用于裝備/解除飛機(jī)艙門撤離滑梯的方法和實(shí)施機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于裝備/解除連接至飛機(jī)的機(jī)艙地板的飛機(jī)艙門撤離滑梯的方法和用于實(shí)施該方法的機(jī)構(gòu)。
[0002]在客機(jī)中，艙門通常裝備有可充氣的撤離滑梯，以便例如在緊急迫降的情況下供乘客緊急離開(kāi)。這是由于這些飛機(jī)的機(jī)艙地板太高，以致于乘客和工作人員無(wú)法跳出來(lái)而不面臨受重傷。
[0003]撤離滑梯的部署分三個(gè)步驟進(jìn)行:
[0004]指揮在艙門上裝備撤離滑梯，這將在撤離滑梯上端處的束縛桿附接至集成到機(jī)艙地板中的配件；
[0005]通過(guò)致動(dòng)艙門的內(nèi)部把手來(lái)緊急打開(kāi)艙門，這觸發(fā)了艙門的自動(dòng)打開(kāi)并且釋放了未充氣的撤離滑梯，該未充氣的撤離滑梯從機(jī)艙中掉出來(lái)；以及
[0006]由于儲(chǔ)槽提供的氮?dú)鈮毫Γㄟ^(guò)文丘里效應(yīng)觸發(fā)對(duì)撤離滑梯的充氣，該儲(chǔ)槽為以下目的而設(shè):部署撤離滑梯，撤離滑梯的底部與飛機(jī)外面的地面接觸，然后乘坐者利用撤離滑梯安全離開(kāi)飛機(jī)。
[0007]控制器用于裝備或者解除撤離滑梯，可視指示器隨時(shí)通知操作者各個(gè)撤離滑梯的裝備狀態(tài)。因此，操作者在起飛之前啟動(dòng)控制器以確認(rèn)艙門的狀態(tài)正確地從“解除”狀態(tài)(DISARM)變?yōu)椤把b備”狀態(tài)(ARM)，在“解除”狀態(tài)下不能釋放撤離滑梯，而“裝備”狀態(tài)使得在需要時(shí)能夠釋放撤離滑梯。
【【背景技術(shù)】】
[0008]ARM/DISARM命令對(duì)應(yīng)于專用把手的兩個(gè)位置，這兩個(gè)位置也直觀地指示艙門的狀態(tài)。指示燈可以隨時(shí)確認(rèn)該狀態(tài)。
[0009]在解除位置處，撤離滑梯以附接至并且圍繞束縛桿的管件的形式儲(chǔ)存在固定至艙門內(nèi)壁的盒體中，該盒體設(shè)置在艙門的底部或者在某些安裝中設(shè)置在機(jī)身中位于門檻下面。通過(guò)U形夾具使束縛桿保持平行于機(jī)艙地板，該U形夾具設(shè)有片簧等形式的可釋放夾子。當(dāng)將把手移動(dòng)到艙門裝備位置(ARM)時(shí)，把手的轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)通過(guò)機(jī)械電纜(例如，“推拉式”電纜)轉(zhuǎn)變?yōu)樨Q直平移移動(dòng)，以便將附接至桿的把手鎖定至在地板門檻下面的集成配件的鉗口。相反，例如，通過(guò)用于松開(kāi)由連接至輔助把手的電纜致動(dòng)的鉗口的機(jī)構(gòu)，來(lái)釋放桿。由聲音警告裝置增強(qiáng)的可視指示器通知操作者他們?cè)噲D打開(kāi)的艙門的撤離滑梯裝備好。
[0010]這種類型的方案已經(jīng)在眾多專利文件中進(jìn)行了描述，諸如，US 3 634 914、US 4715 562、EP 0743 246 或者 WO 8400786，例如。
[0011]為了將在緊急打開(kāi)機(jī)艙門的危險(xiǎn)情況下的特定問(wèn)題納入考慮，已經(jīng)提出了很多改進(jìn)。例如，為了防止過(guò)早部署撤離滑梯，美國(guó)專利文件2011/0139934提供了面朝連接至報(bào)警裝置的機(jī)艙門的人員存在傳感器，以指示在艙門內(nèi)部把手附近有人。
[0012]參照文件US 7090168，另一個(gè)示例涉及負(fù)載，當(dāng)部署撤離滑梯并且對(duì)撤離滑梯充氣時(shí)，該負(fù)載由附接在其端部處的束縛桿支撐。為了防止在桿的中心處生成可能會(huì)使束縛桿斷裂的彎曲力矩，設(shè)置疊加的柔性面板，以實(shí)現(xiàn)將來(lái)自連接點(diǎn)的力分布在束縛桿或者機(jī)艙地板配件上。
[0013]然而，束縛桿和這種桿的鎖定電纜具有諸多缺點(diǎn):
[0014]該桿具有不可忽略的重量并且形成在跳到撤離滑梯之前需要克服的障礙；
[0015]將配件錨定在地板門檻下面引起灰塵和其他“碎肩”(泥土、小物體等)的堆積，這種堆積會(huì)妨礙機(jī)械作用并且可以阻礙撤離滑梯的正確部署；
[0016]由于該系統(tǒng)的復(fù)雜性，傳輸電纜可能會(huì)堵塞或者折斷；
[0017]在以下惡劣氣候條件下，可能會(huì)難以解除撤離滑梯:結(jié)霜、結(jié)冰、下雪、腐蝕、堵塞等；
[0018]如果未裝備“快動(dòng)作”型張緊裝置，那么ARM/DISARM把手可以采取在這兩個(gè)命令位置之間的中間位置；
[0019]難以拆卸撤離滑梯，以便在水上迫降的情況下將撤離滑梯重新安裝在另一個(gè)艙門處。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0020]本發(fā)明的目的在于通過(guò)將命令和信息方面與啟動(dòng)方面分離開(kāi)并且通過(guò)不使用束縛桿來(lái)避開(kāi)這些缺點(diǎn)，通過(guò)將撤離滑梯連接至附接點(diǎn)來(lái)替代束縛桿。然后，通過(guò)電氣裝置使這些附接點(diǎn)移動(dòng)，以按照可逆的方式并且在不需要錨固的情況下抓緊固定配件。因此，驅(qū)動(dòng)錨定點(diǎn)的機(jī)構(gòu)完全位于艙門側(cè)，很好地避免了環(huán)境侵?jǐn)_。
[0021]有鑒于此，本發(fā)明在于一種用于裝備/解除飛機(jī)艙門撤離滑梯的方法，該撤離滑梯連接至飛機(jī)的機(jī)艙地板，該方法由以下步驟組成:在所謂裝備模式(ARM)下，將艙門降低到關(guān)閉位置以嚙合形成至少兩個(gè)可釋放連接結(jié)構(gòu)的部件，該至少兩個(gè)可釋放連接結(jié)構(gòu)與垂直于機(jī)艙地板的軸線同軸，各個(gè)連接結(jié)構(gòu)的部件分別剛性連接至艙門并且連接至機(jī)艙地板，根據(jù)由能量源的控制器觸發(fā)的鎖定運(yùn)動(dòng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)來(lái)鎖定連接結(jié)構(gòu)，在緊急撤離的情況下，展開(kāi)并且對(duì)僅附接至各個(gè)連接結(jié)構(gòu)的撤離滑梯進(jìn)行充氣；以及，在所謂解除模式(DISARM)下，通過(guò)機(jī)械驅(qū)動(dòng)的反向運(yùn)動(dòng)解鎖連接結(jié)構(gòu)，然后，在打開(kāi)艙門之前，抬高艙門以使連接結(jié)構(gòu)分離。能量源優(yōu)選是電動(dòng)的，但是作為替代實(shí)施方式，能量源也可以是機(jī)械的，利用適當(dāng)?shù)碾娎|來(lái)中繼手動(dòng)致動(dòng)。
[0022]根據(jù)特定實(shí)施例:
[0023]剛性連接至機(jī)艙地板的連接部件形成從地板露出的延伸部；
[0024]在降低艙門期間，通過(guò)經(jīng)由彈性接頭來(lái)固定剛性連接至艙門的連接部件，使連接部件對(duì)準(zhǔn)；
[0025]鎖定運(yùn)動(dòng)由各個(gè)連接結(jié)構(gòu)級(jí)別的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組成，該驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)由驅(qū)動(dòng)各個(gè)連接機(jī)構(gòu)平移誘發(fā)；
[0026]該轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)引起各個(gè)連接結(jié)構(gòu)的其中一個(gè)部件的移動(dòng)子組件在兩個(gè)角度位置之間樞轉(zhuǎn)，這兩個(gè)角度位置為鎖定位置和可釋放位置；在鎖定位置處，子組件根據(jù)鎖定構(gòu)造設(shè)置在另一個(gè)部件的外殼中；在可釋放位置處，子組件和外殼具有互補(bǔ)的構(gòu)造。
[0027]本發(fā)明還涉及一種用于裝備/解除飛機(jī)艙門撤離滑梯的機(jī)構(gòu)，該撤離滑梯連接至飛機(jī)機(jī)艙地板，該機(jī)構(gòu)適應(yīng)于實(shí)施上述的方法。該機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)可釋放連接器，該可釋放連接器設(shè)置在艙門的底部的各自相對(duì)側(cè)上并且分別由兩個(gè)半連接器以及用于鎖定/解鎖上半連接器和下半連接器的閂鎖組成，這兩個(gè)半連接器與垂直于地板的軸線同軸，所謂上半連接器剛性連接至艙門并且具有附接至撤離滑梯的裝置，所謂下半連接器固定至機(jī)艙地板。各個(gè)閂鎖包括部件，該部件可繞半連接器的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)并且適應(yīng)于容納在相應(yīng)的下半連接器中。該機(jī)構(gòu)還包括聯(lián)接至兩個(gè)鏈環(huán)的受控電機(jī)，各個(gè)鏈環(huán)適應(yīng)于驅(qū)動(dòng)各個(gè)閂鎖的移動(dòng)部件在兩個(gè)角度位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，這兩個(gè)角度位置為:
[0028]所述部件鎖定在相應(yīng)的下半連接器的基部的壁的鎖定構(gòu)造中的角度位置，以及
[0029]所述部件和所述基部具有互補(bǔ)構(gòu)造的壁的可釋放角度位置。
[0030]根據(jù)優(yōu)選實(shí)施例:
[0031]各個(gè)下半連接器是門檻配件，該門檻配件包括適應(yīng)于固定至地板的基部；
[0032]各個(gè)下半連接器具有總體上呈錐形形狀的所謂上端和在上端與基部之間的圓柱形中間部分，上端具有形成肩部的壁，肩部在徑向上延伸以形成基部，圓柱形中間部分在徑向上小于肩部并且適應(yīng)于與上端一起形成用于相應(yīng)閂鎖的移動(dòng)部件的外殼；
[0033]各個(gè)上半連接器包括:支柱，其適應(yīng)于垂直安裝至臂中的地板以便將其固定至艙門；以及控制環(huán)，其可轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)地安裝在支柱上并且連接至驅(qū)動(dòng)鏈環(huán)；
[0034]各個(gè)鎖定/解鎖閂鎖，其也安裝在支柱上，由套管和所謂移動(dòng)內(nèi)部件組成，該移動(dòng)內(nèi)部件適應(yīng)于經(jīng)由控制環(huán)被鏈環(huán)驅(qū)動(dòng)；
[0035]移動(dòng)內(nèi)部件和控制環(huán)經(jīng)由凸耳和凹口形成的連接結(jié)構(gòu)聯(lián)接在一起；
[0036]支柱經(jīng)由彈性接頭安裝在臂中，該彈性接頭適應(yīng)于吸收在兩個(gè)半連接器之間的不對(duì)準(zhǔn)，尤其是在飛行中艙門與機(jī)身的相對(duì)移動(dòng)的情況下或者在將艙門降低到關(guān)閉位置期間半連接器的連接期間；
[0037]位置傳感器安裝在移動(dòng)控制環(huán)上，以便確定所述環(huán)的角度位置并且以此推斷閂鎖的位置和撤離滑梯的裝備/解除狀態(tài)；
[0038]閂鎖的套管包括用于附接撤離滑梯的銷；
[0039]閂鎖的套管包括圓柱形內(nèi)壁，該圓柱形內(nèi)壁形成將門檻配件置于中心并且對(duì)門檻配件進(jìn)行標(biāo)引的表面；
[0040]各個(gè)移動(dòng)內(nèi)部件具有用于閂鎖的位置傳感器的靶標(biāo)；
[0041]移動(dòng)內(nèi)部件的靶標(biāo)形成拉片，該拉片能夠被操縱以在電機(jī)停止的情況下裝備或者解除撤離滑梯；
[0042]電機(jī)是螺線管型的雙穩(wěn)態(tài)電致動(dòng)器；
[0043]通知操作者艙門和艙門計(jì)算機(jī)的裝備/解除狀態(tài)的指示燈管理裝備/解除操作，特別是上半連接器的裝備/解除角度位置。
[0044]本發(fā)明還涉及一種飛機(jī)艙門，該飛機(jī)艙門配備有兩個(gè)上半連接器、閂鎖和聯(lián)接至鏈環(huán)的能量源，該鏈環(huán)用于根據(jù)如上定義的裝備/解除機(jī)構(gòu)的鎖定角度位置和可釋放角度位置驅(qū)動(dòng)各個(gè)上半連接器的移動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)。上半連接器適應(yīng)于與所述機(jī)構(gòu)的門檻配件相關(guān)聯(lián)。
【【附圖說(shuō)明】】
[0045]本發(fā)明的其他數(shù)據(jù)、特征和優(yōu)點(diǎn)將在參照附圖閱讀下面的非