部部位，制作可一直延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口前部外表面外側(cè)的，用于安裝減阻外套外殼層(3)的規(guī)則排布肋狀支撐條(5)，作為連接與支撐骨架，并且在其外部制作或安裝固定減阻外套外殼層(3)，來制成飛行器尾部減阻外套。在尾噴口不需進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的航天火箭尾噴口外部，可制作這樣結(jié)構(gòu)的尾部減阻外套進(jìn)行使用。
[0073]尾部減阻外套也可類似圖18內(nèi)所繪制的那樣，將準(zhǔn)備安裝減阻外套外殼層(3)的，類扇形外形肋狀支撐條(5)內(nèi)側(cè)邊緣，安裝固定在從尾噴口中后部外表面適當(dāng)向前延伸的結(jié)構(gòu)，并且將減阻外套外殼層(3)與這樣的類扇形外形肋狀支撐條(5)，制作為一體性的減阻外套結(jié)構(gòu)?；蛘邔p阻外套外殼層(3)，制作在由肋狀支撐條(5)連接形成的，類扇形外形的連接與支撐骨架外部，從而制作形成一體性的尾部減阻外套。在尾噴口只需要進(jìn)行小幅度偏轉(zhuǎn)的航天火箭尾噴口外部，可考慮制作這樣結(jié)構(gòu)尾部減阻外套來進(jìn)行使用。
[0074]在各種飛行器尾部部位制作尾部減阻外套時(shí)，可類似圖16-18、33、35、40_43內(nèi)所繪制的那樣，將用于進(jìn)氣的環(huán)狀開口式進(jìn)氣口(I)，制作在尾部減阻外套前部的周邊部位。并且可以將環(huán)狀開口式進(jìn)氣口(I)前部邊緣部位，與環(huán)狀開口式進(jìn)氣口的后部邊緣部位，制作為前后部高度完全平齊的負(fù)壓吸引進(jìn)氣型環(huán)狀開口式進(jìn)氣口(I)結(jié)構(gòu)。
[0075]在各種飛行器尾部部位制作尾部減阻外套時(shí)，也可將尾部減阻外套前部的環(huán)狀開口式進(jìn)氣口(I)，制作為環(huán)狀開口式進(jìn)氣口(I)的后部邊緣，略高于環(huán)狀開口式進(jìn)氣口(I)前部邊緣的，具有沖壓進(jìn)氣功能環(huán)狀開口式進(jìn)氣口(I)結(jié)構(gòu)。
[0076]在各種飛行器尾部部位，制作的尾部減阻外套進(jìn)氣口(I)，也可考慮采用在尾部減阻外套最前部的周邊部位，設(shè)置一到多個(gè)圓形、橢圓形或方形的小孔式開口式進(jìn)氣口(I)的外形結(jié)構(gòu)。
[0077]筆者設(shè)計(jì)的減阻外套，可以類似圖38-40內(nèi)所繪制的那樣，單獨(dú)安裝在各種飛行器的最前部或最后部部位進(jìn)行使用。也可在需進(jìn)行減阻的各種飛行器整個(gè)外表面，都安裝減阻外套進(jìn)行減阻。
[0078]在圖33-34內(nèi)所繪制的飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)中，筆者采用了將飛機(jī)機(jī)身的中部，繪制為在整個(gè)機(jī)身外表面，完全沒有任何直徑與高度差異的類直筒狀外形，而沒有繪制任何按面積率進(jìn)行修形的蜂腰狀結(jié)構(gòu)。之所以如此，最根本原因是因?yàn)樵陲w機(jī)的飛行過程，筆者設(shè)計(jì)的前、后部減阻外套，與具成渦減阻外殼片減阻裝置，全都可產(chǎn)生不斷向后流動(dòng)的極其強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)渦流性氣流。而這樣強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)渦流性氣流，在流過飛機(jī)機(jī)身尾部外表面的直徑不斷急劇縮小區(qū)域時(shí)，不論飛機(jī)本身的飛行速度有多快，流過機(jī)身外表面的強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)渦流性氣流，全都不會(huì)發(fā)生大量氣體，急劇離開機(jī)身尾部直徑快速縮小外表面向外運(yùn)動(dòng)的傾向，更不會(huì)形成明顯氣流分離現(xiàn)象。所以在類似圖33-34的飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)中，即使根據(jù)筆者設(shè)計(jì)的方案完全不制作蜂腰結(jié)構(gòu)時(shí)，也完全可在高超音速飛行過程很好的進(jìn)行減阻。甚至完全可能會(huì)比制作蜂腰結(jié)構(gòu)的現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)身減阻效果更好。
[0079]在各種飛行器外部制作用于減阻的減阻裝置時(shí)，也可類似圖33、41_43內(nèi)所繪制的那樣，在各種飛行器最前部與最后部部位，全都制作減阻外套來進(jìn)行減阻。
[0080]在各種飛行器外部制作用于減阻的減阻裝置時(shí)，也可類似圖31_32、34、37內(nèi)所繪制的那樣，在各種飛行器最前部制作或安裝減阻外套，而在其后部制作或安裝具成渦減阻外殼片減阻裝置進(jìn)行減阻。
[0081]在各種飛行器外部制作進(jìn)行減阻的減阻裝置時(shí)，同樣也可類似圖33內(nèi)所繪制的那樣，在各種飛行器最前部外表面與最后部外表面，全都制作或安裝減阻外套，而在除此之外的各種飛行器的中部與中后部的剩余外表面，全都制作具成渦減阻外殼片減阻裝置來進(jìn)行減阻。
[0082]在各種飛行器外部制作用于減阻的減阻裝置時(shí)，還可采用類似圖35等內(nèi)所繪制的那樣，在各種飛行器最前部部位，安裝減阻桿結(jié)構(gòu)；在隨后部位安裝減阻外套；而在再后部安裝具成渦減阻外殼片減阻裝置；以及在各種飛行器的最后部部位，安裝尾部減阻外套。從而形成采用綜合性技術(shù)措施進(jìn)行減阻的減阻方法。
[0083]至于在炮彈與子彈外部制作減阻外套時(shí)，當(dāng)然可制作或安裝類似圖12、39內(nèi)所繪制那樣的，只有1-2道氣體外移縫隙(4)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單減阻外套減阻。但也可制作或安裝與圖1、3、9-14類似的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜減阻外套來進(jìn)行減阻。
[0084]雖然在炮彈與子彈外部，制作或安裝首、尾部位減阻外套時(shí)，會(huì)增加一些生產(chǎn)制作成本，但這樣做之后，因可在發(fā)射后正飛行的炮彈與子彈外部，形成不斷強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn)渦流性氣流進(jìn)行減阻，所以可因此大幅度提高炮彈與子彈在發(fā)射后的運(yùn)動(dòng)速度，以及極大幅度增加炮彈或子彈在發(fā)射后的射程。并且即使在槍膛與炮膛內(nèi)不設(shè)置膛線的情況下，射擊或發(fā)射后的炮彈與子彈，也可極大幅度提高飛行運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。雖然安裝減阻外套的炮彈或子彈，在具有同樣的飛行速度時(shí)，其在遇到障礙物時(shí)的貫穿性，會(huì)不如普通外形炮彈或子彈。但因其運(yùn)動(dòng)具有更高速性，因而即使作為子彈在攻擊到人體后的打擊效果，也不會(huì)次于普通外形結(jié)構(gòu)子彈。
[0085]在高鐵列車的前、后部部位，也同樣可制作或安裝減阻外套。并且這樣的減阻外套，同樣是即可制作或安裝只有1-2道氣體外移縫隙(4)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單減阻外套。也可制作或安裝結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜減阻外套。并且在高速列車前、后部，所制作或安裝的減阻外套，既可制作為內(nèi)側(cè)具有可進(jìn)行使用列車掛鉤的結(jié)構(gòu)，也可制作內(nèi)側(cè)不設(shè)置可使用列車掛鉤的結(jié)構(gòu)。
[0086]只有1-2道氣體外移縫隙(4)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單減阻外套，制作在高鐵等高速列車機(jī)頭的前后部端點(diǎn)時(shí)，可在氣體外移縫隙(4)部位，制作可調(diào)節(jié)縫隙大小的調(diào)節(jié)裝置，這樣在機(jī)頭位于列車的前部時(shí)，就可通過適當(dāng)減小減阻外套外殼層表面氣體外移縫隙(4)寬度，來作為減阻外套表面的氣體外移縫隙(4)使用。而在機(jī)頭變?yōu)榱熊囄膊繒r(shí)，通過加大氣體外移縫隙(4)寬度，就可使之變成能適當(dāng)減少尾部阻力的周圍環(huán)狀進(jìn)氣口。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可極大幅度減阻的減阻外套，是由進(jìn)氣口隙、減阻外套外殼層、肋狀支撐條、氣體外移縫、中央減阻椎體或尾部支撐固定椎體、減阻外套內(nèi)側(cè)氣體移動(dòng)空間為主構(gòu)成；其特征在于:在與外部正高速運(yùn)動(dòng)空氣氣流相互接觸的，各種飛機(jī)、導(dǎo)彈、航天火箭、炮彈與子彈、以及高鐵之類高速列車的前部、尾部或其他部位，都可通過將可作為連接與支撐骨架的肋狀支撐條(5)，制作在具有氣體外移縫隙(3)的減阻外套外殼層(4)厚度范圍之內(nèi)，使二者形成完全一體性的結(jié)構(gòu)；或者將與減阻外套外殼層(3)制作為一體的肋狀支撐條(5)內(nèi)、夕卜側(cè)邊緣，向減阻外套外殼層⑷內(nèi)、外側(cè)延伸一個(gè)較小寬度；或者將肋狀支撐條(5)與減阻外套外殼層(3)制成的一體性結(jié)構(gòu)，制作的從前到后厚度不同；或者將肋狀支撐條(5)與減阻外套外殼層(3)制成的一體結(jié)構(gòu)，制作為在減阻外套前、中、后不同部位，肋狀支撐條(5)向內(nèi)、外側(cè)方向凸起與延伸特征各不相同的結(jié)構(gòu)；同樣也可將能作為連接與支撐骨架的肋狀支撐條(5)，制作在減阻外套外殼層(3)的內(nèi)側(cè)部位，從而形成肋狀支撐條(5)與減阻外套外殼層(3) —體性的結(jié)構(gòu)；并且不論將可作為連接與支撐骨架的肋狀支撐條(5)與減阻外套外殼層(3)，制作為什么樣類型的一體性結(jié)構(gòu)，都應(yīng)將減阻外套外殼層(3)外表面的，間隔不同氣體外移縫隙(4)的減阻外套外殼層條帶的縱切剖面外形，制作為外側(cè)表面為前低后高流線形，內(nèi)側(cè)表面比較接近直線狀的近三角狀外形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】一種可大幅度減阻的減阻外套，特征是在各種飛行器前后部及其他部位，都可制作各種類型減阻外套，并且可將肋狀支撐條(5)制作在減阻外套外殼層(3)存在范圍，使之形成減阻外套外殼層與肋狀支撐條一體性結(jié)構(gòu)?；?qū)⒗郀钪螚l(5)內(nèi)側(cè)或外側(cè)邊緣，向減阻外套外殼層(3)內(nèi)側(cè)或外側(cè)少量進(jìn)行延伸，使之形成減阻外套外殼層與肋狀支撐條完全一體性結(jié)構(gòu)。并且還可將減阻外套外殼層(3)外表面不同氣體外移縫隙(4)之間的，減阻外套外殼層間隔條帶的縱切剖面外形，制作為外側(cè)表面為前低后高流線形，內(nèi)側(cè)表面為近直線狀外形的近三角狀結(jié)構(gòu)。
【IPC分類】B64C21/02, F42B10/00, B63B1/32
【公開號(hào)】CN105083538
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510491336
【發(fā)明人】郭宏斌
【申請(qǐng)人】郭宏斌
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月28日