本發(fā)明涉及一種無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)翼、機(jī)翼的制作方法及無人機(jī)。

背景技術(shù)：

目前市面上的中小型無人機(jī)的機(jī)翼基本上是采用普通的常用塑膠材質(zhì)，比如ABS或碳纖維，這些材質(zhì)的大多為密度1.0克每立方厘米以上，使制作出來的機(jī)翼本身重量偏重，導(dǎo)致無人機(jī)所需要的動(dòng)力更大，而以現(xiàn)在的電池技術(shù)局限性，最終使無人機(jī)的續(xù)航能力大大降低(續(xù)航能力大多在10-30分鐘)，降低了產(chǎn)品的實(shí)用性，隨著社會(huì)的發(fā)展，無人機(jī)的廣范運(yùn)用，人類對(duì)無人機(jī)續(xù)航能力的要求越來越高，在電池容量確定的情況下，無人機(jī)的續(xù)航能力也就確定了。

現(xiàn)有技術(shù)中，CN201520729220.8公開了一種采用新能源動(dòng)力的無人機(jī)，將多個(gè)太陽能電池板設(shè)置在無人機(jī)外殼、機(jī)翼以及尾翼的上表面。由于太陽能電池板本身的結(jié)構(gòu)及材料特點(diǎn)，太陽能電池板在與無人機(jī)(特別是機(jī)翼)結(jié)合的過程中，至少存在以下問題：

(1)機(jī)殼是凸起的弧面，而太陽能電池板一般為平面，所以普通的太陽能電池板很難用于機(jī)殼的弧面上；

(2)機(jī)翼整體采用太陽能電池板，顯然會(huì)增加太陽能電池板的重量，而機(jī)翼本身一般是不規(guī)則形狀，也使太陽能電池板在進(jìn)行切割和應(yīng)用的時(shí)候需要與機(jī)翼的形狀完全契合。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種機(jī)翼、機(jī)翼的制作方法及無人機(jī)，增大無人機(jī)續(xù)航能力。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明主要提供如下技術(shù)方案：

一方面，本發(fā)明提供一種機(jī)翼，包括機(jī)翼本體，在所述機(jī)翼本體的上部表面設(shè)有至少一塊太陽能電池芯片，所述太陽能電池芯片嵌入式安裝在所述機(jī)翼本體上。

優(yōu)選地，所述機(jī)翼本體采用PU或EVA泡棉制成。

優(yōu)選地，所述太陽能電池芯片通過加熱加壓的方式結(jié)合在所述機(jī)翼本體上。

優(yōu)選地，所述太陽能電池芯片的上部表面不凸出于所述機(jī)翼本體的上部表面。

優(yōu)選地，在所述太陽能電池芯片的上部表面包覆有一層保護(hù)膜。

優(yōu)選地，通過噴涂環(huán)氧樹脂在所述太陽能電池芯片的上部表面形成所述保護(hù)膜。

優(yōu)選地，所述機(jī)翼本體的上部表面為三角形。

優(yōu)選地，所述太陽能電池芯片包括兩個(gè)以上，并且所述太陽能電池芯片之間間隔排列，所述太陽能電池芯片的電極之間通過串聯(lián)方式連接。

另一方面，本發(fā)明還提供一種機(jī)翼的制作方法，包括：

將太陽能電池芯片通過加熱加壓工藝結(jié)合在機(jī)翼本體上。

優(yōu)選地，還包括，在所述太陽能電池芯片的上部表面噴涂環(huán)氧樹脂。

再一方面，本發(fā)明還提供一種無人機(jī)，包括機(jī)翼，所述機(jī)翼使用以上所述的機(jī)翼。

優(yōu)選地，所述無人機(jī)還包括：

蓄電池，用于為所述無人機(jī)提供電能，所述太陽能電池芯片的電極通過導(dǎo)線與所述蓄電池連接；

接收機(jī)，用于接收控制信號(hào)，并將控制信號(hào)發(fā)送給電子調(diào)速器或舵機(jī)；

電子調(diào)速器，用于控制飛行速度；

舵機(jī)，用于控制飛行方向；

電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)螺旋槳。

優(yōu)選地，所述舵機(jī)包括兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在機(jī)翼上。

優(yōu)選地，所述蓄電池、接收機(jī)、電子調(diào)速器、電機(jī)嵌入式安裝在所述機(jī)翼的中心面上。

優(yōu)選地，所述電機(jī)位于所述機(jī)翼的尾部，所述螺旋槳安裝在所述電機(jī)的輸出軸上。

優(yōu)選地，所述蓄電池為鋰電池。

本發(fā)明提供的機(jī)翼，使用太陽能電池芯片發(fā)電，增加了無人機(jī)的續(xù)航能力；并且通過結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，減輕了機(jī)體的重量，延長無人機(jī)的飛行工作時(shí)間。

本發(fā)明所述的機(jī)翼的制作工藝簡單，制作成本低，且重量輕，可操作性強(qiáng)，安全性高；利用太陽能無限循環(huán)發(fā)電、充電，無污染，屬于清潔能源。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述無人機(jī)的仰視示意圖；

圖2為本發(fā)明所述無人機(jī)的側(cè)視示意圖；’

圖3為本發(fā)明所述無人機(jī)的俯視示意圖；

圖4為本發(fā)明所述無人機(jī)的立體示意圖。

圖中：

10、機(jī)翼本體；11、太陽能電池芯片；

20、蓄電池；

30、接收機(jī)；

40、電子調(diào)速器；

50、舵機(jī)；

60、電機(jī)；

70、螺旋槳。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-4所示，一方面，本發(fā)明提供一種機(jī)翼，包括機(jī)翼本體10，在所述機(jī)翼本體10的上部表面設(shè)有至少一塊太陽能電池芯片11，所述太陽能電池芯片11嵌入式安裝在所述機(jī)翼本體10上。

本實(shí)施例提供的機(jī)翼，其將太陽能電池芯片11與機(jī)翼本體10之間通過嵌入式的方式結(jié)合，用太陽能電池芯片11發(fā)電，增加了無人機(jī)的續(xù)航能力。

優(yōu)選地，所述機(jī)翼本體采用PU或EVA泡棉制成。

由于PU或EVA泡沫密度低，用于無人機(jī)的機(jī)翼上時(shí)，可以大大降低無人機(jī)的重量，降低無人機(jī)的能耗，從而延長了無人機(jī)的飛行時(shí)間。

優(yōu)選地，所述太陽能電池芯片通過加熱加壓的方式結(jié)合在所述機(jī)翼本體上。

采用加熱加壓的方式，使太陽能電池芯片與機(jī)翼本體結(jié)合，不僅工藝簡單，而且可以使機(jī)翼本體與太陽能電池芯片的結(jié)合更牢固，降低對(duì)機(jī)翼本體結(jié)構(gòu)性能的破壞。

優(yōu)選地，所述太陽能電池芯片11的上部表面不凸出于所述機(jī)翼本體10的上部表面，從而保持所述機(jī)翼本體10的表面一致性，符合空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使無人機(jī)飛行的過程中，所述機(jī)翼本體10具有更良好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

優(yōu)選地，在所述太陽能電池芯片的上部表面包覆有一層保護(hù)膜，所述保護(hù)膜能夠?qū)μ柲茈姵匦酒谋砻嫫鸬奖Ｗo(hù)作用，使其不易老化，延長所述太陽能電池芯片的使用壽命。

優(yōu)選地，通過噴涂環(huán)氧樹脂在所述太陽能電池芯片的上部表面形成所述保護(hù)膜。通過均勻噴涂環(huán)氧樹脂的方式，可以使所述太陽能電池芯片的表面形成均勻的保護(hù)膜，并且環(huán)氧樹脂密度也符合要求，可以有效控制機(jī)翼的重量。

優(yōu)選地，所述機(jī)翼本體的上部表面為三角形。所述機(jī)翼本體通常設(shè)計(jì)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所以機(jī)翼本體的上部表面也通常設(shè)計(jì)為等腰三角形。

優(yōu)選地，所述太陽能電池芯片包括兩個(gè)以上，并且所述太陽能電池芯片之間間隔排列，所述太陽能電池芯片的電極之間通過串聯(lián)方式連接。采用間隔排列的布局方式，可以使太陽能電池芯片之間保留一定的空隙，這部分空隙用機(jī)翼本體10來填充，可以使太陽能電池芯片更牢固、穩(wěn)定。

另一方面，本發(fā)明還提供一種機(jī)翼的制作方法，包括：

將太陽能電池芯片通過加熱加壓工藝結(jié)合在機(jī)翼本體上。

優(yōu)選地，還包括，在所述太陽能電池芯片的上部表面噴涂環(huán)氧樹脂。

本發(fā)明所述的機(jī)翼的制作方法，工藝簡單，制作成本低，且重量輕，可操作性強(qiáng)，安全性高；利用太陽能無限循環(huán)發(fā)電、充電，無污染，屬于清潔能源。

如圖1-4所示，再一方面，本發(fā)明還提供一種無人機(jī)，包括機(jī)翼，所述機(jī)翼使用以上所述的機(jī)翼。

優(yōu)選地，所述無人機(jī)還包括：

蓄電池20，用于為所述無人機(jī)提供電能，所述太陽能電池芯片的電極通過導(dǎo)線與所述蓄電池連接；

接收機(jī)30，用于接收控制信號(hào)，并將控制信號(hào)發(fā)送給電子調(diào)速器或舵機(jī)；

電子調(diào)速器40，用于控制飛行速度；

舵機(jī)50，用于控制飛行方向；

電機(jī)60，用于驅(qū)動(dòng)螺旋槳70。

優(yōu)選地，所述舵機(jī)50包括兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在機(jī)翼上。通過兩個(gè)舵機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)飛行方向的控制。

優(yōu)選地，所述蓄電池20、接收機(jī)30、電子調(diào)速器40、電機(jī)60嵌入式安裝在所述機(jī)翼的中心面上。將上述結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述機(jī)翼的中心面上，確保整個(gè)無人機(jī)的重心位于機(jī)翼的中心面上。

優(yōu)選地，所述電機(jī)60位于所述機(jī)翼的尾部，所述螺旋槳70安裝在所述電機(jī)的輸出軸上。螺旋槳70設(shè)置在機(jī)翼的尾部，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的后驅(qū)，與現(xiàn)有技術(shù)中大多采用的前驅(qū)或上部驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式不同，可以更好的操控整個(gè)無人機(jī)的飛行姿態(tài)。

優(yōu)選地，所述蓄電池20為鋰電池。

本發(fā)明提供的機(jī)翼，使用太陽能電池芯片發(fā)電，增加了無人機(jī)的續(xù)航能力；并且通過結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，減輕了機(jī)體的重量，延長無人機(jī)的飛行工作時(shí)間。

本發(fā)明所述的機(jī)翼的制作工藝簡單，制作成本低，且重量輕，可操作性強(qiáng)，安全性高；利用太陽能無限循環(huán)發(fā)電、充電，無污染，屬于清潔能源。

綜上所述，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，在不沖突的前提下，上述各有利方式可以自由地組合、疊加。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。