本實(shí)用新型涉及飛機(jī)機(jī)翼技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無(wú)人機(jī)機(jī)翼。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在機(jī)翼蒙皮不光滑、機(jī)翼與機(jī)身連接結(jié)構(gòu)繁瑣、機(jī)翼強(qiáng)度低、維修不方便等缺點(diǎn)，無(wú)法很好地滿足實(shí)際應(yīng)用的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提出一種無(wú)人機(jī)機(jī)翼，其維修方便、成本低，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種無(wú)人機(jī)機(jī)翼，包括機(jī)翼本體，機(jī)翼本體上覆有機(jī)翼蒙皮l，所述機(jī)翼蒙皮1為蜂窩式復(fù)合材料薄殼結(jié)構(gòu)，機(jī)翼蒙皮1中部設(shè)置有翼肋一6，翼肋一6與機(jī)翼中部橫向設(shè)置的大梁式插銷2相連接，大梁式插銷2與機(jī)翼內(nèi)緣設(shè)置的翼肋二5相連接，機(jī)翼通過(guò)大梁式插銷2與機(jī)身連接，機(jī)翼前、后端分別通過(guò)前定位銷3、后定位銷4與機(jī)身連接。

所述翼肋一6與大梁式插銷2垂直連接。

所述翼肋二5與大梁式插銷2垂直連接。

本實(shí)用新型采用了蜂窩式復(fù)合材料薄殼結(jié)構(gòu)的機(jī)翼蒙皮，能夠增加機(jī)翼強(qiáng)度，并通過(guò)薄殼結(jié)構(gòu)傳遞分布于整體機(jī)翼的內(nèi)外應(yīng)力，在抗沖擊力加強(qiáng)的同時(shí)增加了機(jī)翼剛性，使其不易變形，故而使機(jī)翼強(qiáng)度大；大梁式插銷能夠通過(guò)翼肋一和翼肋二將力均衡地分散至整個(gè)機(jī)翼表面，使機(jī)翼受力均勻；本實(shí)用新型機(jī)翼與機(jī)身連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了制造成本并提高了工作成形效率，同時(shí)便于維修。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1、圖2，一種無(wú)人機(jī)機(jī)翼，包括機(jī)翼本體，機(jī)翼本體上覆有機(jī)翼蒙皮l，所述機(jī)翼蒙皮1為蜂窩式復(fù)合材料薄殼結(jié)構(gòu)，機(jī)翼蒙皮1中部設(shè)置有翼肋一6，翼肋一6與機(jī)翼中部橫向設(shè)置的大梁式插銷2垂直連接，大梁式插銷2與機(jī)翼內(nèi)緣設(shè)置的翼肋二5垂直連接，機(jī)翼通過(guò)大梁式插銷2與機(jī)身連接，機(jī)翼前、后端分別通過(guò)前定位銷3、后定位銷4與機(jī)身連接。

本實(shí)用新型的工作原理是：

通過(guò)大梁式插銷2、前定位銷3和后定位銷4將機(jī)翼與機(jī)身連接固定，飛機(jī)即可正常飛行。工作時(shí)，機(jī)翼蒙皮1能夠增加機(jī)翼的抗沖擊力，同時(shí)增加機(jī)翼剛性，使其不易變形。大梁式插銷2能夠通過(guò)翼肋一6和翼肋二5將力均衡地分散至整個(gè)機(jī)翼表面，使機(jī)翼受力均勻。