本發(fā)明涉及飛機(jī)應(yīng)急出口打開方式技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種上下打開式應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

上下打開式應(yīng)急出口的外手柄是一個(gè)功能高度集中的區(qū)域，從目前已有的國內(nèi)外機(jī)型來看，上下打開式的外手柄主要有空客系列和龐巴迪的C系列飛機(jī)。這些外手柄具有基本相同的功能，空間布局都非常緊湊，設(shè)計(jì)難度較高。還有一些機(jī)型的外手柄較為簡單，如Q400登機(jī)門的外手柄，但其上未集成多個(gè)功能，而是把各功能通過一系列單獨(dú)的機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，這增加了艙門整體的重量和設(shè)計(jì)難度，增加了設(shè)計(jì)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本發(fā)明提供一種上下打開式應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)，是一種上下翻轉(zhuǎn)打開式的艙門外手柄機(jī)構(gòu)，其上集成了多個(gè)機(jī)構(gòu)功能，用于實(shí)現(xiàn)艙門的安全打開和可靠關(guān)閉。其主要包括：內(nèi)外手柄離合功能，用來實(shí)現(xiàn)內(nèi)外手柄之間能夠相對(duì)獨(dú)立地操作；關(guān)閉后的外手柄鎖定功能，用來保證外手柄不會(huì)由于飛機(jī)的震動(dòng)或氣流的影響而轉(zhuǎn)動(dòng)；以及解除預(yù)位的功能，如果飛機(jī)采用了應(yīng)急逃生裝置，那么當(dāng)使用外手柄開門時(shí)，不允許觸發(fā)應(yīng)急逃生裝置，這時(shí)就需要解除預(yù)位功能?？朔嗽谕馐直@個(gè)相對(duì)較小的區(qū)域內(nèi)設(shè)置以上功能構(gòu)件，且具有足夠高的安全性可靠性的難度，且本發(fā)明外手柄機(jī)構(gòu)在各功能中，成對(duì)采用構(gòu)件，保證機(jī)構(gòu)在發(fā)生單一失效時(shí)仍然安全可靠，同時(shí)失效易被發(fā)現(xiàn)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

上下打開式應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)，具有外手柄主結(jié)構(gòu)件(1)，手柄軸(2)，曲柄鎖鉤機(jī)構(gòu)，連桿(5)，曲柄(6)，插耳連桿(7)，次級(jí)翻板(9)和初級(jí)翻版(10)；

所述手柄軸(2)與外手柄主結(jié)構(gòu)件(1)鉸接；所述曲柄鎖鉤機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)曲柄(3)和曲柄鎖鉤(4)，所述驅(qū)動(dòng)曲柄(3)固接在手柄軸(2)上；曲柄鎖鉤(4)與外手柄主結(jié)構(gòu)(1)鉸接，驅(qū)動(dòng)曲柄(3)與曲柄鎖鉤(4)相互作用；連桿(5)一端與曲柄鎖鉤(4)連接，連桿(5)另一端與曲柄(6)一端連接；曲柄(6)鉸接在外手柄主結(jié)構(gòu)件(1)上，曲柄(6)另一端通過插耳連桿(7)與次級(jí)翻板(9)的內(nèi)側(cè)相連；

次級(jí)翻板(9)與初級(jí)翻板(10)鉸接，在鉸接位置處通過兩個(gè)扭簧Ⅰ(11)使初級(jí)翻板(10)和次級(jí)翻板(9)保持相對(duì)固定的位置；次級(jí)翻板(9)與外手柄主結(jié)構(gòu)件(1)之間用兩根拉伸彈簧(8)相連；初級(jí)翻版(10)鉸接在外手柄主結(jié)構(gòu)(1)上，并在鉸接位置處通過兩個(gè)扭簧Ⅱ(12)與外手柄主結(jié)構(gòu)件(1)保持相對(duì)固定的位置關(guān)系。

所述的上下打開式應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)，所述外手柄主結(jié)構(gòu)件(1)的中部沿長度方向具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的支撐側(cè)板(1.1)，支撐側(cè)板上依次設(shè)有第一鉸接位(1.2)，第二鉸接位(1.3)，第三鉸接位(1.4)，第四鉸接位(1.5)和翻板安裝位(1.6)；手柄軸(2)與外手柄主結(jié)構(gòu)件(1)鉸接在第一鉸接位上，曲柄鎖鉤(4)與外手柄主結(jié)構(gòu)(1)鉸接在第二鉸接位上，曲柄(6)與外手柄主結(jié)構(gòu)件(1)鉸接在第三鉸接位上，初級(jí)翻版(10)與外手柄主結(jié)構(gòu)(1)鉸接在第四鉸接位上，次級(jí)翻板(9)和初級(jí)翻版(10)安裝在翻板安裝位(1.6)上。

所述的上下打開式應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)，所述插耳連桿(7)具有桿部(7.1)和插耳部(7.2)，曲柄(6)另一端與桿部(7.1)鉸接，插耳部(7.2)與次級(jí)翻板(9)的內(nèi)側(cè)相連。

所述的上下打開式應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)，所述次級(jí)翻板(9)內(nèi)側(cè)的中部具有安裝板(9.2)，插耳連桿(7)與安裝板(9.2)鉸接；所述次級(jí)翻板(9)內(nèi)側(cè)位于安裝板(9.2)的兩側(cè)還分別設(shè)有安裝側(cè)板(9.3)，次級(jí)翻板(9)通過兩個(gè)安裝側(cè)板(9.3)鉸接在初級(jí)翻板(10)的內(nèi)側(cè)。

所述的上下打開式應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)，次級(jí)翻板(9)外側(cè)中間部位具有凸出部位(9.1)，初級(jí)翻版(10)上設(shè)有次級(jí)翻板(9)凸出部位相對(duì)應(yīng)的凹陷部位(10.1)，通過凸出部位(9.1)與凹陷部位(10.1)相互配合，實(shí)現(xiàn)次級(jí)翻板(9)的止動(dòng)功能。

所述的上下打開式應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)，初級(jí)翻板(10)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有滾輪(13)；所述滾輪(13)一個(gè)作用是當(dāng)手柄完全關(guān)閉后，滾輪(13)被應(yīng)急出口門體結(jié)構(gòu)上的凸輪卡阻在關(guān)閉位置，并且當(dāng)手柄受到打開的力越大時(shí)，初級(jí)翻板(10)關(guān)閉的越緊，手柄越不能被打開，這就起到了防止其自由翻轉(zhuǎn)的作用，是一種飛行安全保護(hù)設(shè)計(jì)；另一個(gè)作用是當(dāng)應(yīng)急出口設(shè)置有應(yīng)急逃生輔助設(shè)備時(shí)，可通過滾輪(13)與相關(guān)的機(jī)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)解除預(yù)位的功能。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的“機(jī)構(gòu)復(fù)雜程度高、重量大、可靠性相對(duì)低”等問題，在滿足各項(xiàng)功能要求的前提下，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)占用空間小，零件利用率高，重量輕，操作簡便的上下翻轉(zhuǎn)式應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)。本發(fā)明外手柄機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在滿足最新版的FAR25部以及《SAE ARP 488》等適航文件對(duì)應(yīng)急出口外手柄的要求，具有很高的通用性，適合用于多種類型艙門，并且具有設(shè)計(jì)簡單巧妙重量輕成本低、可靠性安全性高等特點(diǎn)。飛機(jī)應(yīng)急出口的外手柄采用上下翻轉(zhuǎn)打開式，這種形式相對(duì)更容易操作，由于外手柄軸與其它機(jī)構(gòu)軸平行，使得軸之間的連接更方便更節(jié)省空間。所以本發(fā)明外手柄機(jī)構(gòu)基于上下翻轉(zhuǎn)的手柄結(jié)構(gòu)，手柄內(nèi)部機(jī)構(gòu)的空間利用率大，功能齊全，適合于多種應(yīng)急出口如登機(jī)門、服務(wù)門、應(yīng)急門等，某些機(jī)型的貨艙門亦可使用。

本發(fā)明外手柄機(jī)構(gòu)功能齊全，通用性強(qiáng)，針對(duì)不同類型的應(yīng)急出口及應(yīng)急逃生裝備的應(yīng)用與否，可以很容易地增/減解除預(yù)位的功能。在將來的艙門同類型外手柄設(shè)計(jì)中可隨時(shí)使用，縮短設(shè)計(jì)工時(shí)，降低設(shè)計(jì)成本。

本發(fā)明的外手柄機(jī)構(gòu)占用空間小，重量輕，功能集成度較高，提高了外手柄區(qū)域的空間利用率，同時(shí)也就降低了外手柄的總重，如C系列飛機(jī)的應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)，與本發(fā)明相比顯得格外笨重。

本發(fā)明的外手柄機(jī)構(gòu)可靠性高，本發(fā)明中的關(guān)鍵部件和關(guān)鍵功能都有成對(duì)的彈簧起作用，如果其中一根彈簧失效，另一個(gè)相同功能的彈簧仍然能夠保證功能的正常實(shí)現(xiàn)，同時(shí)失效的彈簧也容易通過目視檢查以及對(duì)手柄翻板的操作力的大小來判斷出來。

本發(fā)明的外手柄機(jī)構(gòu)操作簡便，對(duì)于打開和關(guān)閉外手柄以及控制內(nèi)外手柄的離合狀態(tài)的操作而言，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)單手操作。

附圖說明

圖1為外手柄主結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為次級(jí)翻板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為初級(jí)翻版的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明處于完全關(guān)閉狀態(tài)的示意圖。

圖5為本發(fā)明處于初級(jí)翻版被打開狀態(tài)的示意圖。

圖6為本發(fā)明處于次級(jí)翻板被打開狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)地說明。

如圖1-6所示上下打開式應(yīng)急出口外手柄機(jī)構(gòu)，包括：

外手柄主結(jié)構(gòu)件如圖1所示，外手柄主結(jié)構(gòu)件的中部沿長度方向具有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的支撐側(cè)板1.1，支撐側(cè)板上依次設(shè)有第一鉸接位1.2，第二鉸接位1.3，第三鉸接位1.4，第四鉸接位1.5和翻板安裝位1.6。

手柄軸2，與外手柄主結(jié)構(gòu)件1鉸接在第一鉸接位上，

曲柄鎖鉤機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)曲柄3和曲柄鎖鉤4，驅(qū)動(dòng)曲柄3固接在手柄軸2上；曲柄鎖鉤4與外手柄主結(jié)構(gòu)1鉸接在第二鉸接位上，驅(qū)動(dòng)曲柄3與曲柄鎖鉤4相互作用。

連桿5，連桿5一端與曲柄鎖鉤4連接，連桿5另一端與曲柄6一端連接。

曲柄6，與外手柄主結(jié)構(gòu)件1鉸接在第三鉸接位上，曲柄6另一端與插耳連桿7的桿部7.1鉸接。

插耳連桿7具有桿部7.1和插耳部7.2，插耳連桿7的插耳部7.2與次級(jí)翻板9的內(nèi)側(cè)相連。

次級(jí)翻板9，如圖2所示次級(jí)翻板9內(nèi)側(cè)的中部具有安裝板9.2，插耳連桿7的插耳部7.2與安裝板9.2鉸接。次級(jí)翻板9內(nèi)側(cè)位于安裝板9.2的兩側(cè)還分別設(shè)有安裝側(cè)板9.3，次級(jí)翻板9通過兩個(gè)安裝側(cè)板9.3鉸接在初級(jí)翻板10的內(nèi)側(cè)，通過兩個(gè)扭簧Ⅰ11使初級(jí)翻板10和次級(jí)翻板9保持相對(duì)固定的位置，且次級(jí)翻板9外側(cè)中間部位具有凸出部位9.1；次級(jí)翻板9與外手柄主結(jié)構(gòu)件1之間用兩根拉伸彈簧8相連；

初級(jí)翻版10，與外手柄主結(jié)構(gòu)1鉸接在第四鉸接位上，并通過兩個(gè)扭簧Ⅱ12與外手柄主結(jié)構(gòu)件1保持相對(duì)固定的位置關(guān)系；初級(jí)翻版10上設(shè)有次級(jí)翻板9凸出部位相對(duì)應(yīng)的凹陷部位10.1，通過凸出部位9.1與凹陷部位10.1相互配合，實(shí)現(xiàn)次級(jí)翻板9的止動(dòng)功能；初級(jí)翻板10的內(nèi)側(cè)還設(shè)有滾輪13，一個(gè)作用是當(dāng)手柄完全關(guān)閉后，滾輪13被應(yīng)急出口門體結(jié)構(gòu)上的凸輪卡阻在關(guān)閉位置，并且當(dāng)手柄受到打開的力越大時(shí)，初級(jí)翻板10關(guān)閉的越緊，手柄越不能被打開，防止其自由翻轉(zhuǎn)；另一個(gè)作用是當(dāng)應(yīng)急出口設(shè)置有應(yīng)急逃生輔助設(shè)備時(shí)，可通過滾輪13與相關(guān)的機(jī)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)解除預(yù)位的功能；初級(jí)翻板10的翻轉(zhuǎn)軸與曲柄6和插耳連桿7的鉸接軸同軸。

如圖4所示外手柄狀態(tài)為完全關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)在艙門結(jié)構(gòu)上需要有一個(gè)固定的擋塊，用來與滾輪13配合，防止外手柄自由翻轉(zhuǎn)出艙門結(jié)構(gòu)。在圖1所示狀態(tài)下，兩對(duì)扭簧Ⅰ11和扭簧Ⅱ12的扭力均趨向于使翻板關(guān)閉，同時(shí)兩根拉簧8處于同時(shí)使初級(jí)翻板10和次級(jí)翻板9趨于關(guān)閉的位置狀態(tài)，也就是說，此時(shí)所有的彈簧力都使翻板趨向于關(guān)閉狀態(tài)。

當(dāng)開始打開外手柄時(shí)，如圖5所示初級(jí)翻板10與次級(jí)翻板9在兩根扭簧Ⅰ11、兩根扭簧Ⅱ12和兩根拉簧8的共同作用下，翻板作為一個(gè)整體被打開。此時(shí)拉簧8的拉力仍然使次級(jí)翻板9趨向于關(guān)閉，但使初級(jí)翻板10趨向于打開。同時(shí)，兩根扭簧Ⅱ12對(duì)初級(jí)翻板10的扭力所產(chǎn)生的力矩略大于兩根拉簧8所產(chǎn)生的力矩，所以此時(shí)的翻板仍然趨向于關(guān)閉。

圖6所示狀態(tài)為次級(jí)翻板9相對(duì)初級(jí)翻版10打開的狀態(tài)。此時(shí)兩根拉伸彈簧8的拉力同時(shí)使初級(jí)翻版10和次級(jí)翻板9趨向于打開，并且此拉力對(duì)初級(jí)翻板10所產(chǎn)生的力矩大于兩根扭簧Ⅱ12所產(chǎn)生的力矩，所以此時(shí)的兩級(jí)翻板保持在最大的打開位置。

圖4和圖5中所示驅(qū)動(dòng)曲柄3可隨內(nèi)手柄機(jī)構(gòu)的軸進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，而外手柄則保持不動(dòng)，換言之，此時(shí)內(nèi)手柄與外手柄之間處于“離”狀態(tài)。處于此狀態(tài)時(shí)，外手柄能夠打開艙門卻不能關(guān)閉艙門。圖6所示驅(qū)動(dòng)曲柄3與曲柄鎖鉤4之間相互嚙合，使得外手柄能夠驅(qū)動(dòng)內(nèi)手柄機(jī)構(gòu)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，換言之，此時(shí)內(nèi)手柄與外手柄之間處于“合”的狀態(tài)。處于此狀態(tài)時(shí)，外手柄能夠打開和關(guān)閉艙門。

當(dāng)通過打開外手柄來打開艙門之后，外手柄與內(nèi)手柄之間可以有兩個(gè)狀態(tài)——“離”與“合”，當(dāng)處于“離”狀態(tài)圖4和圖5所示狀態(tài)時(shí)，外手柄可直接被關(guān)閉，同時(shí)保持艙門的打開狀態(tài)不變；當(dāng)處于“合”狀態(tài)圖6所示狀態(tài)時(shí)，若只想把外手柄關(guān)閉而保持艙門打開，那么需用大拇指按壓驅(qū)動(dòng)次級(jí)翻板9.1上的凸臺(tái)部位，以把“合”狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)椤半x”狀態(tài)，然后直接關(guān)閉外手柄即可。

當(dāng)通過外手柄來關(guān)閉艙門時(shí)，先將外手柄打開至打開位，其次用手指驅(qū)動(dòng)次級(jí)翻板9的下部，次級(jí)翻板9與初級(jí)翻板10同時(shí)被打開，使內(nèi)外手柄處于“合”狀態(tài)，此時(shí)外手柄與內(nèi)手柄機(jī)構(gòu)軸嚙合，然后關(guān)閉外手柄來關(guān)艙門，最后用大拇指按壓驅(qū)動(dòng)次級(jí)翻板9上的凸臺(tái)部位解除“合”狀態(tài)，艙門即處于安全關(guān)閉狀態(tài)。