剎車余度作動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及剎車控制領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車余度作動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機防滑剎車系統(tǒng)作為重要的機載設(shè)備，系統(tǒng)能否正常工作以及工作的穩(wěn)定性將嚴(yán)重影響飛機安全。傳統(tǒng)的飛機防滑剎車系統(tǒng)在系統(tǒng)配置上通常是采用正常防滑剎車系統(tǒng)加應(yīng)急剎車系統(tǒng)。在系統(tǒng)使用上采用的方式如下:當(dāng)正常防滑剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，使用應(yīng)急剎車將飛機剎停。但應(yīng)急剎車通常不具備防滑功能，在使用過程中存在剎爆輪胎的風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本公開旨在提供一種剎車余度作動系統(tǒng)，其能夠在飛機防滑剎車余度作動系統(tǒng)以及任何其它諸如車輛剎車余度作用系統(tǒng)的相似場景中使用。
[0004]根據(jù)本公開的一方面，提供一種剎車余度作動系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括剎車觸發(fā)機構(gòu)、夕卜側(cè)剎車通道和內(nèi)側(cè)剎車通道；外側(cè)剎車通道包括外側(cè)剎車控制器、左外剎車控制閥、右外剎車控制閥、左外機輪速度傳感器和右外機輪速度傳感器；內(nèi)側(cè)剎車通道包括內(nèi)側(cè)剎車控制器、左內(nèi)剎車控制閥、右內(nèi)剎車控制閥、左內(nèi)機輪速度傳感器和右內(nèi)機輪速度傳感器；其中，剎車觸發(fā)機構(gòu)上安裝有剎車指令傳感器，并且剎車指令傳感器與外側(cè)剎車控制器和內(nèi)側(cè)剎車控制器電氣連接；左內(nèi)剎車控制閥、右內(nèi)剎車控制閥與內(nèi)側(cè)剎車控制器電氣連接；左外剎車控制閥、右外剎車控制閥與外側(cè)剎車控制器電氣連接；左內(nèi)機輪速度傳感器、右內(nèi)機輪速度傳感器與內(nèi)側(cè)剎車控制器電氣連接；左外機輪速度傳感器、右外機輪速度傳感器與外側(cè)剎車控制器電氣連接；左內(nèi)剎車控制閥和右內(nèi)剎車控制閥采用I號系統(tǒng)進(jìn)行供壓；左外剎車控制閥和右外剎車控制閥采用2號系統(tǒng)進(jìn)行供壓；外側(cè)剎車控制器與內(nèi)側(cè)剎車控制器電氣連接。
[0005]根據(jù)本公開一個實施例，外側(cè)剎車控制器可以與內(nèi)側(cè)剎車控制器相互交流各自的工作狀態(tài)信息。
[0006]根據(jù)本公開另一個實施例，在內(nèi)側(cè)剎車通道出現(xiàn)故障時，內(nèi)側(cè)剎車控制器可以將內(nèi)側(cè)故障信息傳送至外側(cè)剎車控制器；并且，當(dāng)剎車觸發(fā)機構(gòu)被觸發(fā)時，剎車指令傳感器可以向外側(cè)剎車控制器發(fā)出指令信號，使得外側(cè)剎車控制器控制左外剎車控制閥和右外剎車控制閥的輸出壓力，其中，其輸出壓力值可以是系統(tǒng)正常值的預(yù)定倍數(shù)，以保證系統(tǒng)的剎車能力與正常狀態(tài)相當(dāng)。
[0007]根據(jù)本公開另一個實施例，在外側(cè)剎車通道出現(xiàn)故障時，外側(cè)剎車控制器可以將外側(cè)故障信息傳送至內(nèi)側(cè)剎車控制器；并且，當(dāng)剎車觸發(fā)機構(gòu)被觸發(fā)時，剎車指令傳感器可以向內(nèi)側(cè)剎車控制器發(fā)出指令信號，使得內(nèi)側(cè)剎車控制器控制左內(nèi)剎車控制閥和右內(nèi)剎車控制閥的輸出壓力，其中，其輸出壓力值可以是系統(tǒng)正常值的預(yù)定倍數(shù)，以保證系統(tǒng)的剎車能力與正常狀態(tài)相當(dāng)。
[0008]與傳統(tǒng)的諸如飛機防滑剎車的剎車系統(tǒng)相比，本公開采用對稱的余度剎車作動系統(tǒng)。系統(tǒng)正常時，內(nèi)側(cè)剎車和外側(cè)剎車同時工作，當(dāng)內(nèi)側(cè)剎車或者外側(cè)剎車之一出現(xiàn)故障時，對應(yīng)的剎車通道將剎車輸出壓力值提高一定倍數(shù)，保證系統(tǒng)正常防滑剎車能力不減弱，避免了使用應(yīng)急剎車出現(xiàn)爆胎的風(fēng)險。
【附圖說明】
[0009]圖1是示意性示出根據(jù)本公開實施例的余度剎車作動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本公開進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0011]圖1示意性示出了根據(jù)本公開實施例的余度剎車作動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。下文中以在飛機防滑剎車系統(tǒng)中的應(yīng)用為例進(jìn)行描述。應(yīng)該理解:根據(jù)本公開的余度剎車系統(tǒng)也能夠應(yīng)用于諸如車輛剎車系統(tǒng)等其它場景。
[0012]如圖1所示的飛機防滑剎車余度作動系統(tǒng)，包括例如剎車腳蹬的剎車觸發(fā)機構(gòu)1、外側(cè)剎車控制器21、內(nèi)側(cè)剎車控制器22、左外剎車控制閥31、右外剎車控制閥34、左內(nèi)剎車控制閥32、右內(nèi)剎車控制閥33、左外機輪速度傳感器41、右外機輪速度傳感器44、左內(nèi)機輪速度傳感器42、右內(nèi)機輪速度傳感器43。其中，外側(cè)剎車控制器21、左外剎車控制閥31、右外剎車控制閥34、左外機輪速度傳感器41和右外機輪速度傳感器44可以統(tǒng)稱為外側(cè)剎車通道。內(nèi)側(cè)剎車控制器22、左內(nèi)剎車控制閥32、右內(nèi)剎車控制閥33、左內(nèi)機輪速度傳感器42和右內(nèi)機輪速度傳感器43可以統(tǒng)稱為內(nèi)側(cè)剎車通道。
[0013]剎車觸發(fā)機構(gòu)I上安裝有剎車指令傳感器，并且剎車指令傳感器與外側(cè)剎車控制器21和內(nèi)側(cè)剎車控制器22電氣連接。左內(nèi)剎車控制閥32、右內(nèi)剎車控制閥33與內(nèi)側(cè)剎車控制器22電氣連接。左外剎車控制閥31、右外剎車控制閥34與外側(cè)剎車控制器21電氣連接。左內(nèi)機輪速度傳感器42、右內(nèi)機輪速度傳感器43與內(nèi)側(cè)剎車控制器22電氣連接。左外機輪速度傳感器41、右外機輪速度傳感器44與外側(cè)剎車控制器21電氣連接。左內(nèi)剎車控制閥32和右內(nèi)剎車控制閥33采用I號系統(tǒng)進(jìn)行供壓。左外剎車控制閥31和右外剎車控制閥34采用2號系統(tǒng)進(jìn)行供壓。外側(cè)剎車控制器21與內(nèi)側(cè)剎車控制器22電氣連接。
[0014]外側(cè)剎車控制器21可以接收從剎車觸發(fā)機構(gòu)I上安裝的剎車指令傳感器輸出的信號，以控制左外剎車控制閥31和右外剎車控制閥34的輸出壓力。內(nèi)側(cè)剎車控制器22可以接收從剎車觸發(fā)機構(gòu)I上安裝的剎車指令傳感器輸出的信號，以控制左內(nèi)剎車控制閥32和右內(nèi)剎車控制閥33的輸出壓力。
[0015]左外機輪速度傳感器41可以安裝在左外主機輪輪軸內(nèi)；左內(nèi)機輪速度傳感器42可以安裝在左內(nèi)主機輪輪軸內(nèi)；右內(nèi)機輪速度傳感器43可以安裝在右內(nèi)主機輪輪軸內(nèi)；右外機輪速度傳感器44可以安裝在右外主機輪輪軸內(nèi)。
[0016]左外機輪速度傳感器41可以將左外主機輪速度信號、右外機輪速度傳感器44可以將右外主機輪速度信號發(fā)送至外側(cè)剎車控制器21 ;左內(nèi)機輪速度傳感器42可以將左內(nèi)主機輪速度信號、右內(nèi)機輪速度傳感器43可以將右內(nèi)主機輪速度信號發(fā)送至內(nèi)側(cè)剎車控制器22。
[0017]外側(cè)剎車控制器21與內(nèi)側(cè)剎車控制器22可以相互交流各自的工作狀態(tài)信息。例如，各自的故障信息。
[0018]當(dāng)系統(tǒng)正常時，駕駛員觸發(fā)剎車觸發(fā)機構(gòu)I。剎車觸