本實(shí)用新型屬于飛機(jī)吊艙技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種空中吊艙。

背景技術(shù)：

為滿足飛機(jī)航拍和其它需求，飛機(jī)需要懸掛空中吊艙，對(duì)空中吊艙的要求是：

1、空中吊艙的體積不能太大，也不能太重，最好采用鈦合金或是鋁合金的殼體結(jié)構(gòu)且具有一定的強(qiáng)度；

2、空中吊艙的各部件以最小化為主，各部件之間的結(jié)合要緊密，安裝和拆卸便利，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；

3、空中吊艙要預(yù)留觀察孔，空中吊艙內(nèi)需容納各觀察儀器；

4、空中吊艙的各部件設(shè)計(jì)需滿足機(jī)加工要求。

根據(jù)上述要求，空中吊艙一般由前球殼、后球殼、連接叉、連接盤和頂罩組成，前球殼和后球殼配裝后聯(lián)接在連接叉下部，連接盤和頂罩配裝后聯(lián)接在連接叉上部。

雖然現(xiàn)有空中吊艙的結(jié)構(gòu)多種多樣，但有關(guān)空中吊艙的結(jié)構(gòu)聯(lián)接和選材仍是研究的主要問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種空中吊艙，在該空中吊艙中前球殼、后球殼均為薄壁半球殼且組裝后具有較高的整體強(qiáng)度，各部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為后續(xù)機(jī)加工提供了便利，保證了各部件之間的聯(lián)接密閉性，結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種空中吊艙，包括前球殼、后球殼、連接叉、連接盤及頂罩，前球殼和 后球殼裝配后的公稱圓曲面直徑D由設(shè)計(jì)給定，前球殼和后球殼裝配后具有唯一對(duì)稱中心線，前球殼和后球殼裝配后其內(nèi)容納的各觀察儀器孔徑給定，本實(shí)用新型的特征如下：

將直徑D的空球殼沿其軸向橫切1/4體積后而剩余的3/4體積空球殼稱之為后球殼，將直徑D的空球殼沿其軸向橫切3/4體積后而剩余的1/4體積空球殼稱之為前球殼，所述橫切處既是后球殼的聯(lián)接結(jié)合面又是前球殼的聯(lián)接結(jié)合面；在前球殼的不同部位相互交錯(cuò)聯(lián)接有紅外觀測(cè)孔、第一激光發(fā)射孔、信號(hào)定位孔和第二激光發(fā)射孔，在前球殼的聯(lián)接結(jié)合面處勻布配鉆數(shù)個(gè)通孔，在前球殼的內(nèi)凹曲面聯(lián)接有數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋，數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋相互交錯(cuò)并貫穿至所述聯(lián)接結(jié)合面處，數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋或分別與所述紅外觀測(cè)孔、所述第一激光發(fā)射孔、所述信號(hào)定位孔和所述第二激光發(fā)射孔的凸圓臺(tái)聯(lián)接；

在后球殼的不同部位相互交錯(cuò)聯(lián)接有觀測(cè)孔和中心孔，沿后球殼的所述對(duì)稱中心線左右兩端設(shè)置左連臺(tái)和右連臺(tái)，所述左連臺(tái)和所述右連臺(tái)同時(shí)交匯于所述橫切處，所述左連臺(tái)與所述右連臺(tái)之間距為L(zhǎng)，L小于D，在所述左連臺(tái)和所述右連臺(tái)上并沿所述對(duì)稱中心線配置內(nèi)徑相等的連接通孔，在后球殼的聯(lián)接結(jié)合面處勻布配鉆數(shù)個(gè)內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔與所述通孔是一一對(duì)應(yīng)的，在后球殼的內(nèi)凹曲面也聯(lián)接有數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋，數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋相互交錯(cuò)并貫穿至所述聯(lián)接結(jié)合面處，數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋或分別與所述觀測(cè)孔和所述中心孔紅的凸圓臺(tái)聯(lián)接，通過所述結(jié)合面并通過數(shù)個(gè)螺釘將前球殼聯(lián)接固定在后球殼上；

具有開架結(jié)構(gòu)的連接叉其上端聯(lián)接旋轉(zhuǎn)軸而其下端聯(lián)接兩個(gè)對(duì)稱的吊耳，兩個(gè)對(duì)稱的吊耳之間距≥L，兩個(gè)對(duì)稱的吊耳上也配置內(nèi)徑相等的連接通孔，通過所述連接通孔和連接軸將后球殼聯(lián)接在連接叉下端；

連接盤的中心通過數(shù)個(gè)勻布的框形加強(qiáng)筋聯(lián)接連接孔，與數(shù)個(gè)勻布的框形 加強(qiáng)筋相對(duì)應(yīng)的連接盤外圓上聯(lián)接數(shù)個(gè)吊臺(tái)，每個(gè)所述吊臺(tái)均有吊孔，所述連接孔的內(nèi)徑等于所述旋轉(zhuǎn)軸的外徑，連接盤通過所述連接孔聯(lián)接在連接叉上端；與連接盤外圓直徑相等的頂罩通過數(shù)個(gè)螺釘聯(lián)接在連接盤上端。

所述紅外觀測(cè)孔的設(shè)計(jì)孔徑是所述第一激光發(fā)射孔的設(shè)計(jì)孔徑是所述信號(hào)定位孔的設(shè)計(jì)孔徑是所述第二激光發(fā)射孔的設(shè)計(jì)孔徑是

所述觀測(cè)孔的設(shè)計(jì)孔徑是

前球殼和后球殼的基體壁厚控制在2.0～3.0mm，所述橫向通體加強(qiáng)筋和所述縱向通體加強(qiáng)筋的高度和厚度均是所述基體壁厚的3～8倍。

前球殼、后球殼、連接叉、連接盤及頂罩均為鋁合金鑄造件，所述鋁合金或?yàn)?05A，或?yàn)?01A。

由于采用如上所述技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生如下積極效果：

1、在本實(shí)用新型中，通過所述結(jié)合面并通過數(shù)個(gè)螺釘將薄壁狀的前球殼聯(lián)接固定在薄壁狀的后球殼上，由于前球殼和后球殼均為鋁合金鑄造件或是鋁合金鍛壓件，加之前球殼和后球殼均聯(lián)接有橫向通體加強(qiáng)筋和縱向通體加強(qiáng)筋，因此前球殼和后球殼裝配后具有較高的整體強(qiáng)度，較好的解決了前球殼和后球殼的聯(lián)接問題，前球殼、后球殼、連接叉、連接盤和頂罩的結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特且簡(jiǎn)單實(shí)用，為后續(xù)加工提供了便利。

2、紅外觀測(cè)孔、第一激光發(fā)射孔、信號(hào)定位孔、第二激光發(fā)射孔、觀測(cè)孔和中心孔的兩端均配置有各自的凸圓臺(tái)，可以保證這些孔的加工精度。

3、前球殼、后球殼、連接叉、連接盤及頂罩均由205A鋁合金或是101A鋁合金鑄造而制，組裝后的空中吊艙不但整體強(qiáng)度較高，而且重量較輕，達(dá)到了部件最小化。

附圖說明

圖1是空中吊艙的立體結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖1中：1-前球殼；2-后球殼；3-連接叉；4-連接盤；5-頂罩。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是一種空中吊艙，該空中吊艙不但整體強(qiáng)度較高，而且重量較輕，達(dá)到了部件最小化之目的。

結(jié)合圖1，空中吊艙包括前球殼1、后球殼2、連接叉3、連接盤4及頂罩5，前球殼1和后球殼2裝配后的公稱圓曲面直徑D由設(shè)計(jì)給定，前球殼和后球殼裝配后具有唯一對(duì)稱中心線，前球殼和后球殼裝配后其內(nèi)容納的各觀察儀器孔徑給定。

在本實(shí)用新型中：

將直徑D的空球殼沿其軸向橫切1/4體積后而剩余的3/4體積空球殼稱之為后球殼，將直徑D的空球殼沿其軸向橫切3/4體積后而剩余的1/4體積空球殼稱之為前球殼，所述橫切處既是后球殼的聯(lián)接結(jié)合面又是前球殼的聯(lián)接結(jié)合面，前球殼和后球殼的基體壁厚控制在2.0～3.0mm。

在前球殼的不同部位相互交錯(cuò)聯(lián)接有紅外觀測(cè)孔、第一激光發(fā)射孔、信號(hào)定位孔和第二激光發(fā)射孔，所述紅外觀測(cè)孔的設(shè)計(jì)孔徑是所述第一激光發(fā)射孔的設(shè)計(jì)孔徑是所述信號(hào)定位孔的設(shè)計(jì)孔徑是所述第二激光發(fā)射孔的設(shè)計(jì)孔徑是

在前球殼的聯(lián)接結(jié)合面處勻布配鉆數(shù)個(gè)通孔，在前球殼的內(nèi)凹曲面聯(lián)接有數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋，數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋相互交錯(cuò)并貫穿至所述聯(lián)接結(jié)合面處，數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋或分別與所述紅外觀測(cè)孔、所述第一激光發(fā)射孔、所述信號(hào)定位孔和所述第二激光發(fā)射孔的凸圓臺(tái)聯(lián)接。

在后球殼的不同部位相互交錯(cuò)聯(lián)接有觀測(cè)孔和中心孔，所述觀測(cè)孔的設(shè)計(jì)孔徑是所述中心孔是備用孔，沿后球殼的所述對(duì)稱中心線左右兩端設(shè)置左連臺(tái)和右連臺(tái)，所述左連臺(tái)和所述右連臺(tái)同時(shí)交匯于所述橫切處，所述左連臺(tái)與所述右連臺(tái)之間距為L(zhǎng)，L小于D，在所述左連臺(tái)和所述右連臺(tái)上并沿所述對(duì)稱中心線配置內(nèi)徑相等的連接通孔，在后球殼的聯(lián)接結(jié)合面處勻布配鉆數(shù) 個(gè)內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔與所述通孔是一一對(duì)應(yīng)的，在后球殼的內(nèi)凹曲面也聯(lián)接有數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋，數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋相互交錯(cuò)并貫穿至所述聯(lián)接結(jié)合面處，數(shù)條橫向通體加強(qiáng)筋和數(shù)條縱向通體加強(qiáng)筋或分別與所述觀測(cè)孔和所述中心孔紅的凸圓臺(tái)聯(lián)接，通過所述結(jié)合面并通過數(shù)個(gè)螺釘將前球殼聯(lián)接固定在后球殼上。

前球殼和后球殼的所述橫向通體加強(qiáng)筋和所述縱向通體加強(qiáng)筋的高度和厚度均是所述基體壁厚的3～8倍。

具有開架結(jié)構(gòu)的連接叉其上端聯(lián)接旋轉(zhuǎn)軸而其下端聯(lián)接兩個(gè)對(duì)稱的吊耳，兩個(gè)對(duì)稱的吊耳之間距≥L，兩個(gè)對(duì)稱的吊耳上也配置內(nèi)徑相等的連接通孔，通過所述連接通孔和連接軸將后球殼聯(lián)接在連接叉下端。

連接盤的中心通過數(shù)個(gè)勻布的框形加強(qiáng)筋聯(lián)接連接孔，與數(shù)個(gè)勻布的框形加強(qiáng)筋相對(duì)應(yīng)的連接盤外圓上聯(lián)接數(shù)個(gè)吊臺(tái)，每個(gè)所述吊臺(tái)均有吊孔，所述連接孔的內(nèi)徑等于所述旋轉(zhuǎn)軸的外徑，連接盤通過所述連接孔聯(lián)接在連接叉上端；與連接盤外圓直徑相等的頂罩通過數(shù)個(gè)螺釘聯(lián)接在連接盤上端。

前球殼、后球殼、連接叉、連接盤及頂罩均為鋁合金鑄造件，有條件的話或采用鋁合金鍛壓件，不論是所述鋁合金鑄造件還是所述鋁合金鍛壓件，其所述鋁合金或采用205A，或采用101A。

本實(shí)用新型產(chǎn)生的其它積極效果如上所述，不另贅述。