一種飛機(jī)的起飛裝置，屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及飛機(jī)的起飛方式及其裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的飛行器主要有固定翼飛機(jī)和旋翼飛行器，固定翼飛機(jī)相對(duì)于旋翼飛行器有更快的飛行速度和更高的飛行高度，穩(wěn)定性也比旋翼飛行器要好，但是不能像大多數(shù)旋翼飛行器一樣能垂直起飛和降落，所以固定翼飛機(jī)都需要跑道來(lái)完成起飛和降落，這樣就造成了極大了資源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)的上述不足，本發(fā)明利用多旋翼飛行器優(yōu)點(diǎn)，利用多旋翼飛行器與固定翼飛機(jī)組合，為飛機(jī)的起飛提供一種新方式。

一種飛機(jī)的起飛裝置，包括固定翼飛機(jī)和多旋翼飛行器；所述固定翼飛機(jī)包括連接端；所述連接端是固定翼飛機(jī)與多旋翼飛行器對(duì)接的部位，所述連接端位于固定翼飛機(jī)的背部，過(guò)連接端的鉛垂線經(jīng)過(guò)固定翼飛機(jī)的重心或在固定翼飛機(jī)的重心的前方，過(guò)連接端為三角形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。所述多旋翼飛行器包括控制終端、連接桿和連接鉤；所述控制終端是多旋翼飛行器的控制中心，操控者通過(guò)控制終端無(wú)線控制多旋翼飛行器飛行；所述連接桿位于多旋翼飛行器的中心下方，與連接鉤連接；所述連接鉤位于連接桿的尾端，用于勾住連接端。

所述連接端呈環(huán)狀或三角形結(jié)構(gòu)。

當(dāng)固定翼飛機(jī)需要起飛時(shí)，操控者通過(guò)控制終端控制多旋翼飛行器起飛飛到固定翼飛機(jī)上方，校準(zhǔn)位置，使連接鉤勾住連接端，然后多旋翼飛行器帶著固定翼飛機(jī)起飛，飛到設(shè)定高度時(shí)，多旋翼飛行器向前加速，到設(shè)定速度時(shí)，固定翼飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)，固定翼飛機(jī)和多旋翼飛行器加速到能讓固定翼飛機(jī)獨(dú)立飛行時(shí)，多旋翼飛行器減速，同時(shí)往下降，使連接鉤和連接端脫離，固定翼飛機(jī)獨(dú)立飛行，多旋翼飛行器返回地面。

本發(fā)明能利用多旋翼飛行器能垂直起降和靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，利用多旋翼飛行器與固定翼飛機(jī)組合，為固定翼飛機(jī)的起飛方式提供一種方案，讓固定翼飛機(jī)也能在平臺(tái)上起飛，減少了固定翼飛機(jī)所需跑道的建設(shè)，有利于固定翼飛機(jī)的普及。

附圖說(shuō)明

圖1是多旋翼飛行器和固定翼飛機(jī)對(duì)接示意圖；圖2是連接鉤和連接端的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-連接桿，2-連接鉤，3-連接端，4-多旋翼飛行器，5-固定翼飛機(jī)，6-控制終端。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作具體說(shuō)明：一種飛機(jī)的起飛裝置，包括固定翼飛機(jī)5和多旋翼飛行器4；固定翼飛機(jī)5包括連接端3；連接端3是固定翼飛機(jī)5與多旋翼飛行器4對(duì)接的部位，所述連接端3位于固定翼飛機(jī)5的背部，過(guò)連接端3的鉛垂線經(jīng)過(guò)固定翼飛機(jī)5的重心或在固定翼飛機(jī)5的重心的前方，過(guò)連接端3為三角形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。多旋翼飛行器4包括控制終端6、連接桿1和連接鉤2；控制終端6是多旋翼飛行器4的控制中心，操控者通過(guò)控制終端6無(wú)線控制多旋翼飛行器4飛行；所述連接桿1位于多旋翼飛行器4的中心，與連接鉤2連接；所述連接鉤2位于連接桿1的尾端，用于勾住連接端3。

當(dāng)固定翼飛機(jī)5需要起飛時(shí)，操控者通過(guò)控制終端6控制多旋翼飛行器4起飛飛到固定翼飛機(jī)5上方，校準(zhǔn)位置，使連接鉤2勾住連接端3，然后多旋翼飛行器4帶著固定翼飛機(jī)5起飛，飛到設(shè)定高度時(shí)，多旋翼飛行器4向前加速，到設(shè)定速度時(shí)，固定翼飛機(jī)5的動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)，多旋翼飛行器4與固定翼飛機(jī)5保持相對(duì)靜止，固定翼飛機(jī)5和多旋翼飛行器4加速到能讓固定翼飛機(jī)5獨(dú)立飛行時(shí)，多旋翼飛行器4減速，往下降，使連接鉤2和連接端3脫離，固定翼飛機(jī)5獨(dú)立飛向前方，多旋翼飛行器4返回地面。