一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器，屬船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉一種船舶推進(jìn)器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的船舶推進(jìn)器大多采用螺旋槳，盡管驅(qū)動(dòng)方便，但效率較低，槳葉制造工藝復(fù)雜，使用時(shí)會產(chǎn)生尾跡;傳統(tǒng)的明輪推進(jìn)器使用時(shí)存在拍水現(xiàn)象，水花較大，槳葉剛進(jìn)水后和出水前水阻較大且產(chǎn)生的推力很小，能量損失大，效率較低，且噪音大。授權(quán)公告號為CN100360378C的專利，公開了一種仿生平板船舶推進(jìn)器，雖效率較高，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)船舶推進(jìn)技術(shù)的上述不足，發(fā)明一種效率較高的由軌道小車驅(qū)動(dòng)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器。
[0004]—種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器，包括軌道、小車、環(huán)形平板葉片、牽引桿、定位桿、外殼和濾網(wǎng)。環(huán)形平板葉片包括兩端的相同的中間厚兩端薄的弧形體和中段的兩塊相同的平板。環(huán)形平板葉片的高寬比的比值在0.8?5之間，環(huán)形平板葉片的高寬比是指環(huán)形平板葉片的高度和最大寬度的比。外殼由左側(cè)板、底板、右側(cè)板和頂板圍成，左側(cè)板和右側(cè)板均縱向豎直布置，底板和頂板水平布置。定位桿處于外殼的前后方向的中部并固定安裝于外殼的底板上靠近左側(cè)板處，定位桿豎直布置，定位桿和左側(cè)板之間的間隙稍大于牽引桿的外徑與環(huán)形平板葉片的一塊平板的厚度之和。環(huán)形平板葉片的兩塊平板之間的間隙稍大于定位桿和牽引桿兩者的外徑之和。環(huán)形平板葉片套裝在定位桿上，并位于外殼內(nèi)部，環(huán)形平板葉片與外殼的底板垂直。定位桿的高度大于環(huán)形平板葉片的高度的三分之二，牽引桿的高度大于環(huán)形平板葉片的高度的五分之三。軌道為封閉式半圓形，軌道水平安裝于頂板的下面，小車安裝在軌道上，在動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下小車能沿軌道作半圓周運(yùn)動(dòng)。牽引桿的上端安裝在小車上，牽引桿豎直布置，牽引桿的下段插入環(huán)形平板葉片中。為防止魚、水草等雜物進(jìn)入外殼內(nèi)，濾網(wǎng)安裝在外殼的前端。
[0005]本發(fā)明一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器是這樣產(chǎn)生有益效果的:起初，環(huán)形平板葉片處于最前位置，即環(huán)形平板葉片的后端內(nèi)壁緊貼定位桿，環(huán)形平板葉片的前端處于最前端，環(huán)形平板葉片的左側(cè)面貼近外殼的左側(cè)板的右側(cè)面，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)小車開始運(yùn)動(dòng)，從上往下俯視本發(fā)明推進(jìn)器，小車帶動(dòng)牽引桿運(yùn)動(dòng)，由于牽引桿插在環(huán)形平板葉片中，受軌道和環(huán)形平板葉片的限制，小車帶動(dòng)牽引桿作半圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)環(huán)形平板葉片在外殼內(nèi)作類似半圓周運(yùn)動(dòng)，即環(huán)形平板葉片在最前位置繞定位桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)半周后到達(dá)最后位置，然后直線前行至最前位置，接下來環(huán)形平板葉片又繞定位桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)半周，然后又直線前行至最前位置，即回到了起初位置。接下來周期性地重復(fù)上述過程。這樣，環(huán)形平板葉片會連續(xù)不斷地將前方的水引進(jìn)外殼內(nèi)然后推向后方，產(chǎn)生向前的推力。運(yùn)動(dòng)過程中，環(huán)形平板葉片在前面與外殼的左側(cè)板之間快速打開而在后面與左側(cè)板之間快速合上，產(chǎn)生了類似昆蟲的“急張”和“相撲”運(yùn)動(dòng)效果，而且由于外殼的束縛，環(huán)形平板葉片在外殼內(nèi)運(yùn)動(dòng)還產(chǎn)生了鏡面效果，能產(chǎn)生很大的推力。本發(fā)明推進(jìn)器包括但不限于以下優(yōu)點(diǎn):能量損失小，效率高，且葉片易制作，不會像螺旋槳推進(jìn)器那樣產(chǎn)生明顯的尾跡，也不會像傳統(tǒng)明輪推進(jìn)器那樣存在嚴(yán)重的拍水現(xiàn)象。
[0006]為減少環(huán)形平板葉片在外殼中運(yùn)動(dòng)時(shí)環(huán)形平板葉片的底部與外殼的底板的上表面之間的摩擦，環(huán)形平板葉片的底部鑲有減摩滾珠，或者在定位桿上套一個(gè)耐磨平墊片，耐磨平墊片位于外殼的底板的上表面上并墊于環(huán)形平板葉片的底部;環(huán)形平板葉片的密度在1000?1600kg/m3 之間。
[0007]為減小牽引桿和定位桿與環(huán)形平板葉片的內(nèi)表面之間的摩擦，牽引桿和定位桿的周圍都鑲有減摩滾珠或滾針，或者牽引桿和定位桿的周圍都套裝有滾筒或軸承。
[0008]為減小環(huán)形平板葉片的外表面與外殼的左側(cè)板的右側(cè)面之間的摩擦，左側(cè)板的右側(cè)面鑲有減摩滾珠或滾針。
[0009]為了能達(dá)到高效節(jié)能，推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)做得緊湊，使得環(huán)形平板葉片的寬度稍小于外殼的左側(cè)板的右側(cè)面到右側(cè)板的左側(cè)面之間的距離。
[0010]小車采用電動(dòng)小車，小車與軌道靠滾動(dòng)輪連接或齒連接。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器的后視示意圖；圖2是圖1的俯視示意圖；圖3是本發(fā)明推進(jìn)器的環(huán)形平板葉片在外殼中的運(yùn)動(dòng)示意簡圖。
[0012]圖中，1-軌道;2-小車;3-環(huán)形平板葉片，31-表示環(huán)形平板葉片處于最前位置，32-表示環(huán)形平板葉片處于橫向位置，33-表示環(huán)形平板葉片處于最后位置，34-環(huán)形平板葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)方向指示;35-環(huán)形平板葉片的前行方向指示;4-牽引桿;5-定位桿;6-外殼，61-左側(cè)板，62-底板，63-右側(cè)板，64-頂板;7-濾網(wǎng)；8-本發(fā)明推進(jìn)器的前進(jìn)方向指示。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明加以說明:一種由軌道小車驅(qū)動(dòng)的半轉(zhuǎn)葉片船舶推進(jìn)器，包括軌道1、小車2、環(huán)形平板葉片3、牽引桿4、定位桿5、外殼6和濾網(wǎng)7。環(huán)形平板葉片3包括兩端的相同的中間厚兩端薄的弧形體和中段的兩塊相同的平板。環(huán)形平板葉片3的高寬比的比值為1.5;環(huán)形平板葉片的密度為1100kg/m3。外殼6由左側(cè)板61、底板62、右側(cè)板63和頂板64圍成，左側(cè)板61和右側(cè)板63均縱向豎直布置，底板62和頂板63水平布置。定位桿5處于外殼6的前后方向的中部并固定安裝于外殼6的底板62上靠近左側(cè)板61處，定位桿5豎直布置，定位桿5和左側(cè)板61之間的間隙稍大于牽引桿4的外徑與環(huán)形平板葉片3的一塊平板的厚度之和。環(huán)形平板葉片3的兩塊平板之間的間隙稍大于定位桿5