本實(shí)用新型涉及掛彈車，特別是一種掛彈車的懸臂升降裝置。

背景技術(shù)：

目前，某型通用型掛彈車，在卸載某些質(zhì)量較大的導(dǎo)彈時(shí)，彈體脫離掛鉤后與掛彈車工作臺(tái)相接觸，其產(chǎn)生的巨大的沖擊載荷使得與工作臺(tái)連接的懸臂發(fā)生剛性變形，導(dǎo)致彈體和工作臺(tái)一起出現(xiàn)跳動(dòng)。彈體的掛環(huán)與飛機(jī)機(jī)體出現(xiàn)碰撞，容易使飛機(jī)機(jī)體出現(xiàn)損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型要設(shè)計(jì)一種能保證彈體與掛彈車工作臺(tái)接觸后，不發(fā)生彈體反彈碰撞飛機(jī)機(jī)體現(xiàn)象的具有防沖擊功能的掛彈車懸臂升降裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：具有防沖擊功能的掛彈車懸臂升降裝置，包括升降油缸、防沖擊裝置和平衡閥，所述的防沖擊裝置與平衡閥并聯(lián)連接到升降油缸的管路上；所述的升降油缸安裝在支撐懸臂上，與支撐懸臂鉸接；

所述的防沖擊裝置包括閥塊、球閥和溢流閥；所述的閥塊為矩形塊，所述的球閥固定在閥塊的下部，所述的溢流閥固定在閥塊的一側(cè)；所述的球閥和溢流閥通過(guò)閥塊內(nèi)部管路串聯(lián)連接，并與閥塊集成為一個(gè)整體。

進(jìn)一步地，所述的平衡閥與防沖擊裝置合到一起通過(guò)一組螺栓安裝到升降油缸的閥座上。

進(jìn)一步地，所述的閥塊通過(guò)鋼管經(jīng)平衡閥連接到升降油缸的有桿腔。

進(jìn)一步地，所述的鋼管一端經(jīng)接頭A和墊圈A與閥塊連接，另一端經(jīng)接頭B和墊圈B與平衡閥連接。

進(jìn)一步地，所述的閥塊通過(guò)螺栓與升降油缸和平衡閥連接在一起。

進(jìn)一步地，所述溢流閥為板式溢流閥，通過(guò)螺栓與閥塊連接，具有不同的壓力設(shè)定值調(diào)整功能。

進(jìn)一步地，所述的升降油缸與防沖擊裝置之間、防沖擊裝置與平衡閥之間均通過(guò)密封圈端面密封。

進(jìn)一步地，所述的球閥為板式高壓球閥，通過(guò)螺栓與閥塊連接，具有開啟和關(guān)閉防沖擊裝置的功能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型安裝在掛彈車上支撐懸臂上，當(dāng)彈體下落時(shí)，其產(chǎn)生的巨大動(dòng)能將轉(zhuǎn)化成液壓能通過(guò)液壓系統(tǒng)中新增加的防沖擊裝置釋放掉，保證了彈體與掛彈車工作臺(tái)接觸后，不發(fā)生彈體反彈碰撞飛機(jī)機(jī)體現(xiàn)象。

2、本實(shí)用新型采用模塊化設(shè)計(jì)，當(dāng)需要實(shí)現(xiàn)防沖擊功能時(shí)，僅需將防沖擊裝置疊加到升降油缸與平衡閥之間即可。具有結(jié)構(gòu)緊湊、外形尺寸小的特點(diǎn)。

3、本實(shí)用新型適用于某型通用型掛彈車卸載大載荷導(dǎo)彈時(shí)使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型液壓原理圖。

圖2為本實(shí)用新型爆炸立體圖。

圖3為防沖擊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、升降油缸，2、防沖擊裝置，3、接頭A，4、墊圈A，5、接頭B，6、墊圈B，7、鋼管，8、平衡閥，9、螺栓，10、閥塊，11、球閥，12、溢流閥。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步地說(shuō)明。如圖1-3所示，具有防沖擊功能的掛彈車懸臂升降裝置，包括升降油缸1、防沖擊裝置2和平衡閥8，所述的防沖擊裝置2與平衡閥8并聯(lián)連接到升降油缸1的管路上；所述的升降油缸1安裝在支撐懸臂上，與支撐懸臂鉸接；

所述的防沖擊裝置2包括閥塊10、球閥11和溢流閥12；所述的閥塊10為矩形塊，所述的球閥11固定在閥塊10的下部，所述的溢流閥12固定在閥塊10的一側(cè)；所述的球閥11和溢流閥12通過(guò)閥塊10內(nèi)部管路串聯(lián)連接，并與閥塊10集成為一個(gè)整體。

進(jìn)一步地，所述的平衡閥8與防沖擊裝置2合到一起通過(guò)一組螺栓9安裝到升降油缸1的閥座上。

進(jìn)一步地，所述的閥塊10通過(guò)鋼管7經(jīng)平衡閥8連接到升降油缸1的有桿腔。

進(jìn)一步地，所述的鋼管7一端經(jīng)接頭A3和墊圈A4與閥塊10連接，另一端經(jīng)接頭B5和墊圈B6與平衡閥8連接。

進(jìn)一步地，所述的閥塊10通過(guò)螺栓9與升降油缸1和平衡閥8連接在一起。

進(jìn)一步地，所述溢流閥12為板式溢流閥，通過(guò)螺栓9與閥塊10連接，具有不同的壓力設(shè)定值調(diào)整功能。

進(jìn)一步地，所述的升降油缸1與防沖擊裝置2之間、防沖擊裝置2與平衡閥8之間均通過(guò)密封圈端面密封。

進(jìn)一步地，所述的球閥11為板式高壓球閥，通過(guò)螺栓9與閥塊10連接，具有開啟和關(guān)閉防沖擊裝置2的功能。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

當(dāng)掛彈車處于非卸載大質(zhì)量導(dǎo)彈時(shí)，通過(guò)球閥11的手柄扳至關(guān)閉狀態(tài)，使防沖擊裝置2處于非工作狀態(tài)；當(dāng)需要卸載大質(zhì)量導(dǎo)彈時(shí)，將球閥11上的手柄扳至打開狀態(tài)，使防沖擊裝置2處于工作狀態(tài)。

本實(shí)用新型不局限于本實(shí)施例，任何在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)的等同構(gòu)思或者改變，均列為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。