本實(shí)用新型涉及一種登機(jī)橋部件，特別是一種登機(jī)橋行走非接觸式安全防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的登機(jī)橋行走安全防護(hù)裝置一般為在行走輪組周圍設(shè)置有安全護(hù)欄，在行走過(guò)程中待安全護(hù)欄碰撞到障礙物時(shí)登機(jī)橋控制系統(tǒng)才會(huì)接收到安全護(hù)欄傳來(lái)的信號(hào)，此時(shí)控制系統(tǒng)才發(fā)出制動(dòng)行走輪組的信號(hào)，在此被動(dòng)保護(hù)的方式中登機(jī)橋的部件已經(jīng)與障礙物有所接觸，無(wú)論是障礙物或者登機(jī)橋部件都有一定的損害，并且在碰撞過(guò)程中，登機(jī)橋必定會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，登機(jī)橋很容易因此發(fā)生倒塌、顛覆的事故，安全性能得不到認(rèn)可。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種用在登機(jī)橋行走輪組上、測(cè)量準(zhǔn)確的非接觸式安全防護(hù)裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種登機(jī)橋行走非接觸式安全防護(hù)裝置，包括設(shè)置在登機(jī)橋通道下方的行走輪組、感應(yīng)裝置、報(bào)警裝置，該感應(yīng)裝置設(shè)置在行走輪組上以檢測(cè)行走輪組與附近障礙物的距離，該感應(yīng)裝置與登機(jī)橋的控制系統(tǒng)電性連接以將檢測(cè)信號(hào)輸入到控制系統(tǒng)中，該報(bào)警裝置與控制系統(tǒng)電性連接。

所述行走輪組上設(shè)置有安全護(hù)欄，所述感應(yīng)裝置設(shè)置在安全護(hù)欄上。

所述感應(yīng)裝置為至少一個(gè)設(shè)置在安全護(hù)欄外側(cè)的激光測(cè)距傳感器。

所述感應(yīng)裝置為至少一個(gè)設(shè)置在安全護(hù)欄外側(cè)的超聲波傳感器。

所述超聲波傳感器有十個(gè)且分別均勻設(shè)置在安全護(hù)欄的外側(cè)。

所述報(bào)警裝置為蜂鳴器和/或控制系統(tǒng)內(nèi)的顯示器。

本安全防護(hù)裝置還包括設(shè)置在登機(jī)橋通道下方的攝像裝置，該攝像裝置的攝像頭朝行走輪組方向，該攝像裝置與控制系統(tǒng)電性連接以用于將行走輪組周圍的影像輸入到控制系統(tǒng)中。

所述攝像裝置為夜視廣角攝像頭。

安全防護(hù)裝置還包括設(shè)置在登機(jī)橋通道上的光源組件。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型安全防護(hù)裝置在行走輪組上設(shè)置有感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置檢測(cè)行走輪組與附近障礙物之間的距離，并且將檢測(cè)信號(hào)輸入到控制系統(tǒng)中，在行走輪組與附近障礙物之間的距離少于設(shè)定的安全距離時(shí)，控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警，提示工作人員在行走輪組觸碰到障礙物之前制動(dòng)登機(jī)橋，防止登機(jī)橋發(fā)生倒塌、顛覆的危險(xiǎn)事故，提高了安全性能，最大限度的保護(hù)人們生命安全。

在登機(jī)橋下方還設(shè)置有攝像裝置，工作人員可以通過(guò)攝像裝置觀察行走輪組周圍的情況，并及時(shí)的作出準(zhǔn)確的判斷。

報(bào)警裝置采用蜂鳴器，在登機(jī)橋行走過(guò)程中，工作人員需注意登機(jī)橋與飛機(jī)之間的距離，無(wú)法時(shí)刻注意顯示器，采用蜂鳴器為工作人員提供聲音信息報(bào)警，可使工作人員更放心地去接泊飛機(jī)，提高登機(jī)橋行走過(guò)程的安全性能。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型登機(jī)橋行走非接觸式安全防護(hù)裝置的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型登機(jī)橋行走非接觸式安全防護(hù)裝置的行走輪組及感應(yīng)裝置部分示意圖。

圖3是本實(shí)用新型登機(jī)橋行走非接觸式安全防護(hù)裝置的原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型登機(jī)橋行走非接觸式安全防護(hù)裝置，包括設(shè)置在登機(jī)橋通道1下方的行走輪組2,該行走輪組2通過(guò)登機(jī)橋升降裝置8與登機(jī)橋通道1連接,登機(jī)橋升降裝置8是登機(jī)橋上用于提升和降下行走輪組2并且對(duì)行走輪組2起支撐作用的常規(guī)結(jié)構(gòu)，控制系統(tǒng)5在行走輪組2位置處可以設(shè)置抱剎裝置制動(dòng)行走輪組2，此處不對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)描述，在登機(jī)橋上設(shè)置有控制系統(tǒng)5，工作人員通過(guò)控制系統(tǒng)5對(duì)登機(jī)橋進(jìn)行操作，并且登機(jī)橋的控制系統(tǒng)5還包括向工作人員提供信息的顯示器51。

為了提升登機(jī)橋的安全性能，本設(shè)計(jì)在行走輪組2上設(shè)置有與登機(jī)橋的控制系統(tǒng)5電性連接感應(yīng)裝置3，感應(yīng)裝置3檢測(cè)行走輪組2與附近障礙物的距離并且將檢測(cè)信號(hào)輸入到控制系統(tǒng)5中，本設(shè)計(jì)還設(shè)置有與控制系統(tǒng)5電性連接的報(bào)警裝置4,其中報(bào)警裝置4可以是通過(guò)顯示器51顯示報(bào)警信息進(jìn)行提示，而本設(shè)計(jì)的優(yōu)選實(shí)施例為蜂鳴器，報(bào)警裝置4采用蜂鳴器，在登機(jī)橋行走過(guò)程中，工作人員需注意登機(jī)橋與飛機(jī)之間的距離，無(wú)法時(shí)刻注意顯示器51，采用蜂鳴器為工作人員提供聲音信息報(bào)警，可使工作人員更放心地去接泊飛機(jī)，提高登機(jī)橋行走過(guò)程的安全性能，報(bào)警裝置4還可以是信號(hào)燈，信號(hào)燈為工作人員提供燈光信號(hào)報(bào)警，本設(shè)計(jì)中的報(bào)警裝置4也可以是上述三者中的兩者或者三者一同使用。

如圖1、圖2所示，本設(shè)計(jì)的行走輪組2上還增設(shè)有安全護(hù)欄21，安全護(hù)欄21呈環(huán)狀且套設(shè)在行走輪組2的周圍，感應(yīng)裝置3設(shè)置在安全護(hù)欄21上，此安全護(hù)欄21還可以直接采用擋板設(shè)置在行走輪組2前進(jìn)方向的前方。

感應(yīng)裝置3為至少一個(gè)設(shè)置在安全護(hù)欄21外側(cè)的超聲波傳感器31，超聲波傳感器31有十個(gè)且分別均勻設(shè)置在安全護(hù)欄21的外側(cè)，此處不對(duì)超聲波傳感器31數(shù)量進(jìn)行限定，其數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或者更多，將若干超聲波傳感器31設(shè)置在安全護(hù)欄21的外側(cè)四周，可以更大方位的對(duì)行走輪組2周圍進(jìn)行檢測(cè)，提高信號(hào)的準(zhǔn)確性，而感應(yīng)裝置3還可以是至少一個(gè)設(shè)置在安全護(hù)欄21外側(cè)的激光測(cè)距傳感器或者紅外線測(cè)距傳感器。

超聲波傳感器31 是利用超聲波的特性研制而成的傳感器。超聲波是一種振動(dòng)頻率高于聲波的機(jī)械波，由換能晶片在電壓的激勵(lì)下發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的，它具有頻率高、波長(zhǎng)短、繞射現(xiàn)象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點(diǎn)，超聲波傳感器31采用超聲波回波測(cè)距原理，設(shè)置在安全護(hù)欄21上的超聲波傳感器31的發(fā)射端發(fā)射超聲波，超聲波經(jīng)過(guò)障礙物反射后返回到接收端，運(yùn)用精確的時(shí)差測(cè)量技術(shù)，檢測(cè)超聲波傳感器31與障礙物之間的距離，采用小角度，小盲區(qū)的超聲波傳感器31，具有測(cè)量準(zhǔn)確，防水，防腐蝕， 低成本等優(yōu)點(diǎn)。

應(yīng)用了感應(yīng)裝置3的登機(jī)橋，工作人員可以安全地開橋，感應(yīng)裝置3探測(cè)行走輪組2附近的障礙物，當(dāng)行走輪組2與附近障礙物之間的距離少于設(shè)定的安全距離時(shí)，控制系統(tǒng)5驅(qū)動(dòng)報(bào)警裝置4進(jìn)行報(bào)警，提示工作人員在行走輪組2觸碰到障礙物之前制動(dòng)登機(jī)橋，在已經(jīng)處于近距離的情況下工作人員仍未啟動(dòng)制動(dòng)剎車手段，控制系統(tǒng)5會(huì)自動(dòng)制動(dòng)剎車?？刂葡到y(tǒng)5可以同時(shí)提供聲光并茂的聽覺(jué)和視覺(jué)警告，減少了工作人員心理壓力，工作人員可以游刃有余地采取必要的動(dòng)作，本設(shè)計(jì)采用感應(yīng)裝置3準(zhǔn)確測(cè)量行走輪組2與障礙物之間距離，進(jìn)行非接觸式安全防護(hù)，防止登機(jī)橋發(fā)生倒塌、顛覆的危險(xiǎn)事故，提高了安全性能，最大限度的保護(hù)人們生命安全。

同時(shí)，為了使工作人員更清楚登機(jī)橋周圍的情況，本設(shè)計(jì)在登機(jī)橋通道1下方設(shè)置有攝像裝置6，該攝像裝置6的攝像頭朝行走輪組2方向，該攝像裝置6與控制系統(tǒng)5電性連接以用于將行走輪組2周圍的影像輸入到控制系統(tǒng)5中，此處的攝像裝置6可以是廣角攝像頭，廣角攝像頭鏡頭視角大，視野寬闊，另外為了便于工作人員在夜間查看，攝像裝置6還可以采用夜視廣角攝像頭，夜視廣角攝像頭可以是白光攝像頭或者紅外線攝像頭。進(jìn)一步，為了增進(jìn)夜間攝像效果，本設(shè)計(jì)還包括設(shè)置在登機(jī)橋通道1上的光源組件7，此光源組件7可以是泛光燈或者投射燈，工作人員可以通過(guò)攝像裝置6進(jìn)一步了解登機(jī)橋底部行走輪組2周圍的情況，并及時(shí)的作出準(zhǔn)確的判斷。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。