一種飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)智能管理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)場(chǎng)特種車(chē)輛管理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)智能管理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)罐式加油車(chē)是機(jī)場(chǎng)維持正常運(yùn)行的重要地面特種車(chē)輛之一，其擔(dān)負(fù)著為民用飛機(jī)加油、抽油等功能。目前，民用飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)停泊時(shí)間通常較短，客觀要求加油時(shí)間盡可能短，加之機(jī)場(chǎng)的年吞吐量所呈現(xiàn)出的快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，從而對(duì)飛機(jī)罐式加油車(chē)提出了更高的要求。為適應(yīng)現(xiàn)代民用飛機(jī)過(guò)站時(shí)間短、載量大的特點(diǎn)和確保飛行安全，對(duì)飛機(jī)罐式加油車(chē)的要求是:加油安全可靠且效率高，油品質(zhì)量合格且計(jì)量準(zhǔn)確。
[0003]目前，飛機(jī)罐式加油車(chē)通常是采用機(jī)械和人工結(jié)合的方式進(jìn)行燃油的計(jì)量和現(xiàn)場(chǎng)手抄加油單等作業(yè)，這往往會(huì)帶來(lái)如下問(wèn)題:(I)人力資源成本高，勞動(dòng)效率低下，從而對(duì)機(jī)場(chǎng)和航空公司的經(jīng)濟(jì)效益造成一定的影響；(2)由于與民用飛機(jī)相關(guān)的信息隨時(shí)可能發(fā)生變化，因此該作業(yè)模式會(huì)導(dǎo)致加油作業(yè)管理不清；(3)機(jī)場(chǎng)不能有效地對(duì)飛機(jī)罐式加油車(chē)進(jìn)行有效的監(jiān)控，造成不能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行即時(shí)的協(xié)調(diào)；(4)現(xiàn)場(chǎng)手抄加油單會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤，航空公司有權(quán)拒付款項(xiàng)，從而引起糾紛，使機(jī)場(chǎng)和航空公司失去彼此的信任，最終受損的是雙方的利益。
[0004]因此，發(fā)明一種面向機(jī)場(chǎng)飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)智能管理裝置，將有利于提高機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)罐式加油車(chē)的監(jiān)控能力，為航空公司提供計(jì)量準(zhǔn)確、作業(yè)安全的航空燃油，從而能夠保障民用飛機(jī)安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)智能管理裝置。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)智能管理裝置包括:油料公司監(jiān)控系統(tǒng)、第一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、機(jī)場(chǎng)接收終端、第二無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、加油車(chē)信息采集器、第三無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和手持終端，其中:油料公司監(jiān)控系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)接收終端通過(guò)第一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連接；機(jī)場(chǎng)接收終端與手持終端通過(guò)第二無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連接；加油車(chē)信息采集器與手持終端通過(guò)第三無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相連接。
[0007]所述的加油車(chē)信息采集器包括:傳感器模塊、微處理器、無(wú)線傳輸模塊，其中??傳感器模塊和無(wú)線傳輸模塊均與微處理器通過(guò)串口總線或CPU總線相連接；無(wú)線傳輸模塊通過(guò)第三無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與手持終端相連。
[0008]所述的傳感器模塊包括:第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器、第四傳感器、管道流量傳感器、管道壓力傳感器、油泵測(cè)速傳感器、卷盤(pán)壓力傳感器、加油接嘴壓力傳感器和信號(hào)采集器，其中:信號(hào)采集器與微處理器連接，并分別與第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器、第四傳感器、管道流量傳感器、管道壓力傳感器、油泵測(cè)速傳感器、卷盤(pán)壓力傳感器和加油接嘴壓力傳感器相連接。
[0009]所述的第一傳感器、第二傳感器、第三傳感器和第四傳感器均為接觸/非接觸式傳感器；其中第一傳感器和第二傳感器選用聲波物位傳感器、光電傳感器，電量隔離傳感器，電磁波傳感器、超聲波傳感器，安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)罐內(nèi)側(cè)壁的上部，用于采集飛機(jī)罐式加油車(chē)罐體內(nèi)上部燃油液面的高度；第三傳感器和第四傳感器安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)罐內(nèi)側(cè)壁的下部，用于采集飛機(jī)罐式加油車(chē)罐體內(nèi)下部燃油液面的高度；管道流量傳感器安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)的加油管道內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)罐式加油車(chē)加油管道內(nèi)的燃油流量；管道壓力傳感器安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)的加油管道內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)罐式加油車(chē)加油管道內(nèi)燃油的壓力；油泵測(cè)速傳感器安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)的油泵內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)罐式加油車(chē)油泵的轉(zhuǎn)速；卷盤(pán)壓力傳感器選自電容式壓力傳感器、變磁阻式壓力傳感器、霍耳式壓力傳感器、光纖式壓力傳感器、諧振式壓力傳感器，安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)的膠管卷盤(pán)末端，用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)罐式加油車(chē)結(jié)束工作時(shí)膠管卷盤(pán)是否完全回到原位；加油接嘴壓力傳感器安裝于飛機(jī)油箱燃油入口處，用于監(jiān)測(cè)卷盤(pán)壓力加油接嘴是否與飛機(jī)油箱燃油入口處連接。
[0010]所述的機(jī)場(chǎng)接收終端包括:無(wú)線通信模塊、微處理器、有線網(wǎng)絡(luò)接口、服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、顯示設(shè)備、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理數(shù)據(jù)庫(kù)；其中數(shù)據(jù)庫(kù)、顯示設(shè)備、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理數(shù)據(jù)庫(kù)與服務(wù)器通過(guò)總線相連；服務(wù)器通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)接口與微處理器進(jìn)行通信，并將采集到的飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)狀態(tài)以及作業(yè)時(shí)間存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)將采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)顯示設(shè)備顯示出來(lái)；無(wú)線通信模塊與有線網(wǎng)絡(luò)接口通過(guò)串口總線或CPU總線與微處理器相連接，其中微處理器為數(shù)據(jù)接收終端的核心控制器，用于控制無(wú)線通信模塊和有線網(wǎng)絡(luò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。
[0011]本發(fā)明提供的機(jī)場(chǎng)飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)智能管理裝置的有益效果是:節(jié)省了人力物力，提高了飛機(jī)罐式加油車(chē)的工作效率，能夠?qū)佑土亢妥鳂I(yè)時(shí)間進(jìn)行可靠計(jì)量，并且對(duì)作業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、存儲(chǔ)和上傳，加強(qiáng)了機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)罐式加油車(chē)的監(jiān)控和管理力度，從而提升了機(jī)場(chǎng)整體的運(yùn)行效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明提供的飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)智能管理裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1示出的數(shù)據(jù)采集終端結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明提供的飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)智能管理裝置中傳感器模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖1示出的機(jī)場(chǎng)接收終端結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)智能管理裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明提供的飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)智能管理裝置包括:油料公司監(jiān)控系統(tǒng)1、第一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2、機(jī)場(chǎng)接收終端3、第二無(wú)線網(wǎng)絡(luò)4、加油車(chē)信息采集器5、第三無(wú)線網(wǎng)絡(luò)6和手持終端7，其中:油料公司監(jiān)控系統(tǒng)I與機(jī)場(chǎng)接收終端3通過(guò)第一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2相連接；機(jī)場(chǎng)接收終端3與手持終端7通過(guò)第二無(wú)線網(wǎng)絡(luò)4相連接；加油車(chē)信息采集器5與手持終端7通過(guò)第三無(wú)線網(wǎng)絡(luò)6相連接。
[0018]第一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)2、第二無(wú)線網(wǎng)絡(luò)4和第三無(wú)線網(wǎng)絡(luò)6的種類(lèi)有:無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN)、無(wú)線傳感網(wǎng)(WSN)、數(shù)字集群網(wǎng)、模擬集群網(wǎng)、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)網(wǎng)絡(luò)、第三代移動(dòng)通信技術(shù)(3G)網(wǎng)絡(luò)和第四代移動(dòng)通信技術(shù)(4G)網(wǎng)絡(luò)等。
[0019]如圖2所示，所述的加油車(chē)信息采集器5包括:傳感器模塊51、微處理器52、無(wú)線傳輸模塊53，其中:傳感器模塊51和無(wú)線傳輸模塊53均與微處理器52通過(guò)串口總線或CPU總線(包括RS-232總線、RS-485總線、I2C總線、SPI總線、USB總線等)相連接；無(wú)線傳輸模塊53通過(guò)第三無(wú)線網(wǎng)絡(luò)6與手持終端7相連。
[0020]微處理器52為加油車(chē)信息采集器5的核心控制器，用于控制傳感器模塊51和無(wú)線傳輸模塊53來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸?shù)炔僮?；傳感器模塊51把采集到的數(shù)據(jù)整理傳送給微處理器52，然后微處理器52再把數(shù)據(jù)通過(guò)串口或CPU接口傳輸?shù)綗o(wú)線傳輸模塊53，最后無(wú)線傳輸模塊53將數(shù)據(jù)傳送到手持終端7上。
[0021]無(wú)線傳輸模塊53包括:無(wú)線局域網(wǎng)(WLAN)模塊、無(wú)線傳感網(wǎng)(WSN)模塊、數(shù)字集群網(wǎng)模塊、模擬集群網(wǎng)模塊、全球移動(dòng)通信系統(tǒng)(GSM)網(wǎng)絡(luò)模塊、第三代移動(dòng)通信技術(shù)(3G)網(wǎng)絡(luò)模塊和第四代移動(dòng)通信技術(shù)(4G)網(wǎng)絡(luò)模塊等。
[0022]如圖3所示，所述的傳感器模塊51用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)罐式加油車(chē)的工作狀態(tài)，并根據(jù)其上各傳感器采集到的信號(hào)判斷飛機(jī)罐式加油車(chē)作業(yè)狀態(tài)，其包括:第一傳感器511、第二傳感器512、第三傳感器513、第四傳感器514、管道流量傳感器515、管道壓力傳感器516、油泵測(cè)速傳感器517、卷盤(pán)壓力傳感器518、加油接嘴壓力傳感器519和信號(hào)采集器521，其中:信號(hào)米集器521與微處理器52連接，并分別與第一傳感器511、第二傳感器512、第三傳感器513、第四傳感器514、管道流量傳感器515、管道壓力傳感器516、油泵測(cè)速傳感器517、卷盤(pán)壓力傳感器518和加油接嘴壓力傳感器519相連接。
[0023]上述各傳感器通過(guò)信號(hào)線與信號(hào)采集器521的模擬量采集接口或頻率信號(hào)采集接口相連接。信號(hào)采集器521為信號(hào)采集控制器，用于通過(guò)第一傳感器511、第二傳感器512、第三傳感器513、第四傳感器514、管道流量傳感器515、管道壓力傳感器516、油泵測(cè)速傳感器517、卷盤(pán)壓力傳感器518和加油接嘴壓力傳感器519采集飛機(jī)罐式加油車(chē)的作業(yè)狀態(tài)，并傳送給微處理器52 ；
[0024]第一傳感器511、第二傳感器512、第三傳感器513和第四傳感器514均為接觸/非接觸式傳感器；其中第一傳感器511和第二傳感器512選用聲波物位傳感器、光電傳感器，電量隔離傳感器，電磁波傳感器、超聲波傳感器等，安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)罐內(nèi)側(cè)壁的上部，用于采集飛機(jī)罐式加油車(chē)罐體內(nèi)上部燃油液面的高度。第三傳感器513和第四傳感器514安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)罐內(nèi)側(cè)壁的下部，用于采集飛機(jī)罐式加油車(chē)罐體內(nèi)下部燃油液面的高度。
[0025]管道流量傳感器515安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)的加油管道內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)罐式加油車(chē)加油管道內(nèi)的燃油流量。
[0026]管道壓力傳感器516安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)的加油管道內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)罐式加油車(chē)加油管道內(nèi)燃油的壓力。
[0027]油泵測(cè)速傳感器517安裝于飛機(jī)罐式加油車(chē)的油泵內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)飛機(jī)罐式加油車(chē)油泵的轉(zhuǎn)速。
[0028]卷盤(pán)壓力傳感器518選自電