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      一種具有自動平衡功能的空中運輸飛行器的制作方法

      文檔序號:12383939閱讀:374來源:國知局

      本發(fā)明涉及一種飛行器,特別是一種具有自動平衡功能的空中運輸飛行器,屬于物流運輸領(lǐng)域。



      背景技術(shù):

      目前,多旋翼無人機發(fā)展非常迅速,為了保證飛行安全,大都采用各種避障技術(shù), 也就是不讓飛行器與障礙物接觸的方式。

      在保護飛行器的防撞中,最常見的一種是在槳葉周圍增加一個防護圈,這種方式 僅能對槳葉有一定的保護作用,而不能保護飛行器的其他部分,更不能有效的保障碰撞后 的飛行器的有效飛行。

      另一種比較好的防撞結(jié)構(gòu)如申請?zhí)枮?01480024468 .2的中國專利申請,其公開一種垂直起降飛行器,包括內(nèi)框架,平衡環(huán)系統(tǒng)和外框架,內(nèi)框架包括推進系統(tǒng)和控制系統(tǒng), 推進系統(tǒng)產(chǎn)生升力,控制系統(tǒng)控制所述內(nèi)框架的方位,平衡環(huán)系統(tǒng)用至少兩個旋轉(zhuǎn)軸將內(nèi) 框架連接到外框架,使得外框架具有獨立于內(nèi)框架旋轉(zhuǎn)的自由度,內(nèi)框架具有一個與各旋 轉(zhuǎn)軸均大致重合的質(zhì)心。從而實現(xiàn)減少通過與外部物體接觸所引起的干擾的系統(tǒng),允許飛 行器與障礙物碰撞,同時大部分時間保持在穩(wěn)定方位中。這種結(jié)構(gòu)由于“內(nèi)框架具有一個與 各旋轉(zhuǎn)軸均大致重合的質(zhì)心”,使得飛行器處于一種隨遇平衡狀態(tài)(即飛行器不能始終保持 水平狀態(tài) ),而不是穩(wěn)定平衡狀態(tài),這種飛行器的機動性與靈活性比較好,但穩(wěn)定性相對就 比較差,碰撞時會由于外框架內(nèi)的飛行器發(fā)生偏轉(zhuǎn)而導(dǎo)致飛行的穩(wěn)定性能受到很大影響, 不太適合狹窄空間的搜索飛行。

      如申請?zhí)枮?01210340892.0 的發(fā)明,一個以外層旋轉(zhuǎn)獲取動力的飛行器,控制、操作、載荷等等均在內(nèi)層,所以內(nèi)層的平穩(wěn)關(guān)乎成敗,為解決這個問題,該發(fā)明專門設(shè)置了一套動量平衡裝置:外層上部邊緣設(shè)置輪齒,周邊依附4個導(dǎo)向輪,導(dǎo)向輪銜接外部、內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體;內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體成筒狀,上邊是傘狀體骨架,下邊與飛行器內(nèi)層用軸承銜接;這種設(shè)置,外層如順時針方向旋轉(zhuǎn),導(dǎo)向輪亦順時針方向旋轉(zhuǎn),而導(dǎo)向輪卻驅(qū)動內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體逆時針方向旋轉(zhuǎn),其轉(zhuǎn)動慣量大小取決于內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體外伸傘狀骨架的大小;整個裝置最終達到的結(jié)果是:動量守恒:外層轉(zhuǎn)動慣量kg-自重kg-荷載kg-內(nèi)部旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動慣量kg<0,飛行器運行平穩(wěn),內(nèi)部操控安全。

      又如申請?zhí)枮?01210340864.9的發(fā)明,一種新型飛行器,其原理為:磁重力發(fā)電機產(chǎn)生的電流,經(jīng)可調(diào)變壓器調(diào)整后,導(dǎo)入內(nèi)層邊緣線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場,旋轉(zhuǎn)磁場作用外層磁性涂層產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動能推動外層旋轉(zhuǎn),外層旋轉(zhuǎn)擾動大氣產(chǎn)生浮力,浮力的大小取決于轉(zhuǎn)數(shù)的高低即電壓的大小和線圈的匝數(shù),同時決定飛行器的升降;前后左右可操縱陀螺儀選取。整體設(shè)計滿足以下條件:能量守恒:浮力kg-荷載kg-自重kg>0,滿足起飛條件。飛行器的設(shè)置分內(nèi)層和外層整體飛行,為防止外層的轉(zhuǎn)動慣量太大,擾動內(nèi)層,影響操作人員在內(nèi)層操作,該發(fā)明特設(shè)置了轉(zhuǎn)動慣量平衡裝置,整體設(shè)計滿足以下條件:動量守恒:外層轉(zhuǎn)動慣量kg-荷載kg-自重kg-平衡裝置產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動慣量<0,平穩(wěn)運行,方便駕駛。

      又如申請?zhí)枮?01620297783.9實用新型,公開一種自平衡防撞飛行器,包括內(nèi)飛行器、防護罩以及多軸平衡裝置,所述內(nèi)飛行器通過所述多軸平衡裝置設(shè)置在所述防護罩內(nèi);所述多軸平衡裝置包括一平衡軸以及一平衡環(huán),所述平衡軸的兩端分別通過第一鉸接組件鉸接到所述平衡環(huán)上使所述平衡環(huán)可以相對于所述平衡軸在第一旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),所述平衡環(huán)通過第二鉸接組件鉸接到所述防護罩上使所述平衡環(huán)可以相對于所述防護罩在第二旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),所述第一旋轉(zhuǎn)軸與所述第二旋轉(zhuǎn)軸正交;所述內(nèi)飛行器設(shè)置在所述平衡軸的中心位置,所述內(nèi)飛行器的重心設(shè)置于所述平衡軸的中心點下方并與垂直旋轉(zhuǎn)軸重合,所述垂直旋轉(zhuǎn)軸與所述第一旋轉(zhuǎn)軸、第二旋轉(zhuǎn)軸正交。該自平衡防撞飛行器穩(wěn)定性好。

      以上三份相關(guān)技術(shù)中并沒有有效解決飛行器在帶有貨物時或緊急下落時所應(yīng)當(dāng)具有平衡作用,而一般的平衡裝置也會很容易受到外界環(huán)境因素的干擾。不能完全實現(xiàn)其功能。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種具有自動平衡功能的空中運輸飛行器。

      為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:

      一種具有自動平衡功能的空中運輸飛行器,包括飛行器本體,所述在飛行器本體上設(shè)置有管道,所述飛行器本體靠近底部的位置設(shè)置有重力槽,所述管道的一端連通重力槽,所述管道內(nèi)沿長度方向依次設(shè)置若干容納槽,每個容納槽沿管道朝向重力槽的一側(cè)設(shè)置有多孔板,所述容納槽內(nèi)設(shè)置有儲水泡,所述重力槽內(nèi)填充有吸水材料,所述管道的外部設(shè)置有壓力條,所述壓力條上設(shè)置有若干釘錐,每個釘錐對應(yīng)一個容納槽,飛行器本體上還設(shè)置有控制壓力條向管道移動的驅(qū)動裝置,在驅(qū)動裝置的推動下壓力條向管道移動,使釘錐扎進容納槽戳破儲水泡。

      作為更進一步的優(yōu)選方案,所述飛行器本體上設(shè)置有至少兩個管道,每個管道的一端共同連通重力槽。

      作為更進一步的優(yōu)選方案,所述管道為盤繞在飛行器本體上的彎曲結(jié)構(gòu),管道外部設(shè)置的壓力條的結(jié)構(gòu)與管道的結(jié)構(gòu)相符。

      作為更進一步的優(yōu)選方案,所述管道和重力槽為可拆卸式的。

      作為更進一步的優(yōu)選方案,所述管道內(nèi)至少設(shè)置有五個容納槽。

      有益效果

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的一種具有自動平衡功能的空中運輸飛行器,當(dāng)飛行器在空中失去控制時,可以利用釘錐戳破儲水泡,使水流向重力槽,在重力集中在飛行器下部的情況下,控制飛行器本體不會在傾斜,避免飛行器本體著陸時,裝載的貨物直接接觸地面,造成貨物的損壞,具體具有以下優(yōu)點:

      1.管道盤繞在飛行器本體上,可以將所有儲水泡的重量較為平均的分?jǐn)傇谡麄€飛行器本體上,使其不會因為局部重力過大而造成重心偏移,而一旦儲水泡破裂,水全都流向重力槽,就改變了飛行器本體的重心,使飛行器本體在空中不會翻轉(zhuǎn)。

      附圖說明

      圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;

      其中,1-飛行器本體,2-管道,3-重力槽,4-容納槽,5-多孔板,6-儲水泡,7-吸水材料,8-壓力條,9-釘錐。

      具體實施方式

      下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案。

      如圖1所示,本發(fā)明的一種具有自動平衡功能的空中運輸飛行器,包括飛行器的飛行器本體1,所述飛行器本體1上設(shè)置管道2,所述飛行器本體1靠近底部的位置設(shè)置有重力槽3,所述管道2的一端連通重力槽3,所述管道2內(nèi)沿長度方向依次設(shè)置若干容納槽4,每個容納槽4沿管道2朝向重力槽3的一側(cè)設(shè)置有多孔板5,所述容納槽4內(nèi)設(shè)置有儲水泡6,所述重力槽3內(nèi)填充有吸水材料7,所述管道2的外部設(shè)置有壓力條8,所述壓力條8上設(shè)置有若干釘錐9,每個釘錐9對應(yīng)一個容納槽4,飛行器本體1上還設(shè)置有控制壓力條8向管道2移動的驅(qū)動裝置,在驅(qū)動裝置的推動下壓力條8向管道2移動,使釘錐9扎進容納槽4戳破儲水泡6。

      所述飛行器本體1上設(shè)置有至少兩個管道2,每個管道2的一端共同連通重力槽3。

      所述管道2為盤繞在飛行器本體1上的彎曲結(jié)構(gòu),管道2外部設(shè)置的壓力條8的結(jié)構(gòu)與管道2的結(jié)構(gòu)相符。

      所述管道2和重力槽3為可拆卸式的。

      所述管道2內(nèi)至少設(shè)置有五個容納槽4。

      以上所述,僅為本申請較佳的具體實施方式,但本申請的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本申請揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到的變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本申請的保護范圍之內(nèi)。因此,本申請的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。

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