)期的任何操作。
[0013]優(yōu)選地，所述船舶裝有控制系統(tǒng)，以允許所述船舶遠(yuǎn)程控制所述設(shè)備上的裝備和機(jī)器，從而允許無(wú)人操作、裝載和卸載。
[0014]優(yōu)選地，所述船舶的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋形推進(jìn)器，其固有優(yōu)越的動(dòng)態(tài)漂移包絡(luò)(dynamic excurs1n envelope)，并能夠提供減搖，以及在連接到設(shè)備時(shí)提供更安全和有效的船舶移動(dòng)特性。
[0015]優(yōu)選地，所述船舶包括船首安裝的伸縮式動(dòng)態(tài)活動(dòng)舷梯，以補(bǔ)償所述船舶相對(duì)于所述設(shè)備的移動(dòng)。
[0016]優(yōu)選地，所述船舶包括基于海底聲學(xué)、扇形波束、高導(dǎo)線、衛(wèi)星全球定位技術(shù)的多個(gè)定位控制系統(tǒng)，所述多個(gè)定位控制系統(tǒng)與所述推進(jìn)系統(tǒng)是一體的，用以提供實(shí)時(shí)定位控制。
[0017]優(yōu)選地，所述船舶還包括裝載或卸載軟管纏繞裝置，其能夠被連接到所述設(shè)備，以通過(guò)在所述船舶的船首的上方或附近松開軟管來(lái)裝載或卸載碳?xì)浠衔铩?br>[0018]優(yōu)選地，所述裝載或卸載軟管纏繞裝置是動(dòng)態(tài)裝置，使得所述船舶能夠安全脫離所述設(shè)備并繼續(xù)裝載或卸載碳?xì)浠衔?，所述裝載或卸載軟管纏繞裝置根據(jù)所述船舶的位置的變化來(lái)自動(dòng)地調(diào)整可利用的軟管的長(zhǎng)度。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第三個(gè)方面，提供一種船舶，其包括船體，所述船體具有適于由水體的表面接收的底部，所述底部至少包括第一螺旋形推進(jìn)器和第二螺旋形推進(jìn)器，所述第一螺旋形推進(jìn)器鄰近所述船體的船首，所述第二螺旋形推進(jìn)器鄰近所述船體的船尾。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第四個(gè)方面，提供一種裝載或卸載軟管纏繞裝置，其能夠連接到設(shè)備，以通過(guò)在船舶的船首的上方或者附近松開軟管來(lái)裝載或卸載碳?xì)浠衔铩?br>[0021]優(yōu)選地，所述裝載或卸載軟管纏繞裝置是動(dòng)態(tài)裝置，使得所述船舶能夠安全地脫離所述設(shè)備并繼續(xù)裝載或卸載碳?xì)浠衔?，所述裝載或卸載軟管纏繞裝置根據(jù)所述船舶的位置的變化來(lái)自動(dòng)地調(diào)整可利用的軟管的長(zhǎng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0022]本發(fā)明的其它特征在本發(fā)明的數(shù)個(gè)非限制實(shí)施例的下面描述中進(jìn)行了更完全的描述。該描述僅僅用于舉例說(shuō)明本發(fā)明的目的。不應(yīng)該理解為是對(duì)如上提出的本發(fā)明的內(nèi)容、公開以及描述的限制。該描述結(jié)合附圖給出，其中:
[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的油船的示意性側(cè)視圖；
[0024]圖2是根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的遠(yuǎn)洋油駁船的示意性側(cè)視圖，該油駁船具有通過(guò)鉸鏈連接固定的推船；以及
[0025]圖3是連接到近海設(shè)備、舷梯和裝載軟管的例如油船或油駁船的船舶的示意性側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1示出了油船，圖2示出了例如具有推船的油駁船10，兩者都包括船首安裝的伸縮式舷梯12(圖示處于堆置位置)、裝載軟管纏繞裝置14以及在船首16的可移除部件。
[0027]油駁船10包括推力裝置，用以向油駁船10提供方向控制。在圖中所示的配置中，該推力裝置包括用于改變油駁船10的方向的至少一個(gè)螺旋形推進(jìn)器18。在特定的配置中，設(shè)有多個(gè)螺旋形推進(jìn)器18，包括鄰近油駁船10的船體的船首的第一螺旋形推進(jìn)器18a和鄰近油駁船10的船尾的第二螺旋形推進(jìn)器18b。螺旋形推進(jìn)器18用作方位推進(jìn)器，其允許油駁船10動(dòng)力定位。并且，螺旋形推進(jìn)器18幫助衰減運(yùn)動(dòng)，這在貨物(位于油駁船10內(nèi))的運(yùn)送過(guò)程中以及在碳?xì)浠衔锏娜』剡^(guò)程中增強(qiáng)了油駁船10的可操作性。而且，螺旋形推進(jìn)器18還有助于推進(jìn)油駁船10。因此，在運(yùn)送和返回航行中增加了油駁船的速度。油駁船10的推力還由于螺旋形推進(jìn)器18的存在而增加。
[0028]圖1和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的油駁船10的特定配置。圖示的油駁船10被顯示為包括位于船首和船尾的螺旋形推進(jìn)器18，用以提供全方位定位能力。螺旋形推進(jìn)器18通常被稱為福伊特-施耐德推進(jìn)器(Voith Schneider propeller)。這些推進(jìn)器