本實用新型涉及一種固定裝置，具體涉及一種用于飛機工裝內(nèi)架固定裝置，屬于飛機制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

飛機裝配過程中，其內(nèi)架的固定至關(guān)重要，一旦內(nèi)架不穩(wěn)定，就會導(dǎo)致出現(xiàn)安裝誤差，影響飛機使用壽命，甚至引發(fā)機毀人亡的事故，因此，需要一種安全牢固的內(nèi)架固定裝置?，F(xiàn)有飛機工裝內(nèi)架固定裝置不能根據(jù)內(nèi)架的尺寸及形狀進行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致內(nèi)架有些固定點懸空，嚴重影響飛機工裝的安全性和穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決現(xiàn)有飛機工裝內(nèi)架固定裝置不能根據(jù)內(nèi)架的尺寸及形狀進行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致內(nèi)架有些固定點懸空，嚴重影響飛機工裝安全性和穩(wěn)定性的問題，進而提出一種用于飛機工裝內(nèi)架固定裝置。

本實用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是：本實用新型包括底框、多個滑套、多個支撐組件和多個夾持組件，底框是由兩個長邊和兩個短邊組成的長方形框體，每個長邊上分別套裝多個滑套，每個滑套的上表面分別設(shè)有一個所述支撐組件，每個所述支撐組件的上端分別安裝一個所述夾持組件。

進一步的，每個所述支撐組件包括套管、伸縮桿和定位螺栓，套管的下端與滑套的上表面固定連接，伸縮桿的下端插裝在套管的上端內(nèi)，用于固定伸縮桿的定位螺栓插裝在套管的外側(cè)壁上。

進一步的，每個所述夾持組件包括U形框、夾緊螺栓、夾緊板和軸承座，U形框的底部通過轉(zhuǎn)軸與伸縮桿的上端轉(zhuǎn)動連接，夾緊板設(shè)置在U形框內(nèi)，且夾緊板的外側(cè)面的中部設(shè)有軸承座，夾緊螺栓的一端穿過U形框的側(cè)壁與軸承座連接。

進一步的，夾緊板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有橡膠墊片，且橡膠墊片的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有防滑紋。

進一步的，夾緊螺栓的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄。

進一步的，底框的每個長邊的上表面設(shè)有滑槽，滑套內(nèi)的頂壁設(shè)有與滑槽相配合的滑塊。

進一步的，底框的每個長邊的下表面沿長度方向等間距設(shè)有多個萬向移動滾輪。

本實用新型的有益效果是：1、本實用新型能夠根據(jù)內(nèi)架的尺寸進行調(diào)節(jié)移動，使內(nèi)架的每個支撐點都被支撐組件支撐，避免出現(xiàn)支撐點懸空狀況；2、本實用新型能夠穩(wěn)定的支撐內(nèi)架，為裝配過程提供穩(wěn)定性和安全行的保證。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖，圖2是底框的俯視圖，圖3是圖1中A-A向剖視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結(jié)合圖1至圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種用于飛機工裝內(nèi)架固定裝置包括底框1、多個滑套2、多個支撐組件和多個夾持組件，底框1是由兩個長邊1-1和兩個短邊1-2組成的長方形框體，每個長邊1-1上分別套裝多個滑套2，每個滑套2的上表面分別設(shè)有一個所述支撐組件，每個所述支撐組件的上端分別安裝一個所述夾持組件。

具體實施方式二：結(jié)合圖1至圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種用于飛機工裝內(nèi)架固定裝置的每個所述支撐組件包括套管3、伸縮桿4和定位螺栓5，套管3的下端與滑套2的上表面固定連接，伸縮桿4的下端插裝在套管3的上端內(nèi)，用于固定伸縮桿4的定位螺栓5插裝在套管3的外側(cè)壁上。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：結(jié)合圖1至圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種用于飛機工裝內(nèi)架固定裝置的每個所述夾持組件包括U形框6、夾緊螺栓7、夾緊板8和軸承座9，U形框6的底部通過轉(zhuǎn)軸與伸縮桿4的上端轉(zhuǎn)動連接，夾緊板8設(shè)置在U形框6內(nèi)，且夾緊板8的外側(cè)面的中部設(shè)有軸承座9，夾緊螺栓7的一端穿過U形框6的側(cè)壁與軸承座9連接。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一或二相同。

具體實施方式四：結(jié)合圖1至圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種用于飛機工裝內(nèi)架固定裝置的夾緊板8的內(nèi)側(cè)面設(shè)有橡膠墊片10，且橡膠墊片10的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有防滑紋。如此設(shè)置，可避免夾持過程中損傷內(nèi)架表面，同時也可提高夾緊板8與內(nèi)架之間的摩擦力，避免滑脫。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式三相同。

具體實施方式五：結(jié)合圖1至圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種用于飛機工裝內(nèi)架固定裝置的夾緊螺栓7的另一端設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄11。如此設(shè)置，使操作人員能夠更省力的轉(zhuǎn)動夾緊螺栓7。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式三相同。

具體實施方式六：結(jié)合圖1至圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種用于飛機工裝內(nèi)架固定裝置的底框1的每個長邊1-1的上表面設(shè)有滑槽1-1-1，滑套2內(nèi)的頂壁設(shè)有與滑槽1-1-1相配合的滑塊2-1。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同。

具體實施方式七：結(jié)合圖1至圖3說明本實施方式，本實施方式所述一種用于飛機工裝內(nèi)架固定裝置的底框1的每個長邊1-1的下表面沿長度方向等間距設(shè)有多個萬向移動滾輪12。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式一相同

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。