相關申請的交叉引用

本申請要求2016年3月16日提交的美國臨時專利申請?zhí)?2/309,076、62/309,080、62/309,081和62/309,084的優(yōu)先權。優(yōu)先權申請的內容特此通過引用被全部并入。

發(fā)明背景

本文公開的主題通常涉及環(huán)境控制系統(tǒng)，且更具體地涉及用于環(huán)境控制系統(tǒng)的半封裝架構。

商用飛機慣常配備有雙封裝環(huán)境控制系統(tǒng)架構，其包括安裝在飛機的中央翼盒之下的單獨分隔間中的冗余封裝并由飛機機翼到主體整流罩封裝。這些分隔間通常由在起落架收起著陸的情況下支撐飛機的重量的龍骨梁分離。如果被正確地加強，龍骨梁的局部穿透可被適應。

環(huán)境控制系統(tǒng)架構的較小配置可包括安裝在單個體積內的半封裝架構。然而，這樣的體積比常規(guī)雙封裝架構的一半大，且因此半封裝架構系統(tǒng)可能太大而不能在這樣的位置中使用，且因此可能需要安裝在飛機的其它位置中（例如在飛機的尾錐中）。進一步減小半封裝環(huán)境控制系統(tǒng)架構的尺寸可能是有益的。

發(fā)明概要

根據(jù)一個實施方式，提供了飛機的環(huán)境控制系統(tǒng)。環(huán)境控制系統(tǒng)包括具有主熱交換器和輔助熱交換器的沖壓模塊、具有空氣循環(huán)機模塊和冷凝器熱交換器模塊的制冷模塊以及至少一個管道，其將沖壓模塊流體地連接到制冷模塊，使得沖壓模塊和制冷模塊可安裝在飛機的兩個單獨體積中。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，冷凝器熱交換器模塊包括具有旁通閥的冷凝器熱交換器，其中旁通閥選擇性地可操作來將空氣從冷凝器熱交換器直接轉向到飛機的機艙。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，冷凝器熱交換器模塊包括調節(jié)從空氣循環(huán)機模塊的渦輪機接收的空氣以將經調節(jié)的空氣供應到飛機的機艙的冷凝器熱交換器。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，冷凝器熱交換器模塊包括再循環(huán)空氣入口以從飛機的機艙接收再循環(huán)空氣并使再循環(huán)空氣與來自空氣循環(huán)機模塊的渦輪機的空氣混合。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，冷凝器熱交換器模塊包括被配置成使再循環(huán)空氣與來自空氣循環(huán)機模塊的渦輪機的空氣混合的緊湊混合器。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，緊湊混合器包括再循環(huán)空氣噴射器和至少一個環(huán)室以使再循環(huán)空氣與來自空氣循環(huán)機模塊的渦輪機的空氣混合。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，冷凝器熱交換器模塊包括冷凝器熱交換器和被配置成監(jiān)測在從空氣循環(huán)機模塊的渦輪機供應的空氣與被供應到飛機的機艙的空氣之間的壓力差的差壓傳感器。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，沖壓模塊包括被配置成控制穿過沖壓模塊的主和輔助熱交換器的空氣流的至少一個風扇。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，風扇是電風扇。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，風扇是固定速度、雙速或可變速度風扇之一。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，沖壓模塊包括至少一個風扇旁通止回閥以使空氣能夠旁通風扇。

根據(jù)其它實施方式，提供飛機。飛機包括環(huán)境控制系統(tǒng)，其具有帶有主熱交換器和輔助熱交換器的沖壓模塊、具有空氣循環(huán)機模塊和冷凝器熱交換器模塊的制冷模塊以及至少一個管道，其將沖壓模塊流體地連接到制冷模塊，使得沖壓模塊和制冷模塊可安裝在飛機的兩個單獨體積中。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，飛機的另外的實施方式可包括，冷凝器熱交換器模塊包括具有旁通閥的冷凝器熱交換器，其中旁通閥選擇性地可操作來將空氣從冷凝器熱交換器直接轉向到飛機的機艙。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，飛機的另外的實施方式可包括，冷凝器熱交換器模塊包括調節(jié)從空氣循環(huán)機模塊的渦輪機接收的空氣以將經調節(jié)的空氣供應到飛機的機艙的冷凝器熱交換器。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，飛機的另外的實施方式可包括，冷凝器熱交換器模塊包括再循環(huán)空氣入口以從飛機的機艙接收再循環(huán)空氣并使再循環(huán)空氣與來自空氣循環(huán)機模塊的渦輪機的空氣混合。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，飛機的另外的實施方式可包括，冷凝器熱交換器模塊包括被配置成使再循環(huán)空氣與來自空氣循環(huán)機模塊的渦輪機的空氣混合的緊湊混合器。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，飛機的另外的實施方式可包括，冷凝器熱交換器模塊包括冷凝器熱交換器和被配置成監(jiān)測在從空氣循環(huán)機模塊的渦輪機供應的空氣與被供應到飛機的機艙的空氣之間的壓力差的差壓傳感器。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，飛機的另外的實施方式可包括，沖壓模塊包括被配置成控制穿過沖壓模塊的主和輔助熱交換器的空氣流的至少一個風扇。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，飛機的另外的實施方式可包括，風扇是固定速度、雙速或可變速度風扇之一。

除了在本文所述的一個或多個特征以外或作為備選方案，環(huán)境控制系統(tǒng)的另外的實施方式可包括，沖壓模塊包括至少一個風扇旁通止回閥以使空氣能夠旁通風扇。

本公開的實施方式的技術效果包括具有半封裝架構的環(huán)境控制系統(tǒng)。

前述特征和元件可在各種實施方式中組合而沒有排他性，除非另外明確地指示。按照下面的描述和附圖，這些特征和元件以及其操作將變得更明顯。然而應理解，下面的描述和附圖旨在為在性質上是說明性的和解釋性的且非限制性的。

附圖簡述

主題特別被指出且在說明書的結尾處被清楚地主張。從結合附圖理解的下面的具體實施方式中，本公開的前述和其它特征和優(yōu)點是明顯的，其中：

圖1a是可合并本公開的各種實施方式的飛機的示意圖；

圖1b是圖1a的飛機的分隔間區(qū)段的示意圖；

圖2a是可合并本公開的各種實施方式的飛機的環(huán)境控制系統(tǒng)的示意性透視圖；

圖2b是圖2a的環(huán)境控制系統(tǒng)的第二透視圖；

圖3是根據(jù)本公開的實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)的示意圖；

圖4是根據(jù)本公開的另一實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)的示意圖；

圖5是根據(jù)本公開的另一實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)的示意圖；

圖6是根據(jù)本公開的另一實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)的示意圖；

圖7是根據(jù)本公開的實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)的制冷模塊的示意橫截面圖；以及

圖8是根據(jù)本公開的實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)的沖壓模塊的一部分的示意圖。

具體實施方式

如在本文所示和所述的，將介紹本公開的各種特征。各種實施方式可具有相同或相似的特征，且因此相同或相似的特征可以用相同的參考數(shù)字來標記，但前面是不同的第一個數(shù)字，指示特征被顯示的附圖。因此例如，在圖x中示出的元件“##”可被標記為“x##”，而在圖z中的類似特征可被標記為“z##”。雖然可在一般意義上使用類似的參考數(shù)字，但各種實施方式將如本領域中的技術人員將認識到的那樣被描述，且各種特征可包括改變、變更、修改等，不管其是否被明確地描述或以另外方式應由本領域中的技術人員認識到。

如圖1a-1b所示，飛機101可包括在中央翼盒之下的一個或多個分隔間103。分隔間103可包含和/或支持飛機101的一個或多個部件。例如，在一些配置中，飛機101可包括在分隔間103內的環(huán)境控制系統(tǒng)。如圖1b所示，分隔間103包括實現(xiàn)一個或多個部件（例如環(huán)境控制系統(tǒng)）的安裝和接近的分隔間門105。在環(huán)境控制系統(tǒng)的操作期間，在飛機101外部的空氣可通過一個或多個沖壓空氣入口107流到在分隔間門105內的一個或多個環(huán)境控制系統(tǒng)內?？諝饪山又┻^環(huán)境控制系統(tǒng)流動以被處理并供應到在飛機101內的各種部件或位置（例如乘客機艙等）。一些空氣可通過一個或多個沖壓排氣口109排出。

現(xiàn)在轉到圖2a-2b，示出根據(jù)本公開的實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)200。環(huán)境控制系統(tǒng)200包括由一個或多個管道206a、206b、206c可操作地連接的沖壓模塊202和制冷模塊204。圖2a示出環(huán)境控制系統(tǒng)200的第一透視圖，而圖2b示出環(huán)境控制系統(tǒng)200的第二透視圖。圖2a-2b的環(huán)境控制系統(tǒng)200僅僅為了說明性和解釋性目的，且本領域中的技術人員將認識到，本公開的各種實施方式可被配置有各種類型的環(huán)境控制系統(tǒng)和/或環(huán)境控制系統(tǒng)的不同配置，且因此當前的討論和相關圖示并非旨在為限制性的。

如所示，在圖2a-2b中，沖壓模塊202包括形成雙程熱交換器模塊的主熱交換器208a和輔助熱交換器208b。熱交換器208a、208b被配置成接收沖壓空氣a沖壓和放氣a放氣以調節(jié)在沖壓模塊202內的空氣。沖壓模塊202還包括沖壓出口集管210和沖壓排氣集管212。位于集管210、212之間的可以是一個或多個沖壓風扇214。來自沖壓模塊202的空氣可通過管道206a、206b、206c來回輸送到制冷模塊204。

制冷模塊204包括冷凝器熱交換器216和一個或多個空氣循環(huán)機218。冷凝器熱交換器216可以由可向冷凝器熱交換器216供應熱空氣的第一管道206a可操作地連接到輔助熱交換器208b。空氣循環(huán)機218可連接到熱交換器208a、208b中的一個或兩個，如所示。再循環(huán)空氣a再循環(huán)可被供應到空氣循環(huán)機218并與來自空氣循環(huán)機218的渦輪機出口空氣混合，如在圖2a中指示的。

冷凝器熱交換器216被配置成調節(jié)空氣并將相對涼或冷的空氣供應到飛機的機艙作為機艙供應空氣a機艙。因此，冷凝器熱交換器216包括出口集管220。通過管道206a供應到冷凝器熱交換器216的熱空氣被饋送到冷凝器熱交換器216的入口集管222內。

如圖2a-2b所示，沖壓風扇214和空氣循環(huán)機218分離。這樣的配置實現(xiàn)環(huán)境控制系統(tǒng)200的分離以分成沖壓模塊202和制冷模塊204。如所示，沖壓模塊202包括沖壓風扇214。在一些實施方式中，沖壓風扇214可被配置為可提供所需的沖壓冷卻性能和冗余的雙電動沖壓風扇。沖壓風扇214可單獨地或同時被操作以實現(xiàn)在沖壓流中的控制和變化。可使用固定速度風扇、雙速風扇或可變速度風扇而不偏離本公開的范圍。相應地，與單個大體積比較，環(huán)境控制系統(tǒng)200可安裝到飛機上的兩個單獨的體積內（例如兩個單獨的分隔間中）。

例如，現(xiàn)在轉到圖3，示出根據(jù)本公開的實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)300的示意圖。環(huán)境控制系統(tǒng)300可類似于在圖2a-2b中所示和所述的系統(tǒng)，且因此相似的特征將不再描述。

環(huán)境控制系統(tǒng)300包括沖壓模塊302和制冷模塊304。在一些配置中，當被安裝在飛機上時，沖壓模塊302可安裝在飛機的右手側內并因此穿過第一分隔間門，而制冷模塊304可安裝在飛機的左手側內并因此穿過第二分隔間門。在圖3中，飛機中心線311被指示為使沖壓模塊302與制冷模塊304分離。

沖壓模塊302由一個或多個管道306可操作地連接到制冷模塊304。環(huán)境控制系統(tǒng)300包括分別接收放氣a放氣和沖壓空氣a沖壓以調節(jié)沖壓模塊302內的空氣的主熱交換器308a和輔助熱交換器308b。一個或多個沖壓風扇314被配置成幫助從沖壓模塊302排出沖壓排氣a沖壓_排氣。

如所示，制冷模塊304包括冷凝器熱交換器316和串聯(lián)空氣循環(huán)機318a、318b。每個串聯(lián)空氣循環(huán)機318a、318b包括各自的壓縮機324a、324b和各自的渦輪機326a、326b。串聯(lián)空氣循環(huán)機318a、318b可形成串聯(lián)空氣循環(huán)機模塊328，如由圖3中的虛線框指示的。串聯(lián)空氣循環(huán)機模塊328可包括兩個空氣循環(huán)機（例如318a、318b），其可操作地連接到集中式歧管，如在本文所述的，并因此形成緊湊的成套組件。雖然在本文顯示和描述有兩個空氣循環(huán)機318a、318b，本領域中的技術人員將認識到，本公開的實施方式可應用于二、三或四輪串聯(lián)空氣循環(huán)機。如所示，水連接器330被配置成從冷凝器316的空氣提取濕氣并將經調節(jié)的空氣供應到空氣循環(huán)機318a、318b。示意性示出空氣循環(huán)機隔離閥332，其被配置成操作并控制流到空氣循環(huán)機318a、318b中的一個或兩個內的流體。在一些實施方式中，空氣循環(huán)機隔離閥332可被配置成隔離出故障的空氣循環(huán)機，同時維持環(huán)境控制系統(tǒng)300的正確和/或適當?shù)牟僮鳌?/p>

如圖3所示，制冷模塊304可分成多個子模塊。例如，串聯(lián)空氣循環(huán)機模塊328可從包括冷凝器熱交換器316和相關部件的冷凝器熱交換器模塊334分離。

本文提供的實施方式目的在于改進的半封裝環(huán)境控制系統(tǒng)。如在本文提供的架構可實現(xiàn)提供比其它架構優(yōu)越的提高的經濟和操作性能的集成低壓力系統(tǒng)。而且，所提供的實施方式使可在常規(guī)雙封裝架構上實現(xiàn)的減小的系統(tǒng)部件計數(shù)、重量和接口成為可能。例如在各種實施方式中，在本文提供的架構可以只需要一個而不是兩個下面的部件：沖壓熱交換器；冷凝器熱交換器；集水器；空氣循環(huán)機隔離閥；或沖壓回路。

轉到圖4-6，示出根據(jù)本公開的冷凝器熱交換器模塊的配置的各種示意圖。在圖4-6的每個中，相應的環(huán)境控制系統(tǒng)類似于關于圖3所示和所述的系統(tǒng)，且因此各種特征將不再描述。

如圖4所示，示出根據(jù)本公開的實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)400的示意圖。與關于環(huán)境控制系統(tǒng)和特別是制冷模塊的上面的描述相反，環(huán)境控制系統(tǒng)400包括具有冷凝器熱交換器子模塊434的制冷模塊404，冷凝器熱交換器子模塊434具有可操作地連接到冷凝器熱交換器416的緊湊混合器436。如所示，緊湊混合器436可從飛機的機艙接收再循環(huán)空氣a再循環(huán)連同穿過環(huán)境控制系統(tǒng)400的串聯(lián)空氣循環(huán)機418a、418b的渦輪機426a、426b的或從環(huán)境控制系統(tǒng)400的串聯(lián)空氣循環(huán)機418a、418b的渦輪機426a、426b供應的空氣，其可穿過集水器430。緊湊混合器436可被配置成實現(xiàn)對機艙供應空氣a機艙的提高的空氣調節(jié)。例如，緊湊混合器436可實現(xiàn)再循環(huán)空氣a再循環(huán)與來自渦輪機426a、426b的經調節(jié)的空氣的混合。在一些實施方式中，緊湊混合器436可提供熱交換能力以提供在冷凝器熱交換器416內的期望熱溫度并提供機艙空氣a機艙的有效熱處理。

現(xiàn)在轉到圖5，示意性示出根據(jù)本公開的實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)的可選配置。在圖5中，環(huán)境控制系統(tǒng)500包括帶有具有差壓傳感器538的冷凝器熱交換器子模塊534的制冷模塊504。差壓傳感器538被配置成監(jiān)測在從環(huán)境控制系統(tǒng)500的空氣循環(huán)機518a的渦輪機526a輸出的空氣與當離開冷凝器熱交換器516時的機艙供應空氣a機艙之間的壓力差。在圖5中也示出，可選的旁通閥540被示出。旁通閥540在一些實施方式中被配置成選擇性地控制被供應到冷凝器熱交換器516的空氣流。例如，在一個非限制性實施方式中，旁通閥540被配置成選擇性地控制來自環(huán)境控制系統(tǒng)500的沖壓模塊502的輔助熱交換器508b的流。在操作中，旁通閥540可將空氣直接從輔助熱交換器508b直接引導到飛機的機艙作為機艙供應空氣a機艙。本領域中的技術人員將認識到，用其它方式配置旁通閥540。例如，旁通閥540在一些實施方式可控制從沖壓模塊502的一個或兩個熱交換器508a、508b到飛機的機艙的空氣流。

現(xiàn)在轉到圖6，示意性示出根據(jù)本公開的實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)的另一可選配置。圖6的環(huán)境控制系統(tǒng)600包括具有冷凝器熱交換器616、差壓傳感器638、旁通閥640、再熱器642和集水器630的冷凝器熱交換器子模塊634。在一些實施方式中，再熱器642是實現(xiàn)在進入冷凝器熱交換器616的空氣和離開冷凝器熱交換器616的空氣之間的熱能交換的熱交換器，如說明性地所示的。也就是說，再熱器642的入口可來源于環(huán)境控制系統(tǒng)600的沖壓模塊602的輔助熱交換器608b。再熱器642的出口可被引導到集水器630，其可接著將經調節(jié)的空氣供應到空氣循環(huán)機618a、618b的渦輪機626a、626b，如上所述。

本領域中的技術人員將認識到，某些實施方式的各種上述特征和/或部件可配置有其它實施方式的特征而不偏離本公開的范圍。例如在一些實施方式中，來自圖3-6中的任一個的實施方式的特征可互換、替換和/或組合而不偏離本公開的范圍。

現(xiàn)在轉到圖7，示出根據(jù)本公開的實施方式的環(huán)境控制系統(tǒng)700的制冷模塊704的示意性橫截面圖示。制冷模塊704與圖4中所示的類似地被配置，并包括具有冷凝器熱交換器716、旁通閥740和緊湊混合器736的冷凝器熱交換器子模塊。制冷模塊704可以可操作地連接到沖壓模塊702并且還包括集水器730，如所示。

如所示，緊湊混合器736從空氣循環(huán)機718a、718b和從再循環(huán)空氣a再循環(huán)（例如從飛機的機艙）接收待混合的空氣。再循環(huán)空氣a再循環(huán)通過再循環(huán)空氣入口744進入緊湊混合器736。緊湊混合器736可配置有一個或多個再循環(huán)空氣噴射器746。再循環(huán)空氣噴射器746可噴射再循環(huán)空氣a再循環(huán)以在緊湊混合器736的混合器環(huán)室748內與來自空氣循環(huán)機718a、718b的渦輪機的空氣混合。如在圖7的實施方式中所示的，存在兩個混合器環(huán)室748，雖然可使用單個混合器環(huán)室單元或多個混合器環(huán)室單元而不偏離本公開的范圍。

現(xiàn)在轉到圖8，示意性示出本公開的環(huán)境控制系統(tǒng)的另一特征。圖8示出環(huán)境控制系統(tǒng)800的沖壓模塊802的詳細視圖。如所示，類似于上面所述的，沖壓模塊802包括主熱交換器808a、輔助熱交換器808b、沖壓出口集管810和沖壓排氣集管812。位于沖壓出口集管810和沖壓排氣集管812之間的是兩個風扇814。風扇814被配置成穿過沖壓模塊802拉空氣并在地面操作期間使空氣通過沖壓排氣集管812從沖壓模塊802排出。如圖8所示，沖壓排氣集管812可包括可選的風扇旁通止回閥850以減小在飛行中的沖壓回路流阻抗。當有足夠的沖壓壓差用于使擋板打開時，風扇旁通止回閥850在飛行中打開，旁通兩個風扇814。風扇旁通止回閥850可被包括以根據(jù)需要實現(xiàn)與飛機的各種其它系統(tǒng)的集成。

雖然在本文顯示和描述特定的例子，當前的例子并沒有被規(guī)定為限制性的，且可做出變化、改變、變更等而不偏離本公開的范圍。例如，關于沖壓模塊，風扇的位置可改變，使得它們是熱交換器的上游，而不是下游，如在圖示中所示的。此外，在一些實施方式中，風扇可以用抽氣引射器代替。此外，可對各種實施方式使用單個沖壓入口和單個沖壓出口，且可配置沖壓門致動器以為了提高的調度可靠性而利用雙電動機。

此外，雖然示出以特定的方式定向的沖壓模塊和制冷模塊，本領域中的技術人員將認識到，其它定向是可能的。例如，在具有飛機的分隔間的左手和右手服務門的飛機中，沖壓模塊可安裝在右手側或左手側的任一個中，使得噪聲可在服務門處被最小化。

有利地，本文提供的實施方式目的在于具有單獨的沖壓風扇（例如沖壓模塊）和空氣循環(huán)機（例如制冷模塊）的半封裝環(huán)境控制系統(tǒng)，與單個較大的體積（例如在飛機的翼下封裝分隔間中）相比，制冷模塊允許環(huán)境控制系統(tǒng)安裝在兩個單獨的體積中。此外，如上面提到的，制冷模塊在一些實施方式中被配置為可便于安裝到飛機內的兩個子模塊（例如冷凝器熱交換器模塊334和串聯(lián)空氣循環(huán)機模塊328）。

此外有利地，根據(jù)本公開的各種實施方式，雙沖壓風扇可被配置成提供沖壓冷卻性能和冗余。在一些實施方式中，沖壓風扇（例如風扇214）可以是電動沖壓風扇。此外在各種實施方式中，單或雙風扇操作可用于改變沖壓流。而且在各種實施方式中，可使用固定速度、雙速和/或可變速度風扇。此外，可在空氣循環(huán)機的各種渦輪機內使用雙位置渦輪機噴嘴以實現(xiàn)最佳地面和飛行性能。

在一些實施方式中，沖壓模塊可安裝在與飛機服務點相對的分隔間中，這可因此減小地勤人員對沖壓噪聲的暴露。此外，沖壓入口和出口位置可交換或否則被調節(jié)以對飛機操作提供性能優(yōu)點。在各種實施方式中，可提供驟冷閥以當排氣口空氣溫度需要被調整到允許在系統(tǒng)中的輕質材料（例如鋁）的使用的水平時將冷空氣供應到壓縮機入口。

額外的閥（例如高度閥、高度換向器閥等）可用于對低阻抗（例如燃料節(jié)省模式）重新配置半封裝系統(tǒng)架構。各種實施方式可包括被配置成調節(jié)渦輪機出口溫度的溫度控制閥。

在描述的上下文中（特別是在所附權利要求書的上下文中），術語“一個”、“所述”和類似提及的使用應被解釋為涵蓋單數(shù)和復數(shù)，除非在本文另有指示或特別地根據(jù)上下文是矛盾的。結合數(shù)量使用的修飾語“大約”包括設定值并具有由上下文規(guī)定的含義（例如它包括與特定數(shù)量的測量相關的錯誤的程度）。在本文公開的所有范圍都包括端點，且端點彼此獨立地組合。應認識到，相對位置術語例如“前”、“后”、“上”、“下”、“在…之上”、“在…之下”等參考正常操作姿勢且不應以其它方式被考慮為限制性的。

雖然只結合有限數(shù)量的實施方式詳細描述了本公開，但應容易認識到，本公開不限于此等公開的實施方式。相反地，本公開可被修改以合并任何數(shù)量的變化、變更、替換、組合、子組合或以前未描述但與本公開的范圍相稱的等效布置。此外，雖然描述了本公開的各種實施方式，但應理解，本公開的方面可以只包括所述實施方式中的一些。

相應地，本公開不應被看作被前述描述限制，而是僅僅被所附權利要求書的范圍限制。