直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)及具有其的直升機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及直升機(jī)傳動(dòng)領(lǐng)域，特別地，涉及一種直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)。此外，本發(fā)明還涉及一種包括上述直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)的直升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳動(dòng)系統(tǒng)在直升機(jī)上安裝時(shí)，通常需要進(jìn)行尾傳動(dòng)軸系的同軸度調(diào)整，以保證尾軸各支撐處的聯(lián)軸節(jié)角向偏差在允許的范圍內(nèi)。安裝調(diào)整時(shí)，涉及從主減速器到中間減速器、中間減速器到尾減速器之間的各部件。傳統(tǒng)的安裝調(diào)整結(jié)構(gòu)是通過在減速器連接法蘭盤與尾傳動(dòng)軸連接端之間增加調(diào)整墊片來消除安裝構(gòu)件之間的軸向間隙，法蘭盤與減速器的齒輪軸之間經(jīng)固定花鍵連接。該連接結(jié)構(gòu)涉及到各部件之間軸向間隙的測量、不同厚度規(guī)格調(diào)整墊片的選配、組合，安裝調(diào)整時(shí)程序復(fù)雜、耗費(fèi)時(shí)間長、且調(diào)整墊片厚度規(guī)格和數(shù)目較多。
[0003]因此，現(xiàn)有直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)涉及到各部件之間軸向間隙的測量、調(diào)整墊片的選配和組合，存在安裝調(diào)整時(shí)程序復(fù)雜、耗費(fèi)時(shí)間長、且調(diào)整墊片厚度規(guī)格和數(shù)目較多，給傳動(dòng)系統(tǒng)在直升機(jī)上的安裝、調(diào)整和維護(hù)帶來了諸多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供了一種直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)及具有其的直升機(jī)，以解決現(xiàn)有的減速器連接結(jié)構(gòu)存在安裝調(diào)整復(fù)雜、耗費(fèi)時(shí)間長、且調(diào)整墊片厚度規(guī)格和數(shù)目較多，給傳動(dòng)系統(tǒng)在直升機(jī)上的安裝、調(diào)整和維護(hù)帶來不便的技術(shù)問題。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)，包括:
[0007]用于連接減速器的齒輪軸與直升機(jī)的尾傳動(dòng)軸的法蘭盤，
[0008]尾傳動(dòng)軸經(jīng)緊固件與法蘭盤固接，齒輪軸經(jīng)浮動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)與法蘭盤沿軸向活動(dòng)連接。
[0009]進(jìn)一步地，法蘭盤設(shè)有外花鍵，齒輪軸設(shè)有內(nèi)花鍵，外花鍵和內(nèi)花鍵共同構(gòu)成浮動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步地，法蘭盤與減速器的連接端之間設(shè)有用于對減速器內(nèi)的潤滑滑油進(jìn)行密封的密封結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步地，齒輪軸經(jīng)軸承連接機(jī)匣，機(jī)匣的端部設(shè)有用于安裝唇形油封的油封支座，唇形油封安裝于油封支座上以密封減速器的端部。
[0012]進(jìn)一步地，機(jī)匣在容納油封支座處設(shè)有擋肩及與擋肩相對設(shè)置用于對油封支座進(jìn)行軸向限位的擋圈。
[0013]進(jìn)一步地，油封支座與機(jī)匣之間設(shè)有密封圈，和/或
[0014]法蘭盤與齒輪軸之間設(shè)有密封圈。
[0015]進(jìn)一步地，機(jī)匣和/或齒輪軸上設(shè)有用于對軸承進(jìn)行軸向限位的鎖緊機(jī)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步地，緊固件包括螺栓、螺母及起防松作用的螺母墊片。
[00?7 ]進(jìn)一步地，浮動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)的軸向浮動(dòng)量為土 0.5mm。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供一種直升機(jī)，包括上述的直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)。
[0019]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0020]本發(fā)明直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)及具有其的直升機(jī)，通過將減速器的齒輪軸與法蘭盤之間采用浮動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)連接，簡化了減速器的齒輪軸端鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，零件數(shù)量少，減輕了減速器重量，且由于法蘭盤與齒輪軸間可以進(jìn)行軸向位置調(diào)整，可滿足尾傳動(dòng)軸系軸向間隙調(diào)整要求，而不需要進(jìn)行間隙測量和調(diào)整墊選配，降低了尾傳動(dòng)軸系的安裝調(diào)整難度，達(dá)到了維護(hù)使用方便、減少傳動(dòng)系統(tǒng)零件數(shù)量的目的，且本發(fā)明連接結(jié)構(gòu)安裝調(diào)整方便，維護(hù)性及互換性好。
[0021]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0022]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0023]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例減速器連接結(jié)構(gòu)與尾傳動(dòng)軸連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1、法蘭盤;2、齒輪軸;3、機(jī)匣;4、油封支座;5、唇形油封；
[0027]6、擋肩;7、擋圈;8、密封圈;9、鎖緊機(jī)構(gòu)；
[0028]10、浮動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)；11、螺栓;12、螺母;13、螺母墊片；14、尾傳動(dòng)軸；15、軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0030]參照圖1及圖2，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)，包括:用于連接減速器的齒輪軸2與直升機(jī)的尾傳動(dòng)軸14的法蘭盤I，尾傳動(dòng)軸14經(jīng)緊固件與法蘭盤I固接，齒輪軸2經(jīng)浮動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)10與法蘭盤I沿軸向活動(dòng)連接。
[0031 ]針對現(xiàn)有的直升機(jī)用減速器連接結(jié)構(gòu)涉及到各部件之間軸向間隙的測量、調(diào)整墊片的選配和組合，存在安裝調(diào)整時(shí)程序復(fù)雜、耗費(fèi)時(shí)間長、且調(diào)整墊片厚度規(guī)格和數(shù)目較多，給傳動(dòng)系統(tǒng)在直升機(jī)上的安裝、調(diào)整和維護(hù)帶來了諸多不便的問題，本實(shí)施例通過將減速器與尾傳動(dòng)軸系連接處的法蘭盤I設(shè)計(jì)為浮動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)10，尾傳動(dòng)軸系在直升機(jī)上進(jìn)行安裝調(diào)整時(shí)，僅需根據(jù)實(shí)際需要將與尾傳動(dòng)軸14連接端處的法蘭盤I軸向拉出或推進(jìn)一定長度，然后采用螺栓、螺母將法蘭盤I與尾傳動(dòng)軸14連接端進(jìn)行連接、緊固，即可滿足尾傳動(dòng)軸系軸向間隙調(diào)整要求，而不需要進(jìn)行間隙測量和調(diào)整墊選配，從而降低了尾傳動(dòng)軸系的安裝調(diào)整難度，提高了直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)性和互換性。
[0032]本實(shí)施例法蘭盤I設(shè)有外花鍵，齒輪軸2設(shè)有內(nèi)花鍵，外花鍵和內(nèi)花鍵共同構(gòu)成浮動(dòng)花鍵結(jié)構(gòu)10。
[0033]本實(shí)施例法蘭盤I與減速器的連接端之間設(shè)有用于對減速