一種新型舷梯門(mén)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)或直升機(jī)舷梯門(mén)輔助機(jī)械裝置領(lǐng)域，涉及一種新型舷梯門(mén)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]舷梯門(mén)是旅客和機(jī)組人員進(jìn)出機(jī)艙的通道，在應(yīng)急情況下還可作為應(yīng)急出口。舷梯門(mén)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)安裝在舷梯門(mén)和機(jī)體之間，主要用于驅(qū)動(dòng)舷梯門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉，同時(shí)具備扶手功能，當(dāng)乘客從舷梯門(mén)經(jīng)過(guò)時(shí)起著支撐防護(hù)作用，保證乘客安全。
[0003]中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN103112582A公布了一種舷梯門(mén)收放裝置。該舷梯門(mén)收放裝置包括:連接機(jī)構(gòu)，可收展地連接在舷梯門(mén)和門(mén)框之間，控制舷梯門(mén)打開(kāi)或者關(guān)閉；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在門(mén)框或者舷梯門(mén)上，驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)執(zhí)行收展動(dòng)作。但該舷梯門(mén)收放裝置需使用機(jī)上的液壓源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并配置專(zhuān)門(mén)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致在舷梯收放裝置執(zhí)行關(guān)閉動(dòng)作時(shí)需要載機(jī)上電，對(duì)載機(jī)要求高，且整個(gè)裝置占用空間大、復(fù)雜程度高、可靠性低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的發(fā)明目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種新型舷梯門(mén)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)收放，使用非常方便。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:
一種新型舷梯門(mén)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)，包括:上扶手組件、支撐桿和折疊裝置；上扶手組件連接在支撐桿和門(mén)框之間；支撐桿連接在上扶手組件和舷梯門(mén)之間；折疊裝置連接在門(mén)框、支撐桿和舷梯門(mén)之間。
[0006]作為優(yōu)選，還包括氣彈簧；所述氣彈簧連接在門(mén)框和舷梯門(mén)之間；或連接在舷梯門(mén)和支撐桿之間；或連接在支撐桿和上扶手組件之間；或連接在門(mén)框和上扶手組件之間。
[0007]作為優(yōu)選，還包括下扶手組件；所述下扶手組件包括下扶手連桿和連接桿四；下扶手連桿一端與支撐桿鉸接，下扶手連桿另一端與連接桿四鉸接，連接桿四另一端與舷梯門(mén)鉸接。下扶手連桿、連接桿四、支撐桿、及舷梯門(mén)共同組成一個(gè)平面四連桿結(jié)構(gòu)。這個(gè)平面四連桿結(jié)構(gòu)可以改善整個(gè)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，增強(qiáng)穩(wěn)定性，且下扶手連桿可以起到扶手的作用，當(dāng)乘客從舷梯門(mén)30經(jīng)過(guò)時(shí)提供防護(hù)支撐，保證乘客安全。
[0008]作為優(yōu)選，所述下扶手連桿一端與支撐桿的鉸接點(diǎn)和連接桿二另一端與支撐桿的鉸接可以為同一鉸接點(diǎn)，也可以為不同的兩個(gè)鉸接點(diǎn)。
[0009]所述折疊裝置有四種優(yōu)選結(jié)構(gòu):
第一種結(jié)構(gòu)為:
包括連接桿五、連接桿六、連接桿七、連接桿八和連接桿九；連接桿五一端與支撐桿鉸接，連接桿五另一端與連接桿六一端鉸接；連接桿六上設(shè)有三個(gè)鉸接點(diǎn)，除與連接桿五的鉸接外，還與連接桿七一端鉸接，與舷梯門(mén)鉸接；連接桿七除與連接桿六的鉸接外，另一端與連接桿八一端鉸接；連接桿八上設(shè)有三個(gè)鉸接點(diǎn)，除與連接桿七的鉸接外，還與連接桿九一端鉸接，與舷梯門(mén)鉸接；連接桿九除與連接桿八的鉸接外，另一端與門(mén)框鉸接。
[0010]第二種結(jié)構(gòu)為:
包括連接桿五、連接桿六、連接桿七、連接桿八、連接桿九和彈簧；彈簧為拉伸彈簧，連接在連接桿五和連接桿六之間；連接桿五一端與支撐桿鉸接，連接桿五另一端與連接桿六一端鉸接；連接桿六上設(shè)有三個(gè)鉸接點(diǎn)，除上述與連接桿五的鉸接外，還與連接桿七一端鉸接，與舷梯門(mén)鉸接；連接桿七除上述與連接桿六的鉸接外，另一端與連接桿八一端鉸接；連接桿八上設(shè)有三個(gè)鉸接點(diǎn)，除上述與連接桿七的鉸接外，還與連接桿九一端鉸接，與舷梯門(mén)鉸接；連接桿九除上述與連接桿八的鉸接外，另一端與門(mén)框鉸接。
[0011]第三種結(jié)構(gòu)為:
包括連接桿五、連接桿六、連接桿七、連接桿八、連接桿九、連接桿十、連接桿i^一和彈簧；彈簧為壓縮彈簧，連接在連接桿十和連接桿十一之間；連接桿五上設(shè)有三個(gè)鉸接點(diǎn)，除與支撐桿鉸接外，還與連接桿六一端鉸接，與連接桿十一一端鉸接；連接桿六上設(shè)有四個(gè)鉸接點(diǎn)，除與連接桿五的鉸接外，還與連接桿七一端鉸接，與連接桿十鉸接，與舷梯門(mén)鉸接；連接桿七除與連接桿六的鉸接外，另一端與連接桿八一端鉸接；連接桿八上設(shè)有三個(gè)鉸接點(diǎn)，除與連接桿七的鉸接外，還與連接桿九一端鉸接，與舷梯門(mén)鉸接；連接桿九除與連接桿八的鉸接外，另一端與門(mén)框鉸接。
[0012]第四種結(jié)構(gòu)為:
包括連接桿七、連接桿八、連接桿九；連接桿七一端與支撐桿的鉸接，另一端與連接桿八一端鉸接；連接桿八上設(shè)有三個(gè)鉸接點(diǎn)，除與連接桿七的鉸接外，還與連接桿九一端鉸接，與舷梯門(mén)鉸接；連接桿九除與連接桿八的鉸接外，另一端與門(mén)框鉸接。
[0013]打開(kāi)舷梯門(mén)時(shí)，外推舷梯門(mén)，在舷梯門(mén)重力作用下，手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)逐漸展開(kāi)，當(dāng)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)完全展開(kāi)時(shí)，舷梯門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)。
[0014]關(guān)閉舷梯門(mén)時(shí)，上抬舷梯門(mén)，手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)逐漸折疊，當(dāng)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)完全折疊時(shí)，舷梯門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0015]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制造成本低，實(shí)現(xiàn)完全手動(dòng)收放且可靠性高；
2、不需要機(jī)上動(dòng)力源，減少對(duì)載機(jī)的使用要求；
3、折置起來(lái)后，占用空間??；
4、為乘客的上下提供扶手，保障了乘客的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的實(shí)施例1展開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的實(shí)施例1折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的實(shí)施例1彈簧為拉伸彈簧形式時(shí)，彈簧46、連接桿五41和連接桿六42的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的實(shí)施例2彈簧為壓縮彈簧形式時(shí)，彈簧46、連接桿五41、連接桿六42、連接桿十47和連接桿^^一 48的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明的實(shí)施例2彈簧為壓縮彈簧形式時(shí)，彈簧46、連接桿五41、連接桿六42、連接桿十47和連接桿^^一 48的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本發(fā)明實(shí)施例1、2、3中下扶手連桿51、支撐桿10和連接桿二 22的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明的實(shí)施例3展開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明的實(shí)施例3折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標(biāo)記:
10為支撐桿，20為上扶手組件，30為舷梯門(mén)，40為折疊裝置，50為下扶手組件，60為氣彈簧；
21為連接桿一，22為連接桿二，41為連接桿五，42為連接桿六，43為連接桿七，44為連接桿八，45為連接桿九，46為彈簧，47為連接桿十，48為連接桿i^一，51為下扶手連桿，52為連接桿四。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例1:
一種新型舷梯門(mén)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)，包括上扶手組件20、支撐桿10和折疊裝置40。
[0019]所述上扶手組件20包含連接桿一 21和連接桿二 22，連接桿一 21 —端套在連接桿二 22內(nèi)或連接桿二 22 —端套在連接桿一 21內(nèi)，連接桿一 21和連接桿二 22組成伸縮運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；連接桿一 21另一端與門(mén)框鉸接，連接桿二 22另一端與支撐桿10鉸接。
[0020]所述折疊裝置40包括連接桿五41、連接桿六42、連接桿七43、連接桿八44、連接桿九45 ;連接桿五41 一端與支撐桿10鉸接，連接桿五41另一端與連接桿六42 —端鉸接；連接桿六42上設(shè)有三個(gè)鉸接點(diǎn)，除與連接桿五41的鉸接外，還與連接桿七43 —端鉸接，與舷梯門(mén)30鉸接；連接桿七43除上述與連接桿六42的鉸接外，另一端與連接桿八44 一端鉸接；連接桿八44上設(shè)有三個(gè)鉸接點(diǎn)，除與連接桿七43的鉸接外，還與連接桿九45 —端鉸接，與舷梯門(mén)30鉸接；連接桿九45除與連接桿八44的鉸接外，另一端與門(mén)框鉸接。
[0021]參見(jiàn)圖3所示，所述折疊裝置40還包括彈簧46 ;彈簧46為拉伸彈簧，彈簧46的兩端分別連接在連接桿五41和連接桿六42上；連接桿六42上設(shè)有限位凸臺(tái)，連接桿五41上設(shè)有擋片。艙門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，當(dāng)受到外界干擾使連接桿六42相對(duì)連接桿五41沿A向旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接桿六42的限位凸臺(tái)和連接桿五41的擋片接觸，阻止連接桿六42和連接桿五41之間的相對(duì)沿A向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)受到外界干擾使連接桿六42和連接桿五41沿逆A向旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧的拉力會(huì)阻止連接桿六42和連接桿五41之間的相對(duì)沿逆A的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。彈簧46有利于維持艙門(mén)打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0022]參見(jiàn)圖1、2，舷梯門(mén)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)還包括氣彈簧60 ;所述氣彈簧60連接在門(mén)框和舷梯門(mén)30之間。
[0023]參見(jiàn)圖1、2、6所示，舷梯門(mén)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)還包括下扶手組件50 ;下扶手組件50包括下扶手連桿51和連接桿四52，所述連接桿四52 —端與舷梯門(mén)30鉸接，另一端與下扶手連桿51鉸接，所述下扶手連桿51另一端與支撐桿10鉸接，下扶手連桿51、連接桿四52、支撐桿10、及舷梯門(mén)30共同組成一個(gè)平面四連桿結(jié)構(gòu)，改善整個(gè)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，增強(qiáng)穩(wěn)定性，且下扶手連桿51可以起到扶手的作用，當(dāng)乘客從舷梯門(mén)30經(jīng)過(guò)時(shí)提供防護(hù)支撐，保證乘客安全。
[0024]打開(kāi)舷梯門(mén)30時(shí)，外推舷梯門(mén)30，在舷梯門(mén)30重力作用下，手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)逐漸展開(kāi)，當(dāng)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)完全展開(kāi)時(shí)，舷梯門(mén)30處于打開(kāi)狀態(tài)，如圖1所示。
[0025]關(guān)閉舷梯門(mén)30時(shí)，上抬舷梯門(mén)30，手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)逐漸折疊，當(dāng)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)完全折疊時(shí)，舷梯門(mén)30處于關(guān)閉狀態(tài)，如圖2所示。
[0026]
實(shí)施例2:
一種新型舷梯門(mén)手動(dòng)收放機(jī)構(gòu)，包括上扶手組件20、支撐桿10和折疊裝置40。
[0027]所述上扶手組件20包含連接桿一 21和連接桿二 22，連接桿一 21 —端套在連接桿二 22內(nèi)或連接桿二 22 —端套在連接桿一 21內(nèi)，連接桿一 21和連接桿二 22組成伸縮運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；連接桿一 21另一端與門(mén)框鉸接，連接桿二 22另一端與支