式，通過安裝在設備艙1004外面的4支紅外發(fā)射器1006控制旋轉(zhuǎn)發(fā)動機1009，使旋轉(zhuǎn)的圓盤成為一個相對獨立的運行系統(tǒng)，以簡化制造、安裝工藝；紅外接收控制器采用聯(lián)動工作模式，只要其中一個收到紅外控制信號，就可通過信號線傳遞到其余3個控制器，對4部汽油機實行同步控制。
[0064]由于飛碟的結(jié)構(gòu)高度對稱，其重心位于盤形機翼1003的中心部位，在飛行狀態(tài)下機翼獲得的升力作用在圓盤半徑的中點附近，盤形機翼會受到一個相對于中心豎直向上的力矩，使盤形機翼向上彎曲變形。旋轉(zhuǎn)發(fā)動機的重量雖然增加了盤形機翼的載荷，卻會產(chǎn)生一個相對于中心豎直向下的力矩，可以抵消一部分向上的力矩，減少了盤形機翼的上翹變形，增加了盤形機翼的使用壽命。
[0065]所述的設備艙1004位于盤形機翼1003的下方，如圖2所示，與乘員艙1002連接為一體；設備艙內(nèi)安裝8臺矢量發(fā)動機、2臺柴油機發(fā)電機組和1套起落裝置；設備艙的上端面制造了環(huán)形凹槽2010，其尺寸與盤形機翼1003的環(huán)形凸緣2008相配合；環(huán)形凹槽2010內(nèi)嵌入推力球軸承2009 ;軸承的下圈與凹槽擠緊，上圈與圓盤的輪轂的環(huán)形凸緣2008固定連接，用來實現(xiàn)與上方圓盤的推力球軸承連接；在設備艙1004外對稱安裝4副固定翼面1005，用來消除機艙的反轉(zhuǎn)；設備艙外對稱安裝4支紅外發(fā)射器1006，方向?qū)拾惭b在圓盤下方的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機1009的紅外接收控制器。
[0066]所述矢量發(fā)動機1007,包括電動機、抽風機、空氣壓縮機和矢量噴管，共計8臺，對稱安裝在設備艙1004的底部，如圖5所示；抽風機選用大流量、高負壓風機，由電動機驅(qū)動，通過進氣道2013從乘員艙的進氣孔2002吸入大量空氣，導致乘員艙上部的空氣壓力急劇下降，出現(xiàn)真空區(qū)，使得圓盤上下表面的氣壓差增大，下面氣壓大，上面氣壓小，從而產(chǎn)生巨大的升力；吸入的空氣通過抽風機的排氣閥進入空氣壓縮機；空氣壓縮機將空氣壓縮成高壓氣體，到一定壓力后，氣體通過不銹鋼軟管進入矢量噴管5001 ;矢量噴管設計成拉瓦爾噴管形狀，對高壓氣體起到加速作用，使氣體以超音速的速度向外噴射，增大反沖力。
[0067]所述矢量噴管5001，如圖4所示，其前部與一個不銹鋼軟管4001密封聯(lián)接，噴管可以在一個豎直平面內(nèi)進行0?90度的自由轉(zhuǎn)動；噴管采用拉瓦爾噴管，前部為一個收縮錐4002，對低速氣體壓縮加速，后部為一個擴張錐4004，對高速氣體膨脹加速，中間結(jié)合部為臨界截面4003 ;根據(jù)控制臺的操縱，轉(zhuǎn)向機構(gòu)隨時可以調(diào)整噴管的方向和角度，如圖5所示，既可垂直向下，產(chǎn)生向上的推力；又可水平向外，產(chǎn)生水平方向的推力，實現(xiàn)飛行器的機動飛行。
[0068]所述的固定翼面1005，形狀如梯形，共計4個；當圓盤旋轉(zhuǎn)時，根據(jù)動量守恒定律，機艙會出現(xiàn)反方向旋轉(zhuǎn)；同時，旋轉(zhuǎn)的圓盤會產(chǎn)生強烈的下旋氣流，其方向與機艙轉(zhuǎn)動方向相反，作用在固定翼面1005上，就可以制止機艙的反轉(zhuǎn)。
[0069]所述的起落裝置1008，采用汽車起重機的液壓支腿系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，易于操作。支腿共計4個，對稱安裝在設備艙下方的外面，與4個固定翼面1005相間，以避免相互影響。飛碟起飛后，4個支腿豎直收起；飛碟降落時，在艙內(nèi)的液壓機構(gòu)的推動下，支腿向下轉(zhuǎn)動，直到與地面垂直接觸；支腿上懸掛一張活動平板，以增大與地面的接觸面積，保證飛行器著陸安全。
【主權(quán)項】
1.一種飛碟，由機艙和圍繞機艙旋轉(zhuǎn)的圓盤組成，機艙包括駕駛艙、乘員艙、設備艙，圓盤包括旋轉(zhuǎn)發(fā)動機、盤形機翼，旋轉(zhuǎn)發(fā)動機共有4個，它們均勻安置在圓盤下周邊的4個位置上，駕駛艙位于飛碟的頂端，內(nèi)部安裝控制臺，乘員艙位于駕駛艙的下方和圓盤的上方，艙壁制造了一圈進氣孔，設備艙位于圓盤的下方，與乘員艙連接為一體，設備艙內(nèi)安裝8臺矢量發(fā)動機、2臺柴油機發(fā)電機組和1套起落裝置，設備艙外安裝了 4付固定翼面、4支紅外發(fā)射器和4個液壓支腿，其特征在于: (1)所述旋轉(zhuǎn)發(fā)動機是噴霧發(fā)動機，旋轉(zhuǎn)發(fā)動機利用活塞泵抽入空氣，與水混合后通過安裝在圓盤邊緣的噴嘴水平噴射，產(chǎn)生的反沖力使圓盤高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生向上的升力和陀螺效應； (2)所述矢量發(fā)動機，由電動機、抽風機、空氣壓縮機和矢量噴管組成，均勻安裝在設備艙底部外緣的位置； (3)所述矢量發(fā)動機從乘員艙的進氣道吸入大量空氣，導致乘員艙上部的空氣壓力急劇下降，圓盤上下表面的氣壓差增大，從而產(chǎn)生巨大的升力；吸入的空氣被壓縮成高壓氣體，經(jīng)矢量噴管向外噴射；矢量噴管的方向和角度可調(diào)，產(chǎn)生不同方向的推力。2.如權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于: 機艙和圓盤之間通過2套推力球軸承滾動接觸，相互轉(zhuǎn)動。3.如權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于: 駕駛艙位于飛碟的頂端，外部形狀為半個球面，由高強度的透明玻璃制成，內(nèi)部安裝駕駛和控制設備。4.如權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于: 乘員艙位于駕駛艙的下方，并與駕駛艙固定連接，在乘員艙外壁制造了一圈的進氣孔，通過進氣道分別與設備艙內(nèi)的柴油發(fā)電機組和8個抽風機相接；乘員艙的下端面制造了環(huán)形凸緣，與推力球軸承的上圈焊接。5.如權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于: 盤形機翼位于乘員艙的下方，安裝在乘員艙和設備艙之間；盤形機翼由輪轂、葉片和鋼圈連接而成；輪轂中空，其上表面制造了環(huán)形凹槽，與推力球軸承的下圈擠緊；輪轂的下表面制造了環(huán)形凸緣，與下方的推力球軸承的上圈焊接。6.如權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于: 設備艙位于圓盤的下方，與乘員艙連接為一體；設備艙內(nèi)安裝矢量發(fā)動機、柴油機發(fā)電機組和起落裝置；設備艙的上端面制造了環(huán)形凹槽，與推力球軸承的下圈擠緊；設備艙外對稱安裝4副固定翼面。7.如權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于: 所述旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，對稱安裝在圓盤下方的外緣位置；旋轉(zhuǎn)發(fā)動機包括汽油機、活塞泵、油箱、水箱、紅外接收控制裝置和水平噴嘴。8.如權(quán)利要求5所述的飛碟，其特征在于: 所述盤形機翼，形狀可視為一副旋翼轉(zhuǎn)動一周的軌跡，其葉片一端與輪轂軸孔連接，另一端與鋼圈軸孔連接，多個葉片依次疊壓，并與水平面均形成一個仰角，葉片的轉(zhuǎn)動由舵機控制。9.如權(quán)利要求1所述的飛碟，其特征在于: 所述矢量噴管，其前部與一個球閥密封聯(lián)接，方向和角度可以隨時調(diào)整，既可垂直向下，又可水平向外。10.如權(quán)利要求9所述的飛碟，其特征在于: 所述的固定翼面，形狀如梯形，共計4個，對稱安裝在設備艙的艙壁外。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛碟和兩種無煙無火發(fā)動機，這種飛碟由機艙和圍繞機艙旋轉(zhuǎn)的圓盤組成。圓盤包括盤形機翼、旋轉(zhuǎn)發(fā)動機；機艙包括駕駛艙、乘員艙、設備艙。旋轉(zhuǎn)發(fā)動機吸入空氣，與水混合，利用噴霧器原理，通過安裝在圓盤邊緣的噴管水平噴射，產(chǎn)生的反沖力使圓盤高速旋轉(zhuǎn)；圓盤產(chǎn)生向上的升力；在設備艙外安裝4張固定翼，用來消除機艙的反轉(zhuǎn)；圓盤下方的設備艙內(nèi)安裝矢量發(fā)動機、柴油發(fā)電機組；矢量發(fā)動機通過乘員艙內(nèi)的進氣道吸入大量空氣，使乘員艙上方出現(xiàn)真空，圓盤上下表面的氣壓差增大，從而產(chǎn)生巨大的升力；吸入的空氣被壓縮成高壓氣體，排入矢量噴管向外噴射；矢量噴管的方向和角度可調(diào)，產(chǎn)生不同方向的推力，實現(xiàn)飛碟的機動飛行。
【IPC分類】B64D27/16, B64C15/14, B64C29/00, B64C39/06
【公開號】CN105314111
【申請?zhí)枴緾N201410310874
【發(fā)明人】周彥輝
【申請人】周彥輝
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年6月27日