一種洗艙梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船艙清洗領(lǐng)域，特別涉及一種洗艙梯。
【背景技術(shù)】
[0002]世界上的大型散貨船在進(jìn)行船艙清洗時(shí)都是一項(xiàng)非常艱辛的工作。特別是清洗上部艙壁時(shí)存在諸多難題，主要是大型散貨船上部艙壁就是死角，人無法清理到。此類大型散裝船主要是巴拿馬型和大靈便型散貨船，清洗船艙最大的難題首先在于船艙高度。典型的巴拿馬型散貨船，船艙底部到艙沿的距離超過17米。站在船艙底部用水槍沖洗高處艙壁時(shí)，洗艙水雖然可以到達(dá)艙壁，但是沖擊力已經(jīng)大大減弱，不能有效地沖去污跡。特別是運(yùn)輸完煤炭后進(jìn)行清洗，單單靠洗艙水是不能夠清洗干凈的，此時(shí)必須由操作人員爬上高梯邊沖邊刷。這樣不僅降低了清洗效率而且增加了工作危險(xiǎn)性。
[0003]為此人們也設(shè)計(jì)了多種梯形，但是依然沒有完全解決實(shí)地難題。比如帶小平臺(tái)可升降的洗艙梯，該洗艙梯具有以下幾個(gè)問題:1、現(xiàn)在的艙壁上沒有肋骨時(shí)它就沒法固定，如果進(jìn)行后期肋骨焊接改造，不僅不方便，而且會(huì)增加成本投入；2、對(duì)于大型散貨船其艙沿與上部艙壁具有相當(dāng)一段距離，操作人員在進(jìn)行刷洗時(shí)依然需要用到長(zhǎng)竿刷進(jìn)行刷洗，無法真正用力刷洗，影響刷洗效果。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種組、拆裝簡(jiǎn)便，能保證操作人員安全地處理到船艙內(nèi)壁的所有部位的洗艙梯。
[0005]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:本實(shí)用新型包括掛梯、繩梯和固定小車；所述掛梯的一端掛裝在艙沿上，另一端伸入船艙；所述繩梯包括鋼絲繩組和踏板，鋼絲繩組的一端與掛梯伸入船艙的一端連接，另一端與固定小車連接，鋼絲繩組上沿其沿伸方向等距設(shè)有踏板；所述固定小車上設(shè)有用于吸附船艙底部的永磁吊裝器。
[0006]上述鋼絲繩組包括多根鋼絲繩，各鋼絲繩的一端與掛梯伸入船艙的一端連接，另一端均通過緊繩器與固定小車連接。
[0007]上述鋼絲繩組的各鋼絲繩上均設(shè)有多個(gè)連接組件，各踏板通過對(duì)應(yīng)的連接組件固定安裝在鋼絲繩組上；所述連接組件包括伸縮桿組和中間連接件；所述伸縮桿組包括中空的第一伸縮桿和中空的第二伸縮桿，第一伸縮桿同軸滑動(dòng)設(shè)置在第二伸縮桿內(nèi)；所述第一伸縮桿的尾部設(shè)有連接外螺紋，第二伸縮桿靠近第一伸縮桿伸出的口部設(shè)有與連接外螺紋配合的連接內(nèi)螺紋，第二伸縮桿的尾端固定設(shè)有連接螺母；所述相鄰的伸縮桿組之間設(shè)有中間連接件；所述中間連接件包括螺紋連接部、限位部和卡槽；所述螺紋連接部穿過踏板上的連接通孔與中間連接件上方的第二伸縮桿上的連接螺母配合連接，踏板卡裝在連接螺母與限位部之間；所述中間連接件下方的第一伸縮桿的頭部卡裝在中間連接件的卡槽內(nèi)；所述鋼絲繩從第一伸縮桿、第二伸縮桿和中間連接件穿設(shè)而過。
[0008]上述中間連接件包括第一連接塊和作為限位部的第二連接塊，第一連接塊包括連接成一體的螺紋連接部和錐形連接部，第二連接塊上設(shè)有與錐形連接部配合的錐形孔，錐形連接部的底部端面上設(shè)有卡槽；所述第二連接塊套裝在第一連接塊上，螺紋連接部從第二連接塊的錐形孔內(nèi)伸出并穿過踏板上的連接通孔與中間連接件上方的第二伸縮桿上的連接螺母配合連接，踏板卡裝在連接螺母與第二連接塊之間；所述中間連接件下方的第一伸縮桿的頭部卡裝在錐形連接部的卡槽內(nèi)。
[0009]上述鋼絲繩組包括四根呈矩形分布的鋼絲繩。
[0010]上述洗艙梯還包括橫梯；所述橫梯包括水平設(shè)置的支撐桿組，支撐桿組的一端固定安裝在鋼絲繩組上，另一端向船艙內(nèi)壁沿伸；所述支撐桿組上鋪設(shè)有踏板和護(hù)欄；所述支撐桿組與鋼絲繩組之間連接有斜拉繩；
[0011]上述橫梯還包括穩(wěn)定桿組，支撐桿組向船艙內(nèi)壁沿伸的一端與穩(wěn)定桿組的一端連接，穩(wěn)定桿組的另一端頂住船艙內(nèi)壁；所述穩(wěn)定桿組與支撐桿組之間具有夾角，穩(wěn)定桿組與船艙內(nèi)壁接觸的部位設(shè)有橡膠墊。
[0012]上述掛梯上設(shè)有用于吊裝鋼絲繩組的卷?yè)P(yáng)機(jī)；所述固定小車上與各緊繩器連接處設(shè)有用于顯示鋼絲繩當(dāng)前拉力的數(shù)顯裝置。
[0013]上述艙沿的上端面設(shè)有沿艙沿沿伸的導(dǎo)軌，艙沿的外側(cè)面設(shè)有沿艙沿沿伸的溝槽；所述掛梯與艙沿的上端面相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有與導(dǎo)軌配合且用于移動(dòng)掛梯的第一滾輪組；所述掛梯與艙沿的外側(cè)面相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有鉤在溝槽內(nèi)的第二滾輪組；所述掛梯與船艙內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有第三滾輪組；所述第一滾輪組處設(shè)有用于防止掛梯移動(dòng)的制動(dòng)裝置。其中制動(dòng)裝置包括連接件、剎車片、螺紋桿和制動(dòng)手輪；所述剎車片固定設(shè)置在連接件的底部，連接件的頂部設(shè)有環(huán)形槽，螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)卡裝在環(huán)形槽內(nèi)，另一端穿過掛梯上相應(yīng)處的螺紋孔與制動(dòng)手輪固定連接。其中溝槽可以利用長(zhǎng)條角鐵焊接在艙沿的外側(cè)面，使得長(zhǎng)條角鐵與外艙壁形成溝槽。當(dāng)然，其他可以限制掛梯移動(dòng)的制動(dòng)結(jié)構(gòu)也可以運(yùn)用。
[0014]作為變形，上述掛梯與艙沿的上端面相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有用于移動(dòng)掛梯的第一滾輪組；所述掛梯與艙沿的外側(cè)面相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有第二滾輪組；所述掛梯與船艙內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有第三滾輪組；所述第一滾輪組處設(shè)有用于防止掛梯移動(dòng)的制動(dòng)裝置；所述掛梯位于船艙外部的一端活動(dòng)鉸接有用于勾住艙沿的掛鉤；所述第一滾輪組、第二滾輪組和第三滾輪組的滾動(dòng)方向均沿艙沿沿伸；所述第二滾輪組包括滾輪架、滾輪組、壓緊螺桿和壓緊手輪；所述滾輪組設(shè)置在滾輪架上，滾輪架上設(shè)有環(huán)形卡槽，壓緊螺桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)卡裝在環(huán)形卡槽內(nèi)，另一端穿過掛梯相應(yīng)處的螺紋孔與壓緊手輪固定連接。
[0015]本實(shí)用新型具有積極的效果:(I)本實(shí)用新型通過繩梯和固定小車在船艙內(nèi)部形成一個(gè)向艙壁傾斜的斜體，該斜體可以幫助操作人員更加靠近艙壁，從而提高清洗效率和清洗效果；(2)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一個(gè)操作人員便可進(jìn)行洗艙梯本身的搭建，方便快捷；(3)本實(shí)用新型通過緊繩器可以調(diào)節(jié)繩梯的拉緊力，從而提高繩梯的承載力，保證操作人員的安全；(4)本實(shí)用新型通過鋼絲繩組上的連接組件使得繩梯從軟梯變成硬梯，從而使得整個(gè)繩梯更加穩(wěn)固可靠；(5)本實(shí)用新型中鋼絲繩組、踏板和連接組件均可拆裝，方便收納；(6)本實(shí)用新型通過卷?yè)P(yáng)機(jī)可以方便鋼絲繩組的吊裝；(7)本實(shí)用新型的固定小車通過永磁吊裝器固定吸附在艙底，連接可靠牢固，拆裝方便；(8)本實(shí)用新型通過橫梯可以讓操作人員進(jìn)一步靠近艙壁，提高清洗效果；(9)本實(shí)用新型中橫梯通過穩(wěn)定桿組得到了進(jìn)一步的穩(wěn)定效果，保證操作人員的安全；(10)本實(shí)用新型中固定小車上的數(shù)顯裝置可以讓操作人員直觀的知道當(dāng)前鋼絲繩組的拉緊力，方便實(shí)用；(11)本實(shí)用新型的掛梯可通過溝槽及第二滾輪組掛裝在艙沿上，并通過導(dǎo)軌、第一滾輪組、第二滾輪組和第三滾輪組實(shí)現(xiàn)掛梯的移動(dòng)，以便于更換清洗位置；(12)本實(shí)用新型的掛梯也可通過第一滾輪組、帶壓緊手輪的第二滾輪組、第三滾輪組和掛鉤掛裝在艙沿上，不僅可以保證掛梯的移動(dòng)，而且可以省去焊接導(dǎo)軌的成本投入。
【附圖說明】
[0016]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型中繩梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型中連接組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型中中間連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型中橫梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一中掛梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為圖6中A處的放大圖；
[0024]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例二中掛梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為圖8中B處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026](實(shí)施例一)
[0027]見圖1至圖7，本實(shí)用新型包括掛梯1、繩梯2和固定小車3 ;所述掛梯I的一端掛裝在艙沿上，另一端伸入船艙；所述繩梯2包括鋼絲繩組21和踏板，鋼絲繩組21包括四根呈矩形分布的鋼絲繩，各鋼絲繩的一端與掛梯I伸入船艙的一端連接，另一端通過緊繩器4與固定小車3連接，鋼絲繩組21上沿其沿伸方向等距設(shè)有踏板；所述固定小車3上設(shè)有用于吸附船艙底部的永磁吊裝器31。
[0028]所述鋼絲繩組21的各鋼絲繩上均設(shè)有多個(gè)連接組件5，各踏板通過對(duì)應(yīng)的連接組件5固定安裝在鋼絲繩組21上；所述連接組件5包括伸縮桿組51和中間連接件52 ;所述伸縮桿組51包括中空的第一伸縮桿51-1和中空的第二伸縮桿51-2，第一伸縮桿51-1同軸滑動(dòng)設(shè)置在第二伸縮桿51-2內(nèi)；所述第一伸縮桿51-1的尾部設(shè)有連接外螺紋，第二伸縮桿51-2靠近第一伸縮桿51-1伸出的口部設(shè)有與連接外螺紋配合的連接內(nèi)螺紋，第二伸縮桿51-2的尾端固定設(shè)有連接螺母；所述相鄰的伸縮桿組51之間設(shè)有中間連接件52 ;所述中間連接件52包括第一連接塊52-1和作為限位部的第二連接塊52-2，第一連接塊52_1包括連接成一體的螺紋連接部和錐形連接部，第二連接塊52-2上設(shè)有與錐形連接部配合的錐形孔，