兩個時液體貨物的流速被測量為9，338m3/h。因此可以看到，當(dāng)使用旁通管和裝載管兩個時流速增加了約20%。
[0033]此處，流速增加表示液體貨物的裝載速度更快且由此減少裝載液體貨物所需的時間。舉例而言，裝載時間的減少使得應(yīng)根據(jù)船停泊在港口中的時間付費的停泊費能夠減少，由此減少操作成本。
[0034]此外，在根據(jù)本發(fā)明的用于防止船中的液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)和方法中，即使當(dāng)壓力控制構(gòu)件突然出現(xiàn)故障時，也可以通過旁通管連續(xù)地執(zhí)行液體貨物的裝載。
【附圖說明】
[0035]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施例的用于防止液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)的示意圖。
[0036]圖2是根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實施例的用于防止液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)的示意圖。
[0037]圖3是根據(jù)本發(fā)明的第三示例性實施例的用于防止液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)的示意圖。
[0038]圖4是根據(jù)本發(fā)明的第四示例性實施例的用于防止液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0039]下文將參考附圖詳細描述本發(fā)明的示例性實施例。
[0040]根據(jù)本發(fā)明的用于防止船中的液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)可以用于任何船，只要船配備有用于存儲液體貨物的儲罐。采用根據(jù)本發(fā)明的用于防止液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)的儲罐未必限于既定裝載有液體貨物的儲罐，且必須視為還包含運載用作發(fā)動機燃料的石油、液化氣等的儲罐(即，燃料箱)。
[0041]換句話說，根據(jù)本發(fā)明的用于防止液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)可以用于運載液體貨物作為貨物或使用液體貨物作為燃料的所有種類的船，即，原油油輪、成品油船、LNG船、LPG船、PC船、液化二氧化碳船、LNG RV、石油(Oil)FPSO、LNG FPSO、LNG FSRU、LNG FSU、LNG燃料船(bunkering vessel)、化學(xué)品船(chemical tanker)、乙稀船(ethylene carrier)等。此處，盡管FPS0、FSRU等被分類為海上設(shè)備，但是本文中適用的船必須被視為包含漂浮在海中的各種海上設(shè)備以及普通意義上的船。
[0042]另外，根據(jù)本發(fā)明的用于防止液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)可以用于存儲例如LNG、LPG、液化氮氣和液化二氧化碳的液化氣或例如原油和精煉油的石油的陸上儲罐以及海上儲罐中。
[0043]圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一示例性實施例的用于防止液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)的示意圖。參考圖1，通過在儲罐(I)上方大體上水平延伸的供液管(11)、從供液管(11)朝向儲罐
(I)的底部向下延伸的裝載管(12)以及與裝載管(12)的下端連通且大體上水平延伸的分配管(13)而將液體貨物從例如陸上設(shè)備和FPSO等的供應(yīng)源供應(yīng)和裝載到儲罐(I)中。
[0044]根據(jù)第一示例性實施例的用于防止液體貨物蒸發(fā)的系統(tǒng)包含壓力控制構(gòu)件(22)，其提供到裝載管(12)的下部部分;壓力傳輸器(21) (Pressure transmitter)，其作為感測單元測量裝載管(12)的上端中的壓力并且基于測量到的值控制壓力控制構(gòu)件(22);旁通管(14)，其從裝載管(12)分叉以繞過壓力控制構(gòu)件(22);以及旁通閥(24)，其提供到旁通管(14)以控制液體貨物通過旁通管(14)的流動。
[0045]作為感測單元，壓力傳輸器(21)遠離壓力控制構(gòu)件(22)放置。
[0046]分配管(13)配備有分配閥(23)并且可以向每個儲罐(I)提供至少一個分配閥
(23)。當(dāng)液體貨物在室溫下存儲于原油儲罐中時，分配管(13)可以延伸穿過艙壁(3)。在此實施例中，單個分配管(13)可以連接到多個儲罐。
[0047]壓力控制構(gòu)件(22)優(yōu)選地置于裝載管(12)的下端處以響應(yīng)于來自壓力傳輸器
(21)的電信號而將裝載管(12)中的壓力保持在高于液體貨物的蒸氣壓(Vapor pressure)的水平。換句話說，壓力控制構(gòu)件(22)基于裝載管中的壓力來調(diào)節(jié)裝載管(12)的下端開口的打開與閉合程度，由此使裝載管中的壓力，尤其裝載管上端中的壓力能夠保持在高于液體貨物的蒸氣壓的水平。因此，壓力控制構(gòu)件(22)可以防止在裝載管(12)的上端(部分A)內(nèi)形成真空，形成真空是在液體貨物的裝載期間產(chǎn)生蒸發(fā)氣體的主要原因。
[0048]根據(jù)此示例性實施例，壓力控制構(gòu)件(22)響應(yīng)于來自壓力傳輸器(21)的信號而調(diào)節(jié)裝載管的下端開口的打開與閉合程度，由此調(diào)整裝載管(12)中的壓力，尤其裝載管(12)的上端部分A中的壓力?？刂崎y(Control valve)、水輪機(Hydraulic turbine)等可以用作壓力控制構(gòu)件(22)。
[0049]作為壓力控制構(gòu)件，控制閥可以是在浸沒在液體貨物下方時通過液壓壓力或氣動壓力操作的閥門?？刂崎y經(jīng)配置以在信號故障或液壓壓力或氣動壓力故障時在完全打開的狀態(tài)下操作、在正常操作狀態(tài)下具有防空化(々111:；[-03￥；^31:；[011)能力且優(yōu)選地具有防爆特征。
[0050]理論上，閥門通過提供等焓膨脹而僅允許壓降，用作壓力控制構(gòu)件的水輪機理論上可以通過產(chǎn)生輸出功而提供等焓膨脹，從而允許減少例如LNG的液體貨物的焓以及壓降，由此與閥門相比在下游側(cè)以相對較低溫度獲得液體貨物，因此可以更有效。用作壓力控制構(gòu)件(22)的此種水輪機已用于各種領(lǐng)域，并且可以包含通常取決于設(shè)計需求而用于所屬領(lǐng)域中的任何合適的水輪機。
[0051 ]根據(jù)此示例性實施例，將例如閥門或水輪機的簡單布置加入系統(tǒng)中，借此可以在不需要高設(shè)備成本的情況下在液體貨物的裝載期間有效地抑制蒸發(fā)氣體的不必要產(chǎn)生，由此實現(xiàn)有效地將液體貨物裝載到儲罐(10)中。
[0052]根據(jù)此示例性實施例，在壓力控制構(gòu)件(22)的上游側(cè)從裝載管(12)分叉的旁通管
(14)繞過壓力控制構(gòu)件(22)，其連接到分配管(13)，使得通過供液管(11)和裝載管(12)裝載的液體貨物可以直接供應(yīng)到分配管(13)，而不需要穿過壓力控制構(gòu)件(22)。
[0053]當(dāng)裝載管(12)由于壓力控制構(gòu)件(22)發(fā)生故障而閉合時，可以通過打開提供到旁通管(14)的旁通閥(24)不間斷地執(zhí)行液體貨物的裝載。此處，由于旁通閥(24)的突然打開可能會導(dǎo)致裝載管(12)上端中的壓力減小并且在裝載管(12)內(nèi)產(chǎn)生真空，因此旁通管(14)的直徑需小于裝載管(12)的直徑。
[0054]另外，當(dāng)在將液體貨物裝載到儲罐(I)中而儲罐中的液體貨物的水位升高時，可以打開旁通閥(24)，使得液體貨物可以通過旁通管(14)和裝載管(12)兩個以裝載。此處，不管旁通閥(24)的開口如何，當(dāng)裝載管(12)上端中的壓力保持在高于液體貨物的蒸氣壓的水平時，才可以執(zhí)行旁通閥(24)的打開。根據(jù)此示例性實施例，即使當(dāng)在液體貨物的裝載期間完全打開壓力控制構(gòu)件(22)時，也可以解決由于由使用旁通管(14)的壓力控制構(gòu)件引起的差壓而導(dǎo)致裝載速度減小的問題，由此減少完成液體貨物的裝載所需的時間。
[0055]接下來，將描述根據(jù)第一示例性實施例的用于防止產(chǎn)生船中的液體貨物的蒸發(fā)氣體的系統(tǒng)的操作。
[0056]當(dāng)通過供液管(11)、裝載管(12)和分配管(I3)將例如LNG、LPG和原油等的液體貨物裝載到儲罐(I)中時，壓力傳輸器(21)測量裝載管(12)上端中的壓力?；谟蓧毫鬏斊?br>(21)測量到的壓力值打開及閉合壓力控制構(gòu)件(22)或調(diào)節(jié)壓力控制構(gòu)件的打開程度以調(diào)節(jié)液體貨物的裝載速度，由此將裝載管(12)上端中的壓力保持在高于液體貨物的蒸氣壓的水平。
[0057]根據(jù)此示例性實施例，當(dāng)在液體貨物的裝載期間壓力控制構(gòu)件(22