一種能無級高度調(diào)節(jié)的自鎖型航空座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空器材技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能無級高度調(diào)節(jié)的自鎖型航空座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]目前航空座椅沒有自鎖型的上下無級高度調(diào)節(jié)裝置，一般采用的是上下間距高度調(diào)節(jié)控制裝置，實現(xiàn)間距調(diào)節(jié)，每次上下調(diào)節(jié)的高度量為間距的整數(shù)倍，這樣相當(dāng)于航空座椅座面距地面的高度只有幾個固定值，上下高度調(diào)節(jié)時，座面高度只能在這幾個固定值之間變換。乘員的身高在一定的范圍內(nèi)變化大，不同乘員的身高參差不齊，所以上下間距高度調(diào)節(jié)裝置不能保證每位乘員都在合適的乘坐高度位置上。一般的上下高度調(diào)節(jié)控制裝置不具有自鎖性，需要單獨配備制動系統(tǒng)，調(diào)節(jié)前要先解鎖，調(diào)節(jié)完成后還要再次鎖定，操作比較繁瑣，還要有防差錯措施，否則將會導(dǎo)致誤操作。
[0003]中國專利CN103359288A公開了一種用于調(diào)節(jié)航空座椅升降的裝置，包括支架、調(diào)節(jié)機構(gòu)、滑軌，所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)包括驅(qū)動電機、殼體、齒輪、離合器、絲母、絲杠，所述的驅(qū)動電機固定安裝在殼體上，齒輪和絲母分別通過軸承安裝在殼體上，絲母的外部設(shè)置有齒，絲杠外徑上設(shè)置有螺紋并通過所述的螺紋配合安裝在絲母上，驅(qū)動電機的輸出齒輪通過離合器和齒輪與絲母連接，絲杠與航空座椅連接，所述的滑軌固定在航空座椅上并與支架上設(shè)置的導(dǎo)軌配合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，空間要求小，工作可靠，可以完成航空座椅在小空間內(nèi)的調(diào)節(jié)功能，并在驅(qū)動電機斷電的情況下，可以通過手動調(diào)節(jié)航空座椅，從而實現(xiàn)飛行員進(jìn)行操作以及進(jìn)出飛行器，保證飛行員在事故中逃生。但是，該專利也沒解決航空座椅上下高度調(diào)節(jié)控制裝置不具有自鎖性的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供的一種能無級高度調(diào)節(jié)的自鎖型航空座椅，能使航空座椅座面高度調(diào)節(jié)到在設(shè)定調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的任意高度位置上，克服了現(xiàn)有航空座椅的上下間距高度調(diào)節(jié)控制機構(gòu)不能保證每位乘員都在合適的乘坐高度位置上的缺點。本發(fā)明具有自鎖性，無需額外增加制動系統(tǒng)，能夠克服傳統(tǒng)的高度調(diào)節(jié)控制裝置操作繁瑣、容易出現(xiàn)誤操作的缺點。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種能無級高度調(diào)節(jié)的自鎖型航空座椅，包括分別通過固定座固裝在椅盆的椅背位置上且相對設(shè)置的兩個柱形椅腿，所述兩個柱形椅腿之間按照由上到下的順序固裝有上支撐架和下支撐架，所述椅盆的椅背固裝有滑塊，所述滑塊設(shè)有螺紋通孔，所述螺紋通孔與螺紋軸上的螺紋配合連接，所述螺紋軸的一個軸端穿過所述上支撐架與蝸輪固聯(lián)在一起，所述蝸輪與設(shè)置在支撐座上的蝸桿配合連接，所述蝸桿的端部固裝有設(shè)有把手的轉(zhuǎn)輪，所述螺紋軸的另一個軸端設(shè)置在下支撐架上，所述蝸輪與蝸桿傳動的摩擦角大于蝸輪蝸桿螺旋升角，所述螺紋軸和螺紋孔的螺旋傳動摩擦角大于螺紋螺旋升角，所述蝸輪與蝸桿傳動的摩擦角和螺旋傳動摩擦角范圍為8.5°?12°，所述蝸輪蝸桿螺旋升角范圍為3°?5.1°，所述螺紋螺旋升角范圍為4.9°?6.55°。
[0006]進(jìn)一步地，所述螺紋螺旋升角為6.4°，螺旋傳動摩擦角為9.99° ;所述蝸輪蝸桿螺旋升角為5.1°，所述蝸輪與蝸桿傳動的摩擦角為10.2°。
[0007]進(jìn)一步地，所述螺紋螺旋升角為4.81°，螺旋傳動摩擦角為8.83° ;所述蝸輪蝸桿螺旋升角為3.81°，所述蝸輪與蝸桿傳動的摩擦角為10.2°。
[0008]進(jìn)一步地，所述椅盆的椅背為矩形，所述固定座為四個且對稱設(shè)置在所述矩形椅背的四個角上。
[0009]進(jìn)一步地，所述柱形椅腿為圓柱，兩個所述圓柱形的椅腿頂部連接有橫梁。
[0010]進(jìn)一步地，所述兩個柱形椅腿底部分別與飛機地板連接架的一端連接，所述飛機地板連接架的另一端與支架一端連接，所述支架的另一端固裝在下支撐架上。
[0011]進(jìn)一步地，所述支撐座為三個。
[0012]進(jìn)一步地，所述螺紋軸兩端分別設(shè)有圓錐滾子軸承，其中一個圓錐滾子軸承設(shè)置下支撐架的上端面，另一圓錐滾子軸承設(shè)置上支撐架下端面。
[0013]進(jìn)一步地，所述螺紋孔設(shè)置在滑塊中心位置。
[0014]進(jìn)一步地，所述固定座設(shè)有與柱形椅腿套裝的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有滑動軸承。
[0015]本發(fā)明所述能無級高度調(diào)節(jié)的自鎖型航空座椅與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)越效果在于:
[0016]I)本發(fā)明可以具有自鎖性，無需額外增加制動系統(tǒng)，就能夠克服傳統(tǒng)的高度調(diào)節(jié)控制裝置操作繁瑣、容易出現(xiàn)誤操作的缺點；
[0017]2)本發(fā)明為乘坐航空座椅的每位乘員提供合適的乘坐高度，使航空座椅能夠適用更為廣泛的使用人群、更加符合人機工程學(xué)，利用本發(fā)明能提高航空座椅的舒適性；
[0018]3)本發(fā)明具有雙重自鎖性，無需單獨增加鎖緊機構(gòu)，操作簡單，可靠性好。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明所述能無級高度調(diào)節(jié)的自鎖型航空座椅的立體結(jié)構(gòu)裝配圖；
[0020]圖2為本發(fā)明所述能無級高度調(diào)節(jié)的自鎖型航空座椅的立體結(jié)構(gòu)后視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明所述能無級高度調(diào)節(jié)的自鎖型航空座椅的立體結(jié)構(gòu)前視圖。
[0022]附圖標(biāo)記如下:
[0023]1-蝸輪，2-柱形椅腿，3-固定座，4-上支撐架，5-滑塊，6_圓錐滾子軸承，7_下支撐架，8-椅盆，9-螺紋軸，10-支撐座，11-蝸桿，12-轉(zhuǎn)輪，13-把手，14-支架，15-飛機地板連接架，16-橫梁。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0025]實施例1
[0026]如圖1-3所示，具體說明本發(fā)明提供的一種能無級高度調(diào)節(jié)的自鎖型航空座椅，包括分別通過固定座3固裝在椅盆8的椅背位置上且相對設(shè)置的兩個柱形椅腿2，所述兩個柱形椅腿2之間按照由上到下的順序固裝有上支撐架4和下支撐架7，所述椅盆8的椅背上固裝有滑塊5，所述滑塊5設(shè)有螺紋通孔，所述螺紋通孔與螺紋軸9上的螺紋配合連接，所述螺紋軸9的一個軸端穿過所述上支撐架4與蝸輪I固聯(lián)在一起，所述蝸輪I與設(shè)置在支撐座10上的蝸桿11配合連接，所述蝸桿11的端部固裝有設(shè)有把手13的轉(zhuǎn)輪12，所述螺紋軸9的另一個軸端設(shè)置在下支撐架7上，所述蝸輪I與蝸桿11傳動的摩擦角大于蝸輪I與蝸桿11的螺旋升角，所述螺紋軸9和螺紋孔的螺旋傳動摩擦角大于螺紋軸9和螺紋孔的螺旋升角，所述蝸輪I與蝸桿11傳動的摩擦角和螺旋傳動摩擦角范圍為8.5°?12°，所述蝸輪蝸桿螺旋升角范圍為3°?5.1°，所述螺紋螺旋升角范圍為4.9°?6.55°。
[0027]實施例1中，螺旋副選用梯形螺紋，螺紋型號:Tr40X 12-7H/8e，其螺紋螺旋升角為6.4°，所述螺紋軸9材料為鋼，所述滑塊5的材料為鋼，所述螺旋傳動摩擦角為9.99°。所述蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)的模數(shù)為2.5，所述蝸桿11為普通圓桿螺桿，頭數(shù)為1，導(dǎo)程角為5.1° ;所述蝸輪I的齒數(shù)為29，所述螺旋角為5.1° ;蝸桿11的材料為鋼，所述蝸輪I的材料為無錫青銅，所述蝸輪I與蝸桿11傳動的摩擦角為10.2°。
[0028]所述椅盆8的椅背為矩形，所述固定座3為四個且對稱設(shè)置在所述矩形椅背的四個角上，所述柱形椅腿2優(yōu)選為圓柱，兩個所述圓柱形的椅腿2頂部連接有橫梁16。本實施例中，所述兩個圓柱形的椅腿2底部分別與飛機地板連接架15的一端連接，所述飛機地板連接架15的另一端與支架14 一端連接，所述支架14的另一端固裝在下支撐架7上。所述支撐座10優(yōu)選為三個，所述螺紋軸9兩端分別設(shè)有圓錐滾子軸承6，其中一個圓錐滾子軸承6設(shè)置下支撐架7的上端面，另一圓錐滾子軸承6設(shè)置在上支撐架4下端面，所述螺紋孔設(shè)置在滑塊5中心位置，所述固定座3設(shè)有與柱形椅腿2套裝的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有滑動軸承。
[0029]實施例2
[0030]實施例2與實施例1的區(qū)別在于:實施例2中螺旋副選用梯形螺紋，螺紋型號:Tr60X 14-7H/8e，所述螺紋的螺旋升角為4.81°，所述螺紋軸9材料為鋼，所述滑塊5材料為球墨鑄鐵，所述螺旋傳動摩擦角為8.83°。所述蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)的模數(shù)為1.25，所述蝸桿11為普通圓桿螺桿，頭數(shù)為1，導(dǎo)程角為3.81° ;所述蝸輪I的齒數(shù)為62，蝸輪蝸桿螺旋角為3.81° ;蝸桿11的材料為鋼，蝸輪I的材料為無錫青銅，所述蝸桿11與蝸輪I傳動的摩擦角為10.2° ο
[0031]本發(fā)明提供的一種能無級高度調(diào)節(jié)的自鎖型航空座椅的工作原理:本發(fā)明利用蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)可實現(xiàn)連續(xù)傳動和螺旋傳動機構(gòu)可將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動的特性，傳遞力矩和實現(xiàn)移動的無級高度調(diào)節(jié)，并利用蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)和螺旋傳遞機構(gòu)的自鎖性實