本實用新型涉及飛機(jī)燃油系統(tǒng)設(shè)計，特別涉及一種飛機(jī)燃油箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有飛機(jī)燃油箱上都設(shè)置有加油口，且加油口處通常都設(shè)置有燃油泵，通過燃油泵從加油口處向燃油箱加油，另外，還設(shè)置有加油開關(guān)，有控制燃油泵開閉。但是，在使用一段時間以后，需要將加油開關(guān)與燃油泵拆除進(jìn)行維護(hù)，此時就需要放空燃油箱內(nèi)的燃油，從而使得維護(hù)時間和成本增加，維護(hù)效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供了一種飛機(jī)燃油箱，以解決現(xiàn)有飛機(jī)燃油箱維護(hù)時存在的至少一個問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種飛機(jī)燃油箱，包括燃油箱本體以及開設(shè)在所述燃油箱本體側(cè)面的加油口，所述燃油箱還包括：

油兜，位于所述燃油箱本體內(nèi)部，所述油兜內(nèi)部形成有具有第一開口端和第二開口端的內(nèi)腔，所述第一開口端與所述燃油箱本體上的加油口形狀和大小相適配，所述油兜通過所述第一開口端與所述燃油箱本體的加油口密封連接，所述第二開口端位于所述油兜上與所述第一開口端相對的一側(cè)；

單向閥，位于所述油兜的外側(cè)，且密封設(shè)置在所述第二開口端位置處；其中

具有加油開關(guān)的燃油泵密封固定在所述加油口處，所述燃油泵的一端從所述加油口伸入所述油兜的內(nèi)腔中。

優(yōu)選的，所述油兜包括：

油兜本體，呈圓筒狀，其軸向一端為所述第一開口端，在所述第一開口端端面設(shè)置有法蘭盤，通過所述法蘭盤與所述燃油箱本體的加油口密封固定；

擋板，用于對所述油兜本體的軸向另一端進(jìn)行密封，其所述第二開口端開設(shè)在所述擋板上。

優(yōu)選的，所述油兜的第一開口端與所述燃油箱本體的加油口之間設(shè)置有密封圈。

優(yōu)選的，所述擋板與所述油兜本體的軸向另一端進(jìn)行通過焊接連接。

本實用新型的優(yōu)點在于：

本實用新型的飛機(jī)燃油箱，燃油能夠通過位于油兜中的燃油泵進(jìn)入燃油箱，并且油兜上的單向閥能夠防止燃油倒流，使得部件維護(hù)時不需放空燃油箱內(nèi)的燃油，從而節(jié)省維護(hù)時間和維護(hù)成本。

附圖說明

圖1是本實用新型飛機(jī)燃油箱的結(jié)構(gòu)示意圖(部分剖視)。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護(hù)范圍的限制。

下面結(jié)合附圖1對本實用新型飛機(jī)燃油箱做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實用新型提供了一種飛機(jī)燃油箱，包括燃油箱本體1以及開設(shè)在燃油箱本體1側(cè)面的加油口11；現(xiàn)有的燃油箱中，在加油口11處通常設(shè)置有燃油泵，且燃油泵具有加油開關(guān)(或加油閥)，外部管道連通燃油泵后，通過加油開關(guān)來控制燃油泵開閉，實現(xiàn)將燃油輸送至飛機(jī)燃油箱中。

在實用新型提供的飛機(jī)燃油箱中，進(jìn)一步包括油兜2和單向閥3。

具體地，油兜2位于燃油箱本體1內(nèi)部；油兜2內(nèi)部形成有具有第一開口端(圖1中左側(cè)的開口)和第二開口端(圖1中右側(cè)底部的開口)的內(nèi)腔21，第二開口端位于油兜2上與第一開口端相對的一側(cè)；并且，第一開口端與燃油箱本體1上的加油口11形狀和大小相適配，從而使得油兜2能夠通過第一開口端與燃油箱本體1的加油口11密封連接；

單向閥3位于油兜2的外側(cè)，且密封設(shè)置在第二開口端位置處；其中，上述具有加油開關(guān)的燃油泵4是密封固定在加油口11處，燃油泵4的一端(出油端口)從加油口11伸入油兜2的內(nèi)腔21中，燃油泵4的另一端(用于與燃油管道連接的一端)位于燃油箱本體1外側(cè)。

實用新型的飛機(jī)燃油箱中，燃油能夠通過該單向流通油兜2中轉(zhuǎn)后進(jìn)入燃油箱內(nèi)部；當(dāng)燃油泵4處于工作狀態(tài)時，該單向流通油兜2處于打開狀態(tài)，燃油可通過該單向流通油兜2中轉(zhuǎn)后進(jìn)出燃油箱；當(dāng)加油閥、燃油泵4離位檢查維護(hù)時，該單向流通油兜2封閉，防止燃油箱內(nèi)的燃油流出燃油箱，從而維護(hù)上述部件時，不需放空燃油箱內(nèi)的燃油，節(jié)省維護(hù)時間和維護(hù)成本。

實用新型的飛機(jī)燃油箱中，油兜2可以根據(jù)需要設(shè)置成多種適合的形狀結(jié)構(gòu)；本實施例中，優(yōu)選油兜包括油兜本體22、擋板23。

油兜本體22呈圓筒狀，其軸向一端為上述第一開口端，在第一開口端端面設(shè)置有法蘭盤，通過法蘭盤(以及螺栓)與燃油箱本體1的加油口11密封固定；進(jìn)一步，為了提高密封性能，在油兜2的第一開口端與燃油箱本體1的加油口11之間設(shè)置有密封圈。

擋板23用于對油兜本體22的軸向另一端進(jìn)行密封，上述第二開口端開設(shè)在擋板23上；同樣，為了提高密封性能和穩(wěn)定性能，優(yōu)選擋板23與油兜本體22的軸向另一端進(jìn)行通過焊接方式固定連接。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。