本實用新型涉及飛機加載試驗裝置設(shè)計，特別涉及一種飛行器方向舵載荷傳遞裝置。

背景技術(shù)：

高機動大過載飛行器載荷水平遠高于有人飛行器，具有飛行小時少、日歷壽命長、飛行強度大等特點。根據(jù)高機動大過載飛行器靜力試驗和疲勞試驗的使用需求，需設(shè)計一個試驗裝置，以滿足試驗加載的需要。

但是，由于高機動大過載飛行器的使用過載高達18g，遠大于有人飛行器的使用情況，并且載荷工況較多，飛行器原有的方向舵作動筒無法滿足高載荷、舵面角度固定和可靠性的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供了一種用于高機動大過載飛行器靜力試驗和疲勞試驗的方向舵載荷傳遞裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種飛行器方向舵載荷傳遞裝置，包括：

固定支座；

T型支座，包括底部和凸起部，所述T型支座的底部靠近所述固定支座，并通過連接件設(shè)置在所述固定支座上，且所述T型支座通過所述連接件在所述固定支座與待加載方向舵之間滑動；

內(nèi)嵌接頭，一端通過鉸接轉(zhuǎn)軸鉸接在所述T型支座的凸起部上，所述內(nèi)嵌接頭的鉸接轉(zhuǎn)軸的軸線與所述T型支座的滑動方向垂直；

關(guān)節(jié)軸承，設(shè)置在所述內(nèi)嵌接頭遠離所述T型支座的一端，用于與待加載方向舵轉(zhuǎn)軸相匹配，所述關(guān)節(jié)軸承的軸線與所述內(nèi)嵌接頭的鉸接轉(zhuǎn)軸的軸線平行。

優(yōu)選的，所述連接件呈桿狀，所述固定支座和所述T型支座的底部均開設(shè)有相匹配的通孔；

所述連接件上設(shè)置有外螺紋以及相匹配的螺母。

優(yōu)選的，所述連接件的數(shù)量為兩根，平行設(shè)置。

優(yōu)選的，所述T型支座的凸起部上開設(shè)有通孔；

所述內(nèi)嵌接頭的一端設(shè)置有兩塊平行的耳片，兩塊耳片上均開設(shè)有通孔，所述凸起部伸入所述兩塊耳片之間，通過所述鉸接轉(zhuǎn)軸穿過所述耳片以及凸起部的通孔，將所述內(nèi)嵌接頭鉸接在所述凸起部上。

優(yōu)選的，所述鉸接轉(zhuǎn)軸為螺栓；

所述飛行器方向舵載荷傳遞裝置還包括與所述螺栓相匹配的螺母。

優(yōu)選的，所述的飛行器方向舵載荷傳遞裝置還包括：

軸承架，一端可拆卸地固定在所述內(nèi)嵌接頭的遠離所述T型支座的一端，另一端具有呈圓環(huán)狀的夾持部，所述關(guān)節(jié)軸承的外圈固定在設(shè)置所述夾持部的內(nèi)圈中。

優(yōu)選的，所述軸承架一端設(shè)置有外螺紋，在所述內(nèi)嵌接頭的遠離所述T型支座的一端設(shè)置有相匹配的內(nèi)螺紋；

所述飛行器方向舵載荷傳遞裝置還包括：

定位螺母，與所述軸承架的外螺紋相匹配。

本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型的飛行器方向舵載荷傳遞裝置，能夠用于高機動大過載飛行器靜力試驗和疲勞試驗的載荷施加，為高機動大過載飛行器試驗的順利進行提供保證。

附圖說明

圖1是本實用新型飛行器方向舵載荷傳遞裝置的主視圖；

圖2是本實用新型飛行器方向舵載荷傳遞裝置的俯視圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

下面結(jié)合附圖1和圖2對本實用新型飛行器方向舵載荷傳遞裝置做進一步詳細說明。

本實用新型提供了一種飛行器方向舵載荷傳遞裝置，可以包括固定支座1、T型支座2、內(nèi)嵌接頭3以及關(guān)節(jié)軸承4。

固定支座1根據(jù)需要設(shè)置成多種適合的形狀結(jié)構(gòu)，固定到尾翼的腹板上，通過飛行器標準件與尾翼連接，起到整體支撐作用。

T型支座2包括底部21和凸起部22；其中，T型支座2的底部21靠近固定支座1，并通過連接件23設(shè)置在固定支座1上，且T型支座2通過連接件23在固定支座1與待加載方向舵之間滑動。

本實用新型的飛行器方向舵載荷傳遞裝置中，連接件23可以根據(jù)需要選擇為多種適合的結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)T型支座2的相對滑動，比如圓柱狀、長方體形等；本實施例中，優(yōu)選連接件23呈桿狀，數(shù)量為兩根，相互平行設(shè)置；進一步，又在固定支座1和T型支座2的底部21均開設(shè)有相匹配的通孔，即兩個通孔，孔徑略大于桿狀連接件23的直徑；另外，在連接件23上設(shè)置有外螺紋以及相匹配的螺母，用于對固定支座1與連接件23之間以及T型支座2與連接件23之間的相對位置之間固定。在使用時，通常是T型支座2與連接件23之間固定不動，可以僅通過連接件23帶動T型支座2相對固定支座1滑動，滑動到需要的位置后通過圖1中所示的左右螺母進行固定即可。另外，在必要的時候，與調(diào)整連接件23端部T型支座2的位置，來對T型支座2的滑動伸縮量進行微調(diào)。

進一步，在T型支座2和對應的螺母上均有定位孔，可實現(xiàn)對連接件位置的固定，防止隨著載荷的增大導致方向舵角度偏離，影響試驗的精度。

內(nèi)嵌接頭3一端通過鉸接轉(zhuǎn)軸31鉸接在T型支座2的凸起部22上，內(nèi)嵌接頭3的鉸接轉(zhuǎn)軸31的軸線與T型支座2的滑動方向垂直。

本實用新型的飛行器方向舵載荷傳遞裝置中，內(nèi)嵌接頭3也可以根據(jù)需要選擇為多種適合的結(jié)構(gòu)；本實施例中，首先是在T型支座2的凸起部22上開設(shè)有通孔；再在內(nèi)嵌接頭3的一端設(shè)置有兩塊平行的耳片32，兩塊耳片32上均開設(shè)有通孔，凸起部22伸入兩塊耳片32之間，通過鉸接轉(zhuǎn)軸31穿過耳片32以及凸起部22的通孔，將內(nèi)嵌接頭3鉸接在凸起部22上。

進一步，優(yōu)選鉸接轉(zhuǎn)軸31為螺栓，還設(shè)置有與螺栓相匹配的螺母、墊圈，鉸接轉(zhuǎn)軸31僅傳遞力，不傳遞力矩，與結(jié)構(gòu)真實受力一致，保證了結(jié)構(gòu)的傳力特性。另外，鉸接轉(zhuǎn)軸31端部還可以包括開口銷7，用于對螺母進行定位。

關(guān)節(jié)軸承4設(shè)置在內(nèi)嵌接頭3遠離T型支座2的一端，用于與待加載方向舵轉(zhuǎn)軸相匹配，關(guān)節(jié)軸承4的軸線與內(nèi)嵌接頭3的鉸接轉(zhuǎn)軸31的軸線平行。

本實用新型的飛行器方向舵載荷傳遞裝置中，關(guān)節(jié)軸承4可以通過多種適合的結(jié)構(gòu)和方式安裝在內(nèi)嵌接頭3遠離T型支座2的一端；本實施例中，還包括軸承架5，一端可拆卸地固定在內(nèi)嵌接頭3的遠離T型支座2的一端，另一端具有呈圓環(huán)狀的夾持部51，關(guān)節(jié)軸承4的外圈固定在設(shè)置夾持部51的內(nèi)圈中。

進一步，軸承架5一端設(shè)置有外螺紋，在內(nèi)嵌接頭3的遠離T型支座2的一端設(shè)置有相匹配的內(nèi)螺紋，再通過與軸承架5的外螺紋相匹配定位螺母52進行固定。并且，還可以通過旋轉(zhuǎn)軸承架5調(diào)整方向舵載荷傳遞裝置與機身的連接角度。

本實用新型的飛行器方向舵載荷傳遞裝置，能夠用于高機動大過載飛行器靜力試驗和疲勞試驗的載荷施加，為高機動大過載飛行器試驗的順利進行提供保證。

進一步，本實用新型的飛行器方向舵載荷傳遞裝置中，主體承力構(gòu)件大多采用鋼材加工，免去地面液壓系統(tǒng)的支持，節(jié)約成本，滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計中強度與剛度最優(yōu)原則；并且采用多余度、機械式設(shè)計方式，可隨時調(diào)整舵面偏轉(zhuǎn)角度，具有很高的靈活性和可靠性，可在同型號多個飛行器的不同試驗重復使用；另外，飛行器方向舵載荷傳遞裝置中有可靠的鎖緊功能，無需經(jīng)常進行舵面角度校核，避免因為舵面角度的偏差而影響試驗質(zhì)量，對于周期緊張的靜力試驗和疲勞試驗，可大大節(jié)約試驗時間，提高試驗質(zhì)量，具有重要意義。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。