本發(fā)明涉及一項“航母艦載機電磁起降技術(shù)創(chuàng)新方案”，以取代現(xiàn)行的相關(guān)技術(shù)。

技術(shù)背景：

目前公知的航母艦載機起降技術(shù)，是以以下的技術(shù)和方式實施的：

一、關(guān)于起飛的方式有如下三種。

1、斜板滑跳起飛。

它是在航母的前端，有一個按7°～12°角上斜的滑躍式跳臺，經(jīng)加速后的飛機滑行到這個跳臺后，達(dá)到離艦升空的目的。

2、拖索式彈射起飛。

它是用鋼質(zhì)拖索牽引飛機，加速后離艦起飛。

3、蒸汽彈射起飛。

它是用一個平面甲板作為飛機跑道，起飛時，使用蒸汽驅(qū)動的彈射裝置，帶動飛機達(dá)到起飛速度后起飛。

以上三種起飛方式，存在如下的弊端：

斜板跳臺式起飛的缺點是，飛機使用跑道的時間過長，緊急的情況下，不利于艦載機升空作戰(zhàn)：

拖索式彈射起飛，其起飛速度更慢，而且要有眾多的艦面人員為其服務(wù)；蒸汽彈射起飛雖然解決了起飛的速度問題，但是要耗用大量的淡水和蒸汽，還有需不少于300多人的團(tuán)隊為其提供維護(hù)保養(yǎng)，勞命傷財，成本極高。

二、關(guān)于降落的方式有如下兩種：

1、攔截索方式。

回歸的飛機要進(jìn)入圍繞航母的環(huán)形航線，以降低飛行高度和速度，使其達(dá)到幾乎失速的地步。接著飛行員要放下起落架、襟翼和空氣減速板，并將捕捉鉤伸出，保持一定的速度和下滑速率。航母上負(fù)責(zé)降落的指揮官指揮飛機降落，他不斷地告訴飛行員，飛機離最佳著艦情況的偏差是多少；航母的燈光也提示飛行員其下降的角度是否正確。

在航母飛行甲板的后部，有四條攔截索，降落的飛機必須讓捕捉鉤掛上其中一條。在最佳的情況下，他應(yīng)該掛上第三條。假如他掛上前兩條，那么是他的下降角度太平；假如他掛上最后一條，那么是他的下降角度太陡。在著艦時，飛行員必須將飛機完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條攔截索。這時，還必須將發(fā)動機開到最大，這樣，假如萬一他沒有掛上攔截索的話，可以用最短的時間加速離開甲板，重新回到環(huán)形航線。

2、攔截網(wǎng)方式。

在緊急情況下，比如飛機的掛鉤壞了，飛機無法使用攔截索著艦時，在航母甲板上可以拉起攔截網(wǎng)，來協(xié)助飛機進(jìn)行迫降。

以上兩種降落方式，存在如下弊端：

用攔截索迫停飛機的辦法，這種死拉硬拽的方式非但技術(shù)落后，而且每次飛機降落都是對飛行員的生死考驗；攔截索是用液壓機制動的，因此，圍繞一架飛機的降落，還須有艦上的指揮員，燈光提示員，液壓機操作員等大量人員的配合，其成本耗費之大，可見一斑。

攔截網(wǎng)的辦法，更是不得已而為之的方式，對飛機和飛行員存在著潛在的傷害危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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航母艦載機電磁起降技術(shù)創(chuàng)新方案的內(nèi)容，分以下兩個部分：

一、對航母起降跑道的改造。

在航母飛行甲板的后部，以飛機跑道中心線為軸，劃定一個左右各5米，前后為100米的電磁區(qū)，它是由安裝在該區(qū)域甲板下的電磁柱矩陣和兩臺大功率勵磁發(fā)電機所組成。并通過自控和人控兩種操作模式，達(dá)到充磁和去磁的目的。

二、對航母艦載機的改造。

在艦載機靠近后起落架的機腹內(nèi)，設(shè)置安裝一臺捲揚機，一條寬0.5米，長30米，厚0.02米的純鐵質(zhì)履帶，緊捲其中。捲揚機的啟動按鈕，安裝在飛機的控制面板上。為了防止電磁場對飛機儀表的干擾，在機身的下腹部加貼一層磁屏蔽膜。

解決技術(shù)問題及采用的技術(shù)方案：

一、艦載機的著艦技術(shù)問題和方案。

當(dāng)戰(zhàn)機在完成作戰(zhàn)任務(wù)或訓(xùn)練任務(wù)而返航時，飛行員先是駕機進(jìn)入航母的環(huán)形航線，并向航母塔臺報告返航的請求。在得到許可的指令后，調(diào)整飛機至降落狀態(tài)并選定著艦點。航母上的指揮官在發(fā)出允許著艦指令的同時，指令啟動勵磁發(fā)電機對電磁柱矩陣進(jìn)行充磁。

飛行員駕機著艦，在飛機后起落架著艦的瞬間，純鐵質(zhì)履帶以自由落體的方式，隨飛機滑行而被甲板所吸定。隨著鐵質(zhì)履帶的不斷延伸，吸力也達(dá)到最高值，飛機被磁力鎖定而停下來。

二、艦載機起飛的技術(shù)問題和方案。

先是飛行員將飛機滑行到強磁跑道區(qū)域，以自由落體方式將純鐵質(zhì)履帶放下，同時向塔臺發(fā)出起飛的請求。塔臺指揮官在接到飛行員的請求后，立即指令啟動勵磁發(fā)電機，將放下的純鐵質(zhì)履帶吸住，飛行員進(jìn)行原地加速，當(dāng)飛機加速到起飛臨界速度時，塔臺下令停止充磁，飛機被磁性釋放后，以離艦速度升空，拖在機身下的純鐵質(zhì)履帶被捲揚機快速收回后，關(guān)閉了機艙。

本發(fā)明的有益效果是：

相對于現(xiàn)行航母艦載機的起降技術(shù)，本發(fā)明具有初期投入費用小，維護(hù)成本低，占用航母的空間不大，經(jīng)濟效益十分明顯；本發(fā)明以人為本，大量減少艦面工作人員，減輕勞動強度和優(yōu)化工作環(huán)境。尤其是對飛行員，降落航母和降落陸基跑道沒有特殊的要求，因此，使飛行員擺脫了生死考驗的險境。還有就是本發(fā)明對上艦的機型具有廣泛的通用性，只要翼展合適，各種機型都可上艦一展身手。本發(fā)明還可在陸基模擬技術(shù)培訓(xùn)，為戰(zhàn)時飛行員上艦輸送大量人才。

附圖說明：

圖1：航母飛行甲板強磁區(qū)設(shè)計方案的原理圖

1.航母飛行甲板 2.電磁柱 3.超導(dǎo)勵磁線圈 4.勵磁發(fā)電機 5.控制器。

圖2：艦載機加裝純鐵質(zhì)履帶和捲揚機示意圖

1.捲揚機 2.純鐵質(zhì)履帶 3.履帶片 4.防躁音橡膠片 5.控制器 6.航母飛行甲板

具體實施方式：

在圖1中，航母飛行甲板(1)下面裝有電磁柱(2)電磁柱外套有超導(dǎo)勵磁線圈(3)在控制器(5)的操控下，啟動或關(guān)閉勵磁發(fā)電機(4)達(dá)到航母飛行甲板(1)的充磁或去磁的目的。

在圖2中，控制器(5)操控捲揚機(1)達(dá)到收放純鐵質(zhì)履帶(2)的目的，履帶片(3)相互之間裝有防躁音橡膠片(4)，以達(dá)到減少履帶片(3)與航母飛行甲板(6)的摩擦躁音的目的。