41的輸出軸相連。左風(fēng)輪34和右風(fēng)輪44結(jié)構(gòu)相同，它們的葉片的截面為翼型。左電動機(jī)31、左離合器32、右電動機(jī)41和右離合器42安裝在機(jī)身I內(nèi)。隨著該機(jī)翼前緣裝有風(fēng)球驅(qū)動風(fēng)輪的飛機(jī)前行，在前方來流的作用下，左風(fēng)球35和右風(fēng)球45會發(fā)生轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動方向為:從機(jī)身I的左側(cè)向右看，左風(fēng)球35和右風(fēng)球45均沿順時針方向旋轉(zhuǎn)。左風(fēng)球35帶動左風(fēng)輪34順時針方向旋轉(zhuǎn)；右風(fēng)球45帶動右風(fēng)輪44也作順時針方向旋轉(zhuǎn)。左風(fēng)輪34和右風(fēng)輪44將前方來流大部分提升至左翼3和右翼4的上表面并加速后流，這樣使左翼3和右翼4產(chǎn)生的升力大大增加。起降時靠左電動機(jī)31和右電動機(jī)41的動力帶動左風(fēng)輪34和右風(fēng)輪44順時針旋轉(zhuǎn)，用以增加升力。連接左電動機(jī)31與左翼軸33的左離合器32和連接右電動機(jī)41與右翼軸43的右離合器42結(jié)構(gòu)相同，它們均為單向離合器，左離合器32的與左電動機(jī)31相連的一端固定時，左離合器31的與左翼軸33相連的一端能夠且只能夠作順時針旋轉(zhuǎn)；同理，右離合器42的與右電動機(jī)41相連的一端固定時，右離合器42的與右翼軸43相連的一端能夠且只能夠作順時針旋轉(zhuǎn)。
[0011]本發(fā)明一種機(jī)翼前緣裝有風(fēng)球驅(qū)動風(fēng)輪的飛機(jī)的左翼3和右翼4的工作模式包括:該飛機(jī)起飛和降落時主要靠左電動機(jī)31和右電動機(jī)41分別驅(qū)動左風(fēng)輪34和右風(fēng)輪44轉(zhuǎn)動；巡航時主要靠前方來流吹動左風(fēng)球35和右風(fēng)球45轉(zhuǎn)動分別帶動左風(fēng)輪34和右風(fēng)輪44旋轉(zhuǎn)。該飛機(jī)的左右橫向滾轉(zhuǎn)即側(cè)滾主要靠控制左電動機(jī)31和右電動機(jī)41驅(qū)動左風(fēng)輪34和右風(fēng)輪44的轉(zhuǎn)動速度來實現(xiàn)，從機(jī)尾往前看，左電動機(jī)31比右電動機(jī)41快時，左翼3的升力大于右翼4的升力，該飛機(jī)順時針側(cè)滾，即向右側(cè)滾；右電動機(jī)41比左電動機(jī)31快時，右翼4的升力大于左翼3的升力，該飛機(jī)逆時針側(cè)滾，即向左側(cè)滾。
[0012]左副翼38和右副翼48是用來控制飛機(jī)側(cè)滾的。尾翼包括水平尾翼5和垂直尾翼6，水平尾翼5由前段的固定部分即水平安定面51和后段活動部分即升降舵52組成，垂直尾翼6由前段的固定部分即垂直安定面61和后段活動部分即方向舵62組成。升降舵52在操縱系統(tǒng)的操控下能上下偏轉(zhuǎn)，向上偏轉(zhuǎn)會使該飛機(jī)抬頭，實現(xiàn)上仰；升降舵52向下偏轉(zhuǎn)會使該飛機(jī)低頭，實現(xiàn)下俯。方向舵62在操縱系統(tǒng)的操控下左右偏轉(zhuǎn)，能使該飛機(jī)向左或向右偏航。
【主權(quán)項】
1.一種機(jī)翼前緣裝有風(fēng)球驅(qū)動風(fēng)輪的飛機(jī)，包括機(jī)身(1)、動力裝置、左翼(3)、右翼(4)、尾翼和起落架(7)，機(jī)身(I)內(nèi)配有操縱系統(tǒng)及機(jī)載設(shè)備；動力裝置包括能源供給系統(tǒng)和推進(jìn)器或拉力器，其特征在于:左翼(3)和右翼(4)結(jié)構(gòu)和尺寸相同且對稱布置于機(jī)身(I)縱向?qū)ΨQ面的左右兩側(cè)；左翼(3)包括左電動機(jī)(31)、左離合器(32)、左翼軸(33)、左風(fēng)輪(34)、左風(fēng)球(35)、左固定翼(36)和左副翼(38);右翼(4)包括右電動機(jī)(41 )、右離合器(42)、右翼軸(43)、右風(fēng)輪(44)、右風(fēng)球(45)、右固定翼(46)和右副翼(48);左電動機(jī)(31)和右電動機(jī)(41)結(jié)構(gòu)和參數(shù)相同；左風(fēng)球(35)和右風(fēng)球(45)結(jié)構(gòu)相同并對稱布置，從機(jī)身(I)的左側(cè)往右看，它們在前方來流的作用下作順時針方向轉(zhuǎn)動；左翼軸(33)的左端穿過安裝在左固定翼的翼尖端板(37)上的軸承后與左風(fēng)球(35)固連，左翼軸(33)的右端穿過安裝于機(jī)身(I)左壁上的軸承后與左離合器(32)的輸出軸相連，左離合器(32)的輸入軸與左電動機(jī)(31)的輸出軸相連；右翼軸(43)的右端穿過安裝在右固定翼的翼尖端板(47)上的軸承后與右風(fēng)球(45)固連，右翼軸(43)的左端穿過安裝于機(jī)身(I)右壁上的軸承后與右離合器(42)的輸出軸相連，右離合器(42)的輸入軸與右電動機(jī)(41)的輸出軸相連；左風(fēng)輪(34)和右風(fēng)輪(44)結(jié)構(gòu)相同；左電動機(jī)(31)、左離合器(32)、右電動機(jī)(41)和右離合器(42)安裝在機(jī)身(I)內(nèi)；左離合器(32)和右離合器(42)結(jié)構(gòu)相同，它們均為單向離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)翼前緣裝有風(fēng)球驅(qū)動風(fēng)輪的飛機(jī)，其特征在于:起落架(7)采用后三點式輪式起落架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)翼前緣裝有風(fēng)球驅(qū)動風(fēng)輪的飛機(jī)，其特征在于:拉力器(2)安裝于機(jī)身(I)的前端；拉力器(2)采用活塞發(fā)動機(jī)加螺旋槳的方式或電動機(jī)加螺旋槳的方式，活塞發(fā)動機(jī)用燃油提供能源；采用電動機(jī)時用方便充電的鋰電池供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)翼前緣裝有風(fēng)球驅(qū)動風(fēng)輪的飛機(jī)，其特征在于:推進(jìn)器安裝于機(jī)身(I)的中后部上方，推進(jìn)器采用渦噴發(fā)動機(jī)或渦扇發(fā)動機(jī)，用燃油作能源。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)翼前緣裝有風(fēng)球驅(qū)動風(fēng)輪的飛機(jī)，其特征在于:左電動機(jī)(31)和右電動機(jī)(41)采用方便充電的鋰電池供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)翼前緣裝有風(fēng)球驅(qū)動風(fēng)輪的飛機(jī)，其特征在于:左風(fēng)輪(34)和右風(fēng)輪(44)的葉片的截面為翼型。
【專利摘要】一種機(jī)翼前緣裝有風(fēng)球驅(qū)動風(fēng)輪的飛機(jī)，屬航空飛行器技術(shù)領(lǐng)域。包括機(jī)身、動力裝置、左翼、右翼、尾翼和起落架。左翼和右翼結(jié)構(gòu)和尺寸相同且對稱布置于機(jī)身縱向?qū)ΨQ面的左右兩側(cè)。左翼包括左電動機(jī)、左離合器、左翼軸、左風(fēng)輪、左風(fēng)球、左固定翼和左副翼。右翼包括右電動機(jī)、右離合器、右翼軸、右風(fēng)輪、右風(fēng)球、右固定翼和右副翼。左風(fēng)球和右風(fēng)球在前方來流或左電動機(jī)和右電動機(jī)的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，前方來流大部分被提升至左翼和右翼的上表面并加速后流，左翼和右翼產(chǎn)生的升力大大增加。該發(fā)明飛機(jī)可短距起降，飛行機(jī)動靈活。
【IPC分類】B64C3-28, B64C9-00
【公開號】CN104773282
【申請?zhí)枴緾N201510231772
【發(fā)明人】王志成
【申請人】王志成
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年5月8日