用于飛行器廚房的餐車的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]航空公司想要在飛行期間提供更多服務(wù)以在競爭市場下吸引客戶選擇他們的產(chǎn)品。從娛樂到烹飪產(chǎn)品，航空公司持續(xù)尋找新方式以及更好的方式在行業(yè)的所有方面服務(wù)他們的乘客。具體地，食物和飲料服務(wù)在飛行器的設(shè)計和布局中著重考慮。目前強調(diào)的一個方面是飲料服務(wù)，以及如何使乘客得到飲料而不打擾乘客同時提供分發(fā)飲料的可管理性和可操作性模式。
[0002]為了給乘坐短、中、長程航班的乘客提供餐飲服務(wù)，食品和飲料區(qū)域或“廚房”，用于存儲食品和飲料，并用于容納移動餐飲車。這些車執(zhí)行與飛行器上的任一冷的或結(jié)合熱和冷的餐點和飲料的輸送、存儲和分發(fā)相關(guān)的若干功能。一種常見的行業(yè)慣例是在廚房內(nèi)的冰箱中存儲餐點以確保它們能夠滿足乘客在整個飛行中的消費。如果行程被歸類為“長途”，即花費若干小時，這尤其正確。如果部分餐點需要加熱，則在服務(wù)給顧客之前僅需要將托盤放置在烤箱或蒸爐中。
[0003]為了將餐點放置在廚房爐中，它們通常被堆放在擱置金屬開放式盒(被稱為“餐點載體”)中。為了將餐點放置在餐點載體中，他們必須從廚房車被單獨裝載，或在一些情況下，從提供在餐盒中的附加貯藏盒(也被稱為標準單元或SU)被裝載。
[0004]對于長途飛行，出于食品安全原因考慮，會需要容納餐盒的隔間的制冷，尤其是飛行期間包括包括多于一頓煮熟餐點的服務(wù)。餐盒的這種制冷通常被稱為“隔間”或“工作臺之上”(AWD)制冷。替代地，另一慣例是在工作臺的水平之下的常規(guī)服務(wù)車內(nèi)存儲餐點，也被稱為“車艙”或“工作臺之下”(BWD)制冷。在這種情況下，餐點單獨從它們的載體中被取出并被放置在爐中煮，其中它們被從爐中單獨取回并被放回車中。
[0005]為了給乘客分發(fā)熱的食品，常見的慣例是將加熱的餐點裝載到臨時容器內(nèi)，該臨時容器連同熱水和咖啡容器被放置在車的頂部。在餐飲服務(wù)期間，熱食品連同平衡餐點通常存儲在服務(wù)車的塑料餐盤上。對于大PAX容量飛行器，為了存儲足夠的食品，能夠需要相當數(shù)目的服務(wù)車，并且這些車的空載重量會明顯增加飛行器的允許重量。存在對更實用、輕重量的解決方案來解決這個問題的需要。
[0006]此外，作為飛行器的飛行操作的部分，可以要求乘員艙在他們職責過程中執(zhí)行若干功能。這些能夠在常規(guī)餐飲服務(wù)到免稅銷售和廢物收集中變化。在廚房制冷系統(tǒng)已經(jīng)失效的緊急情況下，一種常規(guī)做法是通過在車中裝載一塊干冰以提供各個車的臨時制冷，其中干冰保持車中的物體冷卻。需要的是適于容納所有這些各種功能并且在飛行器內(nèi)是重量輕的和可操作的多功能車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是優(yōu)選由CFRC(碳纖維增強復合材料)構(gòu)造的重量輕的廚房服務(wù)車并且結(jié)合兩個主要部分以形成單片底盤。該車具有用于容納四個完全裝載的標準餐點容器的四個隔間，該標準餐點容器能夠直接安裝在用于加熱餐點的飛行器廚房常規(guī)爐或蒸爐內(nèi)。該車的改進功能允許餐點在機艙餐飲服務(wù)開始時存儲在緊湊的餐點載體的制冷車中，并且其中全部裝載的餐點載體能夠安裝在爐中并且被加熱。在蒸煮循環(huán)完成時，接著載體能夠返回至車中并圍繞飛行器運輸并服務(wù)于乘客，而不用總是將餐點分離到各個托盤或部件中。
[0008]在一個優(yōu)選實施例中，該車具有CFRC“蓋”門以容納所安裝容器的附加長度。為了阻止車內(nèi)的載體的橫向運動，載體由導向件固定并且所有四個餐點載體能夠安裝在車的任一側(cè)。蓋門可以優(yōu)選地樞轉(zhuǎn)或折疊通過270度以平靠車的一側(cè)而坐并保持在可允許標準服務(wù)車外部空間包絡(luò)內(nèi)。進一步地，為了固定蓋門，在又一優(yōu)選實施例中，采用具有四點鎖定系統(tǒng)的雙槳式門閂，以便即使在一個槳式機構(gòu)發(fā)生故障的情況下確保車門的充分固位。車門在兩個門閂故障的情況下也能夠手動地被固定。常規(guī)腳制動裝置通過使用重量輕的材料而被采用。
【附圖說明】
[0009]圖1A是本發(fā)明的第一實施例的高度透視圖；
[0010]圖1B是圖1A的實施例的頂視圖；
[0011]圖2A是示出四點鎖定門閂的圖1的實施例的部分剖視、放大視圖；
[0012]圖2B是在未鎖定狀態(tài)下的圖2A的鎖定門閂的部分剖視、放大視圖；
[0013]圖3A是具有干冰托盤的另一實施例的高度透視圖；
[0014]圖3B是圖3A的實施例的頂視圖；
[0015]圖4A是具有樞轉(zhuǎn)頂門的另一實施例的高度透視圖；
[0016]圖4B是圖4A的實施例的頂視圖；
[0017]圖5A是具有酒架的另一實施例的高度透視圖；
[0018]圖5B是圖5A的實施例的頂部的部分剖視、放大側(cè)視圖；
[0019]圖6A是本發(fā)明的另一實施例的高度透視圖；以及
[0020]圖6B是圖6A的實施例的頂部的橫截面?zhèn)纫晥D。
【具體實施方式】
[0021]圖1A示出單片、四個隔間輕重量食品和飲料廚房車10，用于飛行器上的餐點和飲料服務(wù)。車10可以優(yōu)選由碳纖維增強復合材料或“CFRC”構(gòu)造，并且包含一般矩形的框架11和水平擱板12以將內(nèi)隔間16劃分成上半部14和下半部16。隔間的每一半部14、16能夠容納兩個完整的標準餐點載體17，以使車10能夠保持四個完整的餐點載體17，盡管它的輪廓很窄。餐點載體17的這些存儲是方便的，因為它們在餐飲服務(wù)之前能夠被直接放到標準廚房爐內(nèi)用于加熱，并且然后被運回車中，而不用移除各個食品托盤。該車也允許餐點存儲在餐點載體內(nèi)的隔熱車中而不是臺存儲器下面，在合適的時候被放置在爐中，并且然后返回至車中并仍然保持在載體中，并且圍繞飛行器被運輸以服務(wù)給乘客。這表示極大地節(jié)省了將餐點單獨地裝載和卸載到爐內(nèi)然后進入車內(nèi)的時間和工作。而且，多個部分允許熱餐點存儲在上半部14中而冷餐點存儲在下半部16中，并且熱餐點不需要暴露而冷餐點被供應(yīng)以保持它們的溫度。
[0022]車10具有CFRC “蓋”門15，該蓋門優(yōu)選延伸超過車體以容納保持餐點的所安裝載體14的附加長度。蓋門15限定能夠接收載體17的近端并且仍然允許門關(guān)閉的中空體積。位于車的每一端的這些蓋門15優(yōu)選樞轉(zhuǎn)約270度的弧(如圖1A所示)以緊靠車10的一偵U。門的這種樞轉(zhuǎn)允許車占據(jù)通道中的較小空間并且允許乘客或乘務(wù)員的更多運動，同時車位于通道中。
[0023]隔間的里面包括固定載體17或餐點托盤19并使載體17或餐點托盤19穩(wěn)定以及阻止其轉(zhuǎn)移和運動的執(zhí)行導向件21。導向件21固定載體17和托盤19兩者，使得它們在需要時能夠分離(例如，上部的熱餐點載體17和底部的非加熱餐點)。車10從正面和背面打開，使得載體能夠從任一側(cè)裝載，并且服務(wù)員能夠容易并方便地接近所有四個隔間。車10被配備有腳輪22或其它類型的輪，由于上升或下降或湍流會導致車10的運動，因此腳輪22或其它類型的輪包括制動器24，其在飛行器地板傾斜的情況下，允許車10被定位和固定。在沿上表面的車10的每一端是幫助推和駕馭車(圖1B)的把手26。車可以具有平坦的上表面25以設(shè)置餐點載體、熱餐部件、飲料或食品和飲料服務(wù)期間需要的其它物品。為了提供底盤的保護，可以在門的邊緣處以及沿著車的側(cè)面使用可替換彈性硅橡膠襯墊(未示出)。
[0024]除了把手26之外，可以優(yōu)選地在車