本實用新型是一種飛機上的轉角漏水孔結構，屬于產品的成型技術領域。

背景技術：

飛機的機身蒙皮(4)和掛鉤(1)的連接部位在轉角處存在封閉區(qū)域，且位于低點，為避免積水，需要將漏水孔開在機身蒙皮(4)和掛鉤(1)的轉角處，由于轉角處是零件應力集中區(qū)域，在此位置開漏水孔會降低結構強度，因而設計上需要對零件進行加強，導致增加零件的重量。

技術實現要素：

本實用新型正是針對上述現有零件在安裝時存在的不足而設計提供了一種飛機上的轉角漏水孔結構，其目的是排出機身蒙皮(4)和掛鉤(1)的連接轉角處的積水。

本實用新型的目的是通過以下技術措施來實現的：

該種飛機上的轉角漏水孔結構，其特征在于：該結構是在飛機的機身蒙皮(4)和掛鉤(1)連接部位的下方加工一個用于排水的漏水孔(2)，該漏水孔(2)加工在掛鉤(1)的下端位置，在機身蒙皮(4)和掛鉤(1)連接部位的接縫處用密封劑填補出一個平臺(3)，該平臺(3)的邊緣與漏水孔(2)的邊緣重合，該平臺(3)的上表面是一個便于向漏水孔 (2)排水的傾斜平面。

該種飛機上的轉角漏水孔結構的優(yōu)點是能夠及時排出機身蒙皮(4)和掛鉤(1)的連接轉角處的積水，降低對結構強度的影響，減少結構重量。

附圖說明

圖1為本實用新型所述飛機上的轉角漏水孔結構的示意圖

具體實施方式

以下將結合附圖和實施例對實用新型所述飛機上的轉角漏水孔結構作進一步地詳述：

參見附圖1所示，該種飛機上的轉角漏水孔結構，其特征在于：該結構是在飛機的機身蒙皮4和掛鉤1連接部位的下方加工一個用于排水的漏水孔2，該漏水孔2加工在掛鉤1的下端位置，在機身蒙皮4和掛鉤1連接部位的接縫處用密封劑填補出一個平臺3，該平臺3的邊緣與漏水孔2的邊緣重合，該平臺3的上表面是一個便于向漏水孔2排水的傾斜平面。

與現有結構相比，本實用新型所述飛機上的轉角漏水孔結構減少了漏水孔對零件強度的影響，降低了零件設計制造的復雜性，降低零件重量。