本實用新型屬于航空救生裝備的可靠性控制技術(shù),涉及一種聯(lián)動控制式自動開鎖器裝置。
背景技術(shù):
開鎖器為一項重要的航空救生裝備,用于啟動燃爆機構(gòu)的保險銷,使火工品點火、救生系統(tǒng)解鎖,從而實施彈射救生。目前,自動開鎖器主要由動力彈簧、鐘表機構(gòu)和膜盒組成,主要依靠彈簧提供動力、齒輪系鐘表機構(gòu)計時和膜盒形變位移來實現(xiàn)的自動控制技術(shù)。然而現(xiàn)有自動開鎖器屬機械產(chǎn)品,實現(xiàn)雙余度控制較復(fù)雜,故單點控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)較多,因而可靠性方面存在一定的缺點,曾今因這方面的原因在地面發(fā)生一起重大的質(zhì)量事故,因而提高其關(guān)鍵部位的可靠性設(shè)計尤為重要。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是:提出一種聯(lián)動控制的雙余度自動控制的自動開鎖器裝置設(shè)計。
本實用新型的技術(shù)方案是:一種聯(lián)動控制式自動開鎖器裝置,包括扇形齒輪組件(10)、傳動小齒輪組件(12)、平衡輪組件(15),扇形齒輪組件(10)驅(qū)動傳動小齒輪組件(12),傳動小齒輪組件(12)驅(qū)動平衡輪組件(15);平衡輪組件(15)上設(shè)有第一定位面;
其特征是,還包括鎖緊輪組件、限位塊組件和限位推桿組件,
鎖緊輪組件:包括鎖緊輪(7),其中,鎖緊輪(7)與傳動小齒輪組件嚙合,鎖緊輪(7)上設(shè)有第二定位面;
限位塊組件:包括限位塊(16),限位塊(16)設(shè)置限位卡槽,限位卡槽與第一定位面配合;
限位推桿組件:包括限位推桿(3),限位推桿(3)的第一端與第二定位面配合,限位推桿(3)的第二端與限位塊(16)鉸接。這樣從扇形齒輪傳遞的運動,又通過鎖緊輪組件和限位推桿組件匯集在限位塊組件,實現(xiàn)雙系統(tǒng)控制。這樣保證在一路控制系統(tǒng)失效的情況下,另一路就起到保護作用,從而保證了產(chǎn)品安全可靠使用。
進一步的,
所述限位卡槽與所述第一定位面完全貼合時,所述限位推桿(3)的第一端與所述第二定位面也實現(xiàn)貼合,使所述平衡輪組件和所述鎖緊輪組件同時止動。兩路同時止動,可以保障傳動精確。
進一步的,
鎖緊輪組件還包括鎖緊軸(8)、定位塊(9),鎖緊軸(8)設(shè)置在平板上,定位塊(9)套裝在鎖緊軸(8)上,限制鎖緊輪(7)軸向竄動。這樣保證了鎖緊輪的運動精度,使鎖緊輪與傳動小齒輪組件嚙合、與限位推桿配合正確可靠。
進一步的,
傳動小齒輪組件(12)與平衡輪組件(15)之間設(shè)置過渡輪組件(13)和調(diào)節(jié)輪組件(14),平衡輪組件(15)上設(shè)置調(diào)節(jié)擺片,調(diào)節(jié)輪組件(14)與調(diào)節(jié)擺片配合。這樣保證了產(chǎn)品延時性能的要求,同時保證了傳遞的動力逐級較少,使軟鎖針能順利插入和拔出。
進一步的,
限位推桿(3)上開有行程槽,限位推桿組件還包括定位軸(5)、銷子(6)和定位片(4),其中,定位軸(5)固定在平板上,行程槽沿定位軸(5)移動,銷子(6)安裝于定位軸(5)上,限制鎖緊輪(5)軸向竄動,定位片(4)設(shè)置于行程槽上方。
進一步的,限位塊組件還設(shè)有復(fù)位彈簧。
進一步的,
還包括軟鎖針(17),通過軟鎖針實現(xiàn)限位塊組件運動,實現(xiàn)限位作用。
本實用新型的優(yōu)點是:
扇形齒輪組件的運動傳遞到傳動小齒輪組件,傳動小齒輪組件的運動同時傳遞到鎖緊輪組件和棘輪上(聯(lián)動),一路運動再傳遞到限位推桿、限位塊組件上;另一路運動再傳遞到過渡輪組件、調(diào)節(jié)輪組件、平衡輪組件、限位塊組件上;這兩路運動最后匯集在限位塊組件,當任一路運動失效時,另一路起作用,實現(xiàn)雙余度保護。
與傳統(tǒng)自動開鎖器結(jié)構(gòu)相比,突破了傳統(tǒng)開鎖器在某些機構(gòu)方面的單點控制設(shè)計模式。本結(jié)構(gòu)采用雙余度設(shè)計,以彈簧動力源頭設(shè)置分路控制點,而最后動力釋放點匯集在總的保險點上,從而達到雙余度控制設(shè)計目的。本發(fā)明不僅機構(gòu)簡單、聯(lián)動性好,而且不影響其他機構(gòu)和產(chǎn)品性能,為該裝置在傳統(tǒng)開鎖器的應(yīng)用范圍開拓了廣闊的市場,提高航空裝備安全使用的可靠性。
附圖說明
圖1是本發(fā)明聯(lián)動控制式自動開鎖器裝置執(zhí)行部分的結(jié)構(gòu)示意圖,
具體實施方式
下面對本發(fā)明作進一步詳細說明。
請參閱圖1,本發(fā)明聯(lián)動控制式自動開鎖器裝置包括鎖緊輪組件、限位推桿組件。其中:
一種聯(lián)動控制式自動開鎖器裝置,包括扇形齒輪組件10、傳動小齒輪組件12、平衡輪組件15,扇形齒輪組件10驅(qū)動傳動小齒輪組件12,傳動小齒輪組件12驅(qū)動平衡輪組件15;平衡輪組件15上設(shè)有第一定位面;
其特征是,還包括鎖緊輪組件、限位塊組件和限位推桿組件,
鎖緊輪組件:包括鎖緊輪7,其中,鎖緊輪7與傳動小齒輪組件嚙合,鎖緊輪7上設(shè)有第二定位面;
限位塊組件:包括限位塊16,限位塊16設(shè)置限位卡槽,限位卡槽與第一定位面配合;
限位推桿組件:包括限位推桿3,限位推桿3的第一端與第二定位面配合,限位推桿3的第二端與限位塊16通過銷釘1和傳動軸2鉸接。
所述限位卡槽與所述第一定位面完全貼合時,所述限位推桿3的第一端與所述第二定位面也實現(xiàn)貼合,使所述平衡輪組件和所述鎖緊輪組件同時止動。
鎖緊輪組件還包括鎖緊軸8、定位塊9,鎖緊軸8設(shè)置在平板上,定位塊9套裝在鎖緊軸8上,限制鎖緊輪7軸向竄動。
傳動小齒輪組件12與平衡輪組件15之間設(shè)置過渡輪組件13和調(diào)節(jié)輪組件14,平衡輪組件15上設(shè)置調(diào)節(jié)擺片,調(diào)節(jié)輪組件14與調(diào)節(jié)擺片配合。
限位推桿3上開有行程槽,限位推桿組件還包括定位軸5、銷子6和定位片4,其中,定位軸5固定在平板上,行程槽沿定位軸5移動,銷子6安裝于定位軸5上,限制限位推桿3軸向竄動,定位片4設(shè)置于行程槽上方。
限位塊組件還設(shè)有復(fù)位彈簧。
還包括軟鎖針17,通過軟鎖針實現(xiàn)限位塊組件運動,實現(xiàn)限位作用。
扇形齒輪組件的運動傳遞到傳動小齒輪組件,傳動小齒輪組件的運動同時傳遞到鎖緊輪組件和棘輪11上(聯(lián)動),一路運動再傳遞到限位推桿、限位塊組件上;另一路運動再傳遞到過渡輪組件、調(diào)節(jié)輪組件、平衡輪組件、限位塊組件上;這兩路運動最后匯集在限位塊組件,當任一路運動失效時,另一路起作用,實現(xiàn)雙余度保護。
本發(fā)明聯(lián)動控制式自動開鎖器裝置實際工作時,在棘輪未失效的情況下,動力彈簧動力是通過傳動小齒輪組件、過渡輪組件、調(diào)節(jié)輪組件、平衡輪組件、限位塊組件進行傳遞的,而鎖緊輪組件是空轉(zhuǎn)的,限位推桿組件與鎖緊輪組件是不接觸的;只有當棘輪11失效,此時鎖緊輪組件與限位推桿組件接觸,動力彈簧動力才通過鎖緊輪組件、限位推桿組件、限位塊組件進行傳遞,這樣在一路失效的情況下,實現(xiàn)動力由另一路承擔的目的,不至于開鎖器自動開鎖,造成機毀人亡的重大事故,實現(xiàn)了產(chǎn)品雙余度自動控制技術(shù)。
本發(fā)明突破開鎖器單點控制傳統(tǒng)技術(shù)設(shè)計,采用機械式雙余度自動控制設(shè)計模式,成功地提高了傳統(tǒng)產(chǎn)品的可靠性,為該裝置的設(shè)計應(yīng)用范圍開拓了廣闊的市場,為航空救生裝備提高了可靠性。而且與傳統(tǒng)開鎖器裝置相比,本發(fā)明在傳統(tǒng)產(chǎn)品基礎(chǔ)上改動小,機構(gòu)可靠,具有較大實際應(yīng)用價值。