本實(shí)用新型屬于飛機(jī)吊艙配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種空中吊艙配套使用的連接盤。

背景技術(shù)：

為滿足飛機(jī)航拍和其它需求，飛機(jī)需要懸掛空中吊艙，對(duì)空中吊艙的要求是：

1、空中吊艙的體積不能太大，也不能太重，最好采用鈦合金或是鋁合金的殼體結(jié)構(gòu)且具有一定的強(qiáng)度；

2、空中吊艙的各部件以最小化為主，各部件之間的結(jié)合要緊密，安裝和拆卸便利，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；

3、各部件要預(yù)留觀察孔，以便安裝各觀察儀器；

4、各部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需滿足機(jī)加工要求。

根據(jù)上述要求，空中吊艙一般由前球殼、后球殼、吊艙叉、連接盤和頂罩構(gòu)成，連接盤和頂罩配裝后聯(lián)接在吊艙叉上部，吊艙叉和頂罩均與連接盤之間存在聯(lián)接關(guān)系，雖然連接盤的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)多種多樣，但有關(guān)連接盤的結(jié)構(gòu)和選材仍是研究的主要問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種空中吊艙配套使用的連接盤，具備較高強(qiáng)度的連接盤是一種環(huán)盤狀結(jié)構(gòu)，環(huán)盤狀結(jié)構(gòu)的連接盤解決了與頂罩之間的聯(lián)接問題，連接盤的環(huán)盤狀結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種空中吊艙配套使用的連接盤，包括圓凸臺(tái)、方形接臺(tái)及外圓盤，本實(shí) 用新型的特征如下：

外圓盤內(nèi)通過六個(gè)徑向勻布且結(jié)構(gòu)相同的框架聯(lián)接圓凸臺(tái)并使其處于外圓盤的對(duì)稱中心線上，圓凸臺(tái)的對(duì)稱中心線上設(shè)置有中心孔，外圓盤的下端面與圓凸臺(tái)的下端面平齊，但圓凸臺(tái)的上端面高于外圓盤的上端面，將外圓盤的下端面簡(jiǎn)稱為第一結(jié)合面，將外圓盤的上端面簡(jiǎn)稱為第二結(jié)合面，與每個(gè)所述框架方向一致的外圓盤外聯(lián)接有六個(gè)方形接臺(tái)，每對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)方形接臺(tái)中心線均與外圓盤的對(duì)稱中心線重合，每個(gè)方形接臺(tái)的上端面均處于同一平面并與第一結(jié)合面或是第二結(jié)合面是相互平行的，每個(gè)方形接臺(tái)的上端面均低與第二結(jié)合面，圓凸臺(tái)的上端面也與第一結(jié)合面或是第二結(jié)合面是相互平行的，通過上述聯(lián)接使圓凸臺(tái)、所述框架、外圓盤和方形接臺(tái)共同組成環(huán)盤狀結(jié)構(gòu)的連接盤，環(huán)盤狀結(jié)構(gòu)的連接盤或由鋁合金鑄造而成，或由鋁合金鍛壓而成；

圓凸臺(tái)的上端面均勻設(shè)置有數(shù)個(gè)直徑相等的螺紋底孔，第一結(jié)合面均勻設(shè)置有數(shù)個(gè)直徑相等的螺紋聯(lián)接孔，每個(gè)方形接臺(tái)上均設(shè)置有中心孔和圍繞該中心孔的連接小孔。

所述中心孔的內(nèi)徑是外圓盤的外徑是第一結(jié)合面至所述中心孔上端面的垂直高度是第一結(jié)合面至第二結(jié)合面的垂直高度是

不論是所述鋁合金鑄造還是所述鋁合金鍛壓，其所述鋁合金或采用205A，或采用101A。

由于采用如上所述技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生如下積極效果：

1、在本實(shí)用新型中，圓凸臺(tái)、所述框架、外圓盤和方形接臺(tái)共同組成環(huán)盤狀結(jié)構(gòu)的連接盤，該連接盤由于是鋁合金鑄造而成或是鋁合金鍛壓而成，因此具有較高的整體強(qiáng)度，解決了連接盤與吊艙叉和頂罩之間的聯(lián)接問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，為后續(xù)加工提供了便利。

2、每對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)方形接臺(tái)中心線均與外圓盤的對(duì)稱中心線重合，每個(gè)方形接臺(tái)的上端面均處于同一平面并與第一結(jié)合面或是第二結(jié)合面是相互平行 的，圓凸臺(tái)的上端面也與第一結(jié)合面或是第二結(jié)合面是相互平行的，可以保證圓凸臺(tái)上的中心孔、外圓盤的外徑、第一結(jié)合面至中心孔上端面的高度以及第一結(jié)合面至第二結(jié)合面的高度之加工精度。

附圖說明

圖1是連接盤的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

圖1中：1-第一結(jié)合面；2-圓凸臺(tái)；3-第二結(jié)合面；4-方形接臺(tái)；5-外圓盤。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型是一種空中吊艙配套使用的連接盤，結(jié)合圖1，連接盤包括圓凸臺(tái)2、方形接臺(tái)4及外圓盤5。

在本實(shí)用新型中，外圓盤5內(nèi)通過六個(gè)徑向勻布且結(jié)構(gòu)相同的框架聯(lián)接圓凸臺(tái)2并使其處于外圓盤的對(duì)稱中心線上，圓凸臺(tái)2的對(duì)稱中心線上設(shè)置有中心孔，所述中心孔的內(nèi)徑是所述中心孔與吊艙叉的旋轉(zhuǎn)接軸聯(lián)接，外圓盤5的下端面與圓凸臺(tái)2的下端面平齊，但圓凸臺(tái)2的上端面高于外圓盤的上端面，將外圓盤的下端面簡(jiǎn)稱為第一結(jié)合面1，第一結(jié)合面是粗加工面，因?yàn)榈谝唤Y(jié)合面不能與吊艙叉的框架相接觸，將外圓盤的上端面簡(jiǎn)稱為第二結(jié)合面3，第二結(jié)合面3與頂罩聯(lián)接，與每個(gè)所述框架方向一致的外圓盤外聯(lián)接有六個(gè)方形接臺(tái)4，每對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)方形接臺(tái)4中心線均與外圓盤的對(duì)稱中心線重合，每個(gè)方形接臺(tái)4的上端面均處于同一平面并與第一結(jié)合面或是第二結(jié)合面是相互平行的，每個(gè)方形接臺(tái)的上端面均低與第二結(jié)合面，圓凸臺(tái)2的上端面也與第一結(jié)合面1或是第二結(jié)合面3是相互平行的，通過上述聯(lián)接使圓凸臺(tái)2、所述框架、外圓盤5和方形接臺(tái)4共同組成環(huán)盤狀結(jié)構(gòu)的連接盤，環(huán)盤狀結(jié)構(gòu)的連接盤或由鋁合金鑄造而成，或由鋁合金鍛壓而成，不論是所述鋁合金鑄造還是所述鋁合金鍛壓，其所述鋁合金或采用205A，或采用101A。

圓凸臺(tái)的上端面均勻設(shè)置有數(shù)個(gè)直徑相等的螺紋底孔，該螺紋底孔在空中吊艙組裝后對(duì)吊艙叉的旋轉(zhuǎn)接軸實(shí)施加蓋密封，第一結(jié)合面均勻設(shè)置有數(shù)個(gè)直 徑相等的螺紋聯(lián)接孔，該螺紋聯(lián)接孔用于與頂罩的聯(lián)接，每個(gè)方形接臺(tái)上均設(shè)置有中心孔和圍繞該中心孔的連接小孔。

外圓盤的外徑是第一結(jié)合面至所述中心孔上端面的垂直高度是 第一結(jié)合面至第二結(jié)合面的垂直高度是。