減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及港口與航道工程船舶導(dǎo)纜裝置，特別是一種減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，港口與航道工程船舶的收放導(dǎo)纜口大部分采用滾柱導(dǎo)纜器，這種導(dǎo)纜裝置有國家船舶標(biāo)準(zhǔn)，但都用于收放粗大的尼龍繩纜，不適用于鋼絲繩纜。鋼絲繩比尼龍繩纜細，常處于橫豎滾夾角處，且鋼絲繩與導(dǎo)纜器一般都不是垂直相交，只要交角有偏移，就會在鋼絲繩與導(dǎo)纜器之間產(chǎn)生比滾動摩擦大得多的滑動摩擦，交角偏移越大，滑動摩擦力越大。鋼絲繩與滾筒摩擦處經(jīng)常會拉出深深溝痕，表明鋼絲繩和滾筒在嚴重磨損，影響到鋼絲繩和滑輪使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能夠與鋼絲繩垂直相交、尼龍滑輪處于靈活正交滾動摩擦狀態(tài)、減少鋼絲繩磨損、延長鋼絲繩和尼龍滑輪使用壽命的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題采取如下技術(shù)方案:一種減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器，包括尼龍滑輪、夾板、內(nèi)殼體、外殼體、尼龍滾柱以及擋環(huán)，具體結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系為:所述尼龍滑輪用兩塊夾板固定，夾板與內(nèi)殼體內(nèi)圓焊接，內(nèi)殼體與外殼體之間設(shè)有油潤滑的尼龍滾柱滾動，內(nèi)殼體與外殼體形成相對圓周轉(zhuǎn)動，擋環(huán)通過螺栓緊固連接在內(nèi)殼體和外殼體的兩端，限制外殼體與內(nèi)殼體的軸向運動，所述的鋼絲繩從內(nèi)殼體穿過經(jīng)過尼龍滑輪與尼龍滑輪產(chǎn)生滾動摩擦，使尼龍滑輪形成轉(zhuǎn)動。
[0005]所述的第一腹板和第二腹板對稱焊接在底座邊沿，成為整個裝置的支撐，外殼體軸向垂直焊接在第一腹板和第二腹板上，構(gòu)成整個導(dǎo)纜器的固定外殼。
[0006]所述的兩塊夾板對稱放置并固定，在前出末端下偏心端處夾持尼龍滑輪，使用螺栓、螺母固定尼龍滑輪軸銷;在尼龍滑輪上部夾持壓緊輪，用插銷作為壓緊輪軸銷;夾板另一端與內(nèi)殼體內(nèi)圓焊接，構(gòu)成導(dǎo)纜器的能夠圓周相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動內(nèi)核。
[0007]所述的轉(zhuǎn)動內(nèi)核以內(nèi)殼體軸向為基準(zhǔn)，整體套入固定外殼的外殼體之中，兩種課堂的軸線重合，且內(nèi)殼體外側(cè)與外殼體內(nèi)側(cè)使用尼龍滾珠接觸，保證內(nèi)殼體與外殼體自由作相對圓周轉(zhuǎn)動。
[0008]所述的外殼體的殼體兩端，使用螺栓、墊圈與彈簧墊固定一個圓環(huán)狀的擋環(huán)，限制內(nèi)外殼體的軸向運動。
[0009]所述船舶鋼絲繩從尼龍滑輪與壓緊輪之間預(yù)留的孔縫導(dǎo)入，與尼龍滑輪產(chǎn)生滾動摩擦后貫穿過內(nèi)殼體后連接上絞車。
[0010]所述尼龍滑輪與內(nèi)殼體連接為一個整體，尼龍滑輪在鋼絲繩受拉力后，尼龍滑輪在鋼絲繩拉力的分向壓力作用下，帶動內(nèi)殼體在外殼體內(nèi)作向分向壓力的方向轉(zhuǎn)動，保持鋼絲繩與尼龍滑輪始終正交。
[0011]本實用新型的突出優(yōu)點在于:
[0012]1、能適應(yīng)多個方向的拋錨方式，使鋼絲繩始終與尼龍滑輪正交，減少滑動摩擦，有效減少鋼絲繩的磨損。
[0013]2、掛岸錨時可防止鋼絲繩脫離導(dǎo)纜口。
[0014]3、尼龍滑輪采用MC尼龍材料制作，重量輕，不銹蝕，不易損傷鋼絲繩。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的俯視示意圖。
[0017]圖3是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的左視示意圖。
[0018]圖4是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的剖視示意圖。
[0019]圖5是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的內(nèi)殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5-1是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的內(nèi)殼體結(jié)構(gòu)示意圖左視圖。
[0021]圖6是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的外殼結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6-1是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的外殼結(jié)構(gòu)示意圖的A-A#lj視圖ο
[0023]圖7是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的夾板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7-1是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的夾板結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
[0025]圖8是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的擋環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8-1是本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器的擋環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖。
[0027]圖中標(biāo)記為:外殼體1、內(nèi)殼體2、擋環(huán)3、夾板4、尼龍滑輪5、壓緊輪6、尼龍滾柱7、螺栓8、墊圈9、彈簧墊10、螺栓11、螺母12、插銷13、底座14、第一腹板15、第二腹板16。
【具體實施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步描述。
[0029]如圖1至圖4所示，本實用新型所述的減少船舶鋼絲繩磨損的萬向?qū)Ю|器，包括外殼體1、內(nèi)殼體2、擋環(huán)3、夾板4、尼龍滑輪5、壓緊輪6、尼龍滾柱7、螺栓8、墊圈9、彈簧墊10、螺栓11、螺母12、插銷13、底座14、第一腹板15以及第二腹板16。具體結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系為:
[0030]如圖1、2、6所示，所述第一腹板15和第二腹板16對稱焊接在底座14邊沿，成為整個裝置的支撐。外殼體I軸向垂直的焊接在第一腹板15和第二腹板16上，構(gòu)成整個導(dǎo)纜器的固定外殼。
[0031]如1、2、5所示，所述的兩塊夾板對稱放置并固定，在前出末端下偏心端處夾持尼龍滑輪5，使用螺栓11、螺母12固定尼龍滑輪軸銷;在尼龍滑輪5上部夾持壓緊輪6，用插銷13作為壓緊輪6軸銷;夾板4另一端與內(nèi)殼體2內(nèi)圓焊接，構(gòu)成導(dǎo)纜器的可做圓周相對轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動內(nèi)核。
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