本發(fā)明屬于航空機械控制領域，具體涉及一種飛機倒飛試驗油箱。

背景技術：

為達到規(guī)定的戰(zhàn)術技術性能，飛機飛行過程中，經(jīng)常會遇到出現(xiàn)負過載飛行的情況。為了在地面上模擬負過載飛行，根據(jù)國軍標要求將飛機地面模擬試驗油箱快速旋轉至-180°，然后考核此時燃油系統(tǒng)的工作情況，因此需要設計制造倒飛試驗油箱?，F(xiàn)有技術是針對某個型號的飛機油箱容積設計一種固定容積的試驗油箱，如果在試驗過程中發(fā)現(xiàn)原先設計的倒飛油箱容積不符合，只能重新設計制造另外一種容積的倒飛試驗油箱。這種技術既造成浪費，同時也影響飛機的研制周期。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的是現(xiàn)有固定容積的試驗油箱造成浪費，同時也影響飛機的研制周期等技術問題，提供一種飛機倒飛試驗油箱

為了解決本發(fā)明的技術問題，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

飛機倒飛試驗油箱，包括箱體和蓋板，所述箱體上端設有蓋板，所述箱體底端連接有供油系統(tǒng)，所述在箱體內部設有隔板，所述箱體內壁周向設有擋片，所述隔板搭接在擋片上并通過固定螺釘固定連接形成倒飛油箱容積，所述蓋板與箱體上端開口周邊的裙邊通過固定螺釘固定連接，所述隔板上安裝若干個開口朝向箱體底端一側的單向活門。

所述單向活門開口角度小于90°

所述蓋板上端設有油箱加油口

所述油箱加油口為重力加油口或壓力加油口

所述蓋板上端設有通氣系統(tǒng)。

所述通氣系統(tǒng)為油箱U型通氣系統(tǒng)。

所述箱體與蓋板連接處和隔板與擋片搭接處都設有密封圈。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明獲得的有益效果是：

如需要不同容積的倒飛油箱時，可通過更換中間可換隔板來實現(xiàn)，節(jié)約了飛機研制周期和經(jīng)費，同時可以重復利用在別的型號研制。

附圖說明

圖1 為飛機倒飛試驗油箱正置示意圖;

圖2 為飛機倒飛試驗油箱倒置示意圖；

圖中：1-蓋板；2-隔板；3-箱體；4-供油系統(tǒng)；5-固定螺釘；6-擋片；7-單向活門；8-倒飛油箱容積；9-油箱加油口；10-通氣系統(tǒng)。

具體實施方案

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。

飛機倒飛試驗油箱，包括箱體3和蓋板1，所述箱體3上端設有蓋板1，所述箱體3底端連接有供油系統(tǒng)4，在箱體3內部設有隔板2，箱體3內壁周向設有擋片6，隔板2搭接在擋片6上并通過固定螺釘5固定連接形成倒飛油箱容積8，蓋板1與箱體3上端開口周邊的裙邊通過固定螺釘5固定連接，隔板2上安裝若干個開口朝向箱體3底端一側的單向活門7，單向活門7開口角度小于90°，蓋板1上端設有油箱加油口9，油箱加油口9可為重力加油口或壓力加油口，蓋板1上端設有通氣系統(tǒng)10，通氣系統(tǒng)10為油箱U型通氣系統(tǒng)，箱體3與蓋板1連接處和隔板2與擋片6搭接處都設有密封圈。

工作原理：依次將供油系統(tǒng)4和中間可換隔板2裝入箱體3，然后使用固定螺釘5分別固定中間可換隔板2和上部可拆卸蓋板1，即完成試驗油箱安裝，可進行倒飛試驗。當需要更改容積時，只需要將上部可拆卸蓋板1拆卸，更換不同大小的中間可換隔板2，然后再分別使用固定螺釘5固定中間可換隔板2和上部可拆卸蓋板1。中間可換隔板2上的虛線表示更換后的隔板產(chǎn)生的不同容積，為了倒飛時阻止油液流到下部，油箱中間可換隔板上安裝若干個單向活門7，出現(xiàn)負過載飛行的情況時，單向活門7因重力慣性閉合。上部可拆卸蓋板1設有油箱加油口蓋9為加注燃油口，包括重力加油口和壓力加油口兩種。上部可拆卸蓋板1上端通氣系統(tǒng)10為油箱U型通氣系統(tǒng)，防止倒飛時油箱從通氣管口冒出。

可換隔板2及擋片6的高度針對不同的型號會有不同的設計, 隔板不限定形狀，因為它的形狀是依據(jù)倒飛油箱容積而改變的。

以上列舉的僅是本發(fā)明的具體實施例之一。顯然，本發(fā)明不限于以上實施例，還可以有許多類似的改形。本領域的普通技術人員能從本發(fā)明公開的內容直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均應認為是本發(fā)明所要保護的范圍。