用于貨物運(yùn)輸?shù)淖杂娠w艇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自由飛艇，特別涉及一種用于貨物運(yùn)輸?shù)淖杂娠w艇。
【背景技術(shù)】
[0002]在運(yùn)輸行業(yè)中，主要分為兩類，一類是通過飛機(jī)進(jìn)行特快運(yùn)輸，另一類是通過汽車進(jìn)行物流運(yùn)輸。通過飛機(jī)進(jìn)行特快運(yùn)輸?shù)姆绞?，它的?yōu)勢(shì)是到達(dá)時(shí)間快，適合輕、小、急件，它的缺陷是運(yùn)輸成本高，將運(yùn)輸成本加之于用戶上，導(dǎo)致用戶付出的運(yùn)輸價(jià)格高，若用戶需要運(yùn)輸?shù)陌^大或者較重，則需要付出昂貴的運(yùn)輸費(fèi)，而通過汽車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?，它的?yōu)勢(shì)是成本較低，用戶不需要付出昂貴的運(yùn)輸費(fèi)，適合重、大件，它的缺陷是由于通過汽車進(jìn)行運(yùn)輸，它的運(yùn)輸速度慢，一個(gè)件少則需要幾天的運(yùn)輸時(shí)間，多則需要上十天的運(yùn)輸時(shí)間，對(duì)于一些大件急件，則不適合通過汽車運(yùn)輸。上述汽車運(yùn)輸和飛機(jī)運(yùn)輸還存在一個(gè)統(tǒng)一的缺陷，即耗油量大、影響環(huán)境、能源消耗大。
[0003]鑒于此，需要設(shè)計(jì)一種位于汽車與飛機(jī)之間的一種運(yùn)輸工具，它需要能夠滿足成本低、速度快的特性，并且它對(duì)環(huán)境的影響較小。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種成本較低、速度較快、對(duì)環(huán)境影響較小的用于貨物運(yùn)輸?shù)淖杂娠w艇。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種用于貨物運(yùn)輸?shù)淖杂娠w艇，包括利用薄金屬皮制作的氦氣氣囊、設(shè)于所述氦氣氣囊前方的萬向角度軸、連接于所述萬向角度軸前端的電動(dòng)螺旋槳以及設(shè)于所述氦氣氣囊下端的貨物艙；在所述貨物艙內(nèi)設(shè)有操作室，所述操作室位于所述貨物艙的中心位置，在所述操作室的中心位置設(shè)有操作臺(tái)，在所述操作臺(tái)的一側(cè)設(shè)有蓄電池，所述蓄電池依次通過一變頻器、一調(diào)速電機(jī)與所述電動(dòng)螺旋槳連接，所述操作臺(tái)上設(shè)有控制所述變頻器操作按鈕；在所述操作臺(tái)的另一側(cè)設(shè)有壓縮氦氣桶，所述壓縮氦氣桶通過一吸入排出氦氣泵與所述氦氣氣囊連通，以通過控制吸入排出氦氣泵來控制所述氦氣氣囊的上升及下降。
[0006]作為優(yōu)化，所述吸入排出氦氣泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)氦氣泵，電動(dòng)機(jī)定子內(nèi)設(shè)有線圈，所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向由一控制開關(guān)控制，所述控制開關(guān)包括一操作把手、一位于所述操作把手左側(cè)且用于控制所述吸入排出氦氣泵正轉(zhuǎn)的第一開關(guān)以及一位于所述操作把手右側(cè)且用于控制所述吸入排出氦氣泵反轉(zhuǎn)的第二開關(guān)；
[0007]所述第一開關(guān)包括位于所述操作把手左側(cè)的第一至第四觸點(diǎn)以及連接于所述操作把手左側(cè)的第一及第二觸片，第一觸點(diǎn)與所述蓄電池的正極連接，第二觸點(diǎn)與所述線圈的第一端連接，第三觸點(diǎn)與所述線圈的第二端連接，第四觸點(diǎn)與所述蓄電池的負(fù)極連接，當(dāng)所述操作把手向左移時(shí)，第一觸片連通所述第一觸點(diǎn)及第二觸點(diǎn)，第二觸片連通第三觸點(diǎn)和第四觸點(diǎn)；
[0008]所述第二開關(guān)包括位于所述操作把手右側(cè)的第五至第八觸點(diǎn)以及連接于所述操作把手右側(cè)的第三及第四觸片，第五觸點(diǎn)與所述蓄電池的正極連接，第六觸點(diǎn)與所述線圈的第二端連接，第七觸點(diǎn)與所述線圈的第一端連接，第八觸點(diǎn)與所述蓄電池的負(fù)極連接，當(dāng)所述操作把手向右移時(shí)，第三觸片連通所述第五觸點(diǎn)及第六觸點(diǎn)，第四觸點(diǎn)連通所述第七觸點(diǎn)及第八觸點(diǎn)。
[0009]作為優(yōu)化，所述操作臺(tái)、壓縮氦氣桶、吸入排出氦氣泵、蓄電池以及變頻器均位于所述操作室的中心位置。
[0010]作為優(yōu)化，運(yùn)輸?shù)呢浳镆运霾僮魇覟閳A心，繞所述操作室的外周均勻放置。
[0011]作為優(yōu)化，在所述貨物艙內(nèi)的不同位置設(shè)置有不同的地域標(biāo)識(shí)區(qū)域，所述貨物以目的地為標(biāo)識(shí)，分類存放于不同的地域標(biāo)識(shí)區(qū)域內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型的用于貨物運(yùn)輸?shù)淖杂娠w艇，它的成本較低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、飛行速度較快，對(duì)能源的浪費(fèi)較少，對(duì)環(huán)境的影響較小，是一種適合用于臨近城市之間的物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具，本自由飛艇，通過設(shè)于操作室的操作把手，可以方便的控制自由飛艇上升或下降，通過控制自由飛艇前方的萬向角度軸來控制飛行的方向，通過對(duì)操作按鍵對(duì)變頻器以及調(diào)整電機(jī)的控制，使得非常方便的對(duì)自由飛艇進(jìn)行調(diào)速。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型用于貨物運(yùn)輸?shù)淖杂娠w艇的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中蓄電池與吸入排出氦氣泵的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]首先，在對(duì)實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對(duì)本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語進(jìn)行解釋。例如:
[0018]本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語來描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語所限制。這些術(shù)語僅用來區(qū)分一個(gè)元件和另一個(gè)元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本實(shí)用新型的教導(dǎo)。
[0019]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時(shí)，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時(shí)，則不存在中間元件。
[0020]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語僅僅用于描述具體的實(shí)施方式的目的而無意作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0021]當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包括”和/或“包括有”時(shí)，這些術(shù)語指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個(gè)以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0022]關(guān)于實(shí)施例:
[0023]請(qǐng)參見圖1及圖2，本實(shí)施例的用于貨物運(yùn)輸?shù)淖杂娠w艇，包括利用薄金屬皮制作的氦氣氣囊1、設(shè)于所述氦氣氣囊I前方的萬向角度軸2、連接于所述萬向角度軸2前端的電動(dòng)螺旋槳3以及設(shè)于所述氦氣氣囊I下端的貨物艙4 ;在所述貨物艙4內(nèi)設(shè)有操作室41，所述操作室41位于所述貨物艙4的中心位置，在所述操作室41的中心位置設(shè)有操作臺(tái)411，在所述操作臺(tái)411的一側(cè)設(shè)有蓄電池412，所述蓄電池412依次通過一變頻器413、調(diào)速電機(jī)414與所述電動(dòng)螺旋槳3連接，所述操作臺(tái)411上設(shè)有控制所述變頻器413變頻的操作按鈕(圖未示出)；在所述操作臺(tái)411的另一側(cè)設(shè)有壓縮氦氣桶415，所述壓縮氦氣桶415通過一吸入排出氦氣泵416與所述氦氣氣囊I連通，以通過控制吸入排出氦氣泵416來控制所述氦氣氣囊I的上升及下降。具體的:
[0024]所述萬向角度軸2的控制端設(shè)于所述操作室41的操作臺(tái)411上，具體的，可以在操作室41內(nèi)設(shè)置一角度操作桿的方式來操作所述萬向角度軸2的方向，當(dāng)用戶需要控制自由飛艇往右轉(zhuǎn)時(shí)，僅需要向右掰動(dòng)所述角度操作桿即可，當(dāng)用戶需要控制自由飛艇往左轉(zhuǎn)時(shí)，僅需要向左掰動(dòng)所述角度操作桿即可，該萬向角度軸2可以相對(duì)的氦氣氣囊I轉(zhuǎn)動(dòng)任意角，具體轉(zhuǎn)動(dòng)方向通過駕駛員控制所述角度操作桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此處便不再進(jìn)行過多贅述。
[0025]所述電動(dòng)螺旋槳3設(shè)于所述萬向角度軸2的自由端，它依次通過調(diào)速電機(jī)414、變頻器413與所述蓄電池412連接。所述蓄電池412用于通過變頻器413為所述調(diào)速電機(jī)41