本發(fā)明涉及一種娛樂設(shè)備領(lǐng)域，由其涉及一種娛樂用牽引式電動(dòng)直升飛機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，內(nèi)燃機(jī)或機(jī)載電池提供動(dòng)力的飛機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，飛機(jī)自身負(fù)荷大，能耗高，不便兒童和非專業(yè)飛行技能的娛樂者近地駕駛。本申請(qǐng)人認(rèn)為，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單、節(jié)能、安全又方便的低空飛行器最適合兒童和非專業(yè)飛行技能的娛樂者近地駕駛。

兒童旋轉(zhuǎn)飛機(jī)離地近，又有地面設(shè)施牽引而比較安全，無需專業(yè)駕駛技能便可乘坐等優(yōu)點(diǎn)。但是由于機(jī)身是受托舉臂托舉而非空氣托舉，沒有真正的飛行的感覺，而且地面固定輔助設(shè)施笨重，成本高，不便于轉(zhuǎn)移，使用場地受限等諸多不便。

公開號(hào)（CN1084818A）、公開日（1994.04.06）的專利文獻(xiàn)公開了一種“有線電動(dòng)直升飛機(jī)”，利用電動(dòng)機(jī)作驅(qū)動(dòng)，飛機(jī)通過電纜和集電器與地面鋪設(shè)的電力導(dǎo)軌接通，由電力導(dǎo)軌通過電纜給飛機(jī)提供電能。機(jī)身結(jié)構(gòu)簡單，有效減輕了飛機(jī)的動(dòng)力載荷，但需要在地面鋪設(shè)導(dǎo)軌，且只能沿導(dǎo)軌飛行，不能隨意選擇使用場地等缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低、耗電低、結(jié)構(gòu)簡單、無需在地面鋪設(shè)固定輔助設(shè)施，可隨意選擇使用場地，且可在限定的低空飛行的適于兒童和非專業(yè)飛行技術(shù)人群的娛樂飛行裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種牽引式電動(dòng)直升飛機(jī)，包括機(jī)身和置于機(jī)身頂部的電動(dòng)機(jī)和螺旋漿構(gòu)成的直升飛機(jī)。所述電動(dòng)直升飛機(jī)座艙內(nèi)設(shè)有駕駛操作裝置，所述電動(dòng)直升飛機(jī)通過牽引繩、電纜線和控制線連接有一輛置于地面的電動(dòng)車。所述電動(dòng)車內(nèi)載有電池，所述電動(dòng)車內(nèi)的電池與電纜線連接并通過電纜線給電動(dòng)直升飛機(jī)提供電能。

所述電動(dòng)直升飛機(jī)的機(jī)體首選氣模材料，如軟質(zhì)pvc夾網(wǎng)布、pvc牛津布制成雙層的、中空的，充氣后形成一個(gè)氣囊機(jī)體，一方面減輕機(jī)體重量，另一方面可讓駕駛?cè)藛T更安全。為防止氣模材料損傷漏氣后造成整個(gè)機(jī)體失去支撐力，將整個(gè)機(jī)體為分隔成多個(gè)獨(dú)立的氣囊組合成的一個(gè)整體。為進(jìn)一步減輕電動(dòng)飛機(jī)的自身重量，在地面設(shè)有一輛載有電池的電動(dòng)車，該電動(dòng)車內(nèi)的電池給電動(dòng)直升飛機(jī)提供電能。所述電動(dòng)直升飛機(jī)通過牽引繩、電纜線、控制線與所述輛載有電池的置于地面的電動(dòng)車相連接。所述電動(dòng)車由前進(jìn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車前進(jìn)和轉(zhuǎn)向，并通過控制線與氣囊機(jī)體內(nèi)的駕駛操作控制裝置連接。所述駕駛控制裝置包括一個(gè)腳踏延時(shí)開關(guān)、受腳踏延時(shí)開關(guān)控制的電機(jī)控制器和一個(gè)手扶方向盤構(gòu)成，在手扶方向盤轉(zhuǎn)軸上安裝一個(gè)控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的開關(guān)，此轉(zhuǎn)向開關(guān)通過控制線與地面的電動(dòng)車轉(zhuǎn)向電機(jī)連接以便控制電動(dòng)車的轉(zhuǎn)向。在手扶方向盤的扶手上安裝一個(gè)啟停開關(guān)并通過控制線與電動(dòng)車的前進(jìn)電機(jī)連接，用來控制電動(dòng)車的前進(jìn)和停止。所述氣囊機(jī)體底部固定有一根牽引繩，該牽引繩下端與電動(dòng)車連接并穿過電動(dòng)車頂部進(jìn)入電動(dòng)車內(nèi)固定在一個(gè)帶有渦輪彈簧的繞線盤上。此牽引繩一方面用來限制電動(dòng)直升飛機(jī)的高度，另一方面是使電動(dòng)車通過此牽引繩牽引電動(dòng)直升飛機(jī)前進(jìn)。當(dāng)電動(dòng)直升飛機(jī)降落時(shí)，車內(nèi)帶有渦輪彈簧的繞線盤將牽引繩收卷并使電動(dòng)直升飛機(jī)降落在電動(dòng)車上，既節(jié)省空間又可以坐在直升飛機(jī)上駕駛電動(dòng)車轉(zhuǎn)移。 所述電動(dòng)車內(nèi)的電池連接有給電動(dòng)直升飛機(jī)提供電能的電纜線，該電纜線與控制線、牽引繩一同經(jīng)過繞線盤后連接至電動(dòng)直升飛機(jī)。所述電纜線再經(jīng)受腳踏延時(shí)開關(guān)控制的電機(jī)控制器后給機(jī)身頂部的螺旋槳驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能。駕駛?cè)藛T只需踩住腳踏延時(shí)開關(guān)，螺旋槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)通電后電動(dòng)直升飛機(jī)便可起飛。所述電機(jī)控制器可直接選用電動(dòng)三輪車的調(diào)速控制器，與腳踏延時(shí)開關(guān)配合后可使電動(dòng)直升飛機(jī)在駕駛員放開腳踏延時(shí)開關(guān)后緩慢下降。為防止螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)傷人，利用一個(gè)網(wǎng)狀罩將螺旋槳罩住，并在網(wǎng)狀罩的四周安裝人體感應(yīng)探頭聲光報(bào)警器。

本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，安全，可在限定高度內(nèi)飛行，由于機(jī)身輕，動(dòng)力能源置于地面，大大減輕飛機(jī)載荷因而耗電低，成本低。

下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步闡述

圖1為整體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為腳踏延時(shí)開關(guān)示意圖

圖中；1電動(dòng)車 2電動(dòng)直升飛機(jī) 3網(wǎng)狀罩 4牽引繩 5電纜線 6控制線 7氣缸 8推力彈簧 9氣孔 10腳踏板 11電機(jī)控制器調(diào)節(jié)線。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

請(qǐng)參照?qǐng)D1，在地面設(shè)置有一輛載有電池的電動(dòng)車1，該電動(dòng)車1內(nèi)的電池給電動(dòng)直升飛機(jī)提供電能。所述電動(dòng)直升飛機(jī)2的機(jī)體首選氣模材料，如軟質(zhì)pvc夾網(wǎng)布、pvc牛津布制成雙層的、中空的，充氣后形成一個(gè)氣囊機(jī)體2。在氣囊機(jī)體1內(nèi)設(shè)有駕駛操作控制裝置，所述駕駛控制裝置包括一個(gè)腳踏延時(shí)開關(guān)、受腳踏延時(shí)開關(guān)控制的電機(jī)控制器和一個(gè)手扶方向盤構(gòu)成，在手扶方向盤轉(zhuǎn)軸上安裝一個(gè)控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的開關(guān)，此轉(zhuǎn)向開關(guān)通過控制線與地面的電動(dòng)車1轉(zhuǎn)向電機(jī)連接以便控制電動(dòng)車1的轉(zhuǎn)向。在手扶方向盤的扶手上安裝一個(gè)啟停開關(guān)并通過控制線6與電動(dòng)車1的前進(jìn)電機(jī)連接。所述氣囊機(jī)體底部固定有一根牽引繩4，該牽引繩4下端與電動(dòng)車1連接并穿過電動(dòng)車1頂部進(jìn)入電動(dòng)車1內(nèi)固定在一個(gè)帶有渦輪彈簧的繞線盤上。所述電動(dòng)車1內(nèi)的電池連接有給電動(dòng)直升飛機(jī)2提供電能的電纜線5，該電纜線5與控制線4、牽引繩6一同經(jīng)過繞線盤后連接至電動(dòng)直升飛機(jī)2。所述電纜線5再經(jīng)受腳踏延時(shí)開關(guān)控制的電機(jī)控制器后給機(jī)身頂部的螺旋槳驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能。所述電動(dòng)直升飛機(jī)2頂部安裝有螺旋槳和驅(qū)動(dòng)螺旋槳的螺旋槳驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。在所述電動(dòng)直升飛機(jī)頂吧固定安裝一個(gè)網(wǎng)狀罩3將螺旋槳罩住，并在網(wǎng)狀罩的四周安裝人體感應(yīng)探頭聲光報(bào)警器。 所述腳踏延時(shí)開關(guān)包括腳踏板10，腳踏板10的底部是一個(gè)活塞并安裝在氣缸7內(nèi)，該活塞與氣缸7內(nèi)的推力彈簧連接。氣缸7的底部設(shè)有一個(gè)近排氣的氣孔9，電機(jī)控制器調(diào)節(jié)線11腳踏板10的一側(cè)。