一種適用于航空機(jī)場(chǎng)的收油、儲(chǔ)油和發(fā)油裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于航空機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)飛機(jī)加油裝備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于航空機(jī)場(chǎng)的收油、儲(chǔ)油和發(fā)油裝置，主要用于給航空機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)飛機(jī)添加航油。
【背景技術(shù)】
[0002]航油為飛機(jī)提供飛行的動(dòng)力，飛機(jī)在起飛前會(huì)進(jìn)行加油?，F(xiàn)有技術(shù)中也有關(guān)于飛機(jī)加油的專(zhuān)利，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01220645757.2的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種飛機(jī)加油的控制系統(tǒng)，包括PLC和電源，PLC與電源連接，控制系統(tǒng)中設(shè)置有油路控制閥、計(jì)量電路和液晶顯示器，PLC分別與油路控制閥、計(jì)量電路和液晶顯示器連接；PLC上連接有漏電監(jiān)測(cè)及報(bào)警電路和系統(tǒng)設(shè)置裝置。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?01210330746.X的發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種飛機(jī)加油車(chē)加油接頭連鎖與呆德曼互控的飛機(jī)加油裝置，包括用于控制緊急熄火裝置的緊急熄火停止加油氣控閥，緊急熄火停止加油氣控閥的出口端通過(guò)主氣路管線連接呆德曼基準(zhǔn)氣壓，緊急熄火停止加油氣控閥的入口端通過(guò)氣路管線連接平臺(tái)模擬飛機(jī)盒蓋電磁控制閥，平臺(tái)模擬飛機(jī)盒蓋電磁控制閥通過(guò)氣路管線連接兩個(gè)相互并聯(lián)的支路；
[0004]第一支路上設(shè)置有平臺(tái)加油接頭電路連鎖電磁控制閥，第二支路上串聯(lián)有第一梭閥和氣路連鎖氣控閥；
[0005]二個(gè)支路通過(guò)第一氣路管線連接氣源，同時(shí)通過(guò)第二氣路管線連接平臺(tái)文氏管導(dǎo)通電磁控制閥，平臺(tái)文氏管導(dǎo)通電磁控制閥連接平臺(tái)文氏管氣控閥；
[0006]氣路連鎖氣控閥通過(guò)氣路管線連接電連鎖電磁控制閥；
[0007]第一梭閥連接車(chē)輛連鎖點(diǎn)；
[0008]第一梭閥通過(guò)另一氣路管線連接兩個(gè)并聯(lián)支路，第一并聯(lián)支路上設(shè)置有絞盤(pán)模
[0009]擬飛機(jī)盒蓋電磁控制閥，絞盤(pán)模擬飛機(jī)盒蓋電磁控制閥與緊急熄火停止加油氣控閥串聯(lián)連接；
[0010]第二并聯(lián)支路連接第二梭閥，第二梭閥的第一出口端通過(guò)氣路管線分別連接右絞盤(pán)連鎖及右絞盤(pán)文氏管導(dǎo)通電磁控制閥、右絞盤(pán)文氏管氣控閥；第二梭閥的第二出口端通過(guò)氣路管線分別連接左絞盤(pán)連鎖及左絞盤(pán)文氏管導(dǎo)通電磁控制閥、左絞盤(pán)文氏管氣控閥；
[0011]右絞盤(pán)連鎖及右絞盤(pán)文氏管導(dǎo)通電磁控制閥所在支路與左絞盤(pán)連鎖及左絞盤(pán)文氏管導(dǎo)通電磁控制閥所在支路合并后通過(guò)氣路管線連接平臺(tái)與絞盤(pán)互控電磁控制閥；
[0012]平臺(tái)與絞盤(pán)互控電磁控制閥通過(guò)氣路管線連接氣源；
[0013]第一組閥，即平臺(tái)加油接頭電路連鎖電磁控制閥和平臺(tái)文氏管導(dǎo)通電磁控制閥用于控制平臺(tái)加油接頭電信號(hào)連鎖區(qū)的平臺(tái)加油接頭設(shè)備點(diǎn)連鎖；
[0014]第二組閥，即右絞盤(pán)連鎖及右絞盤(pán)文氏管導(dǎo)通電磁控制閥和左絞盤(pán)連鎖及左絞盤(pán)文氏管導(dǎo)通電磁控制閥用于控制絞盤(pán)加油接頭電信號(hào)連鎖區(qū)的絞盤(pán)加油接頭設(shè)備點(diǎn)連鎖；第三組閥，即氣路連鎖氣控閥用于控制地井接頭收放等設(shè)備點(diǎn)的氣電信號(hào)相結(jié)合連鎖區(qū)；第四組閥，即電連鎖電磁控制閥用于控制飛機(jī)受油口蓋和個(gè)別靜電導(dǎo)線電信號(hào)連鎖區(qū)；以上四組閥分別處于四個(gè)并聯(lián)連鎖區(qū)域，四個(gè)并聯(lián)連接區(qū)域相互獨(dú)立，能夠同時(shí)起到互補(bǔ)和多重連鎖作用。
[0015]申請(qǐng)?zhí)枮?01110343162.1的發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)了一種箱式多功能飛機(jī)加油設(shè)備，包括一可開(kāi)啟式箱體、設(shè)置在所述箱體內(nèi)由計(jì)量?jī)x表和實(shí)現(xiàn)輸油的管路閥門(mén)系統(tǒng)構(gòu)成的兩套輸油加油機(jī)構(gòu):四通道重力加油機(jī)構(gòu)和兩通道隱蔽型伸縮加油機(jī)構(gòu)；所述的管路閥門(mén)系統(tǒng)包括若干控制球閥、流量計(jì)、壓力表、消波器、電磁閥、限流閥、發(fā)油控制閥、放空閥，以及配套的主輸油管、回油管和輸油分支管；同時(shí)，所述的管路閥門(mén)系統(tǒng)通過(guò)配有四個(gè)加油槍的四個(gè)軟管收放器組成四通道重力加油機(jī)構(gòu)；所述的隱蔽型伸縮加油機(jī)構(gòu)包括主輸油管、以及分別設(shè)置在兩主輸油管上的兩個(gè)進(jìn)油控制閥、兩個(gè)電磁閥、兩個(gè)流量計(jì)、兩個(gè)壓力表、兩個(gè)消波器，以及兩個(gè)配有地爬管總控閥的地爬管連接組件，并通過(guò)與分設(shè)的兩個(gè)地爬管連接組件連接的各一組可伸縮地爬管組成兩通道壓力加油機(jī)構(gòu)；所述的四通道重力加油機(jī)構(gòu)由兩兩一組、對(duì)稱(chēng)狀分設(shè)在箱體內(nèi)腔兩邊的四個(gè)軟管收放器，對(duì)應(yīng)匹配的兩組加油槍以及兩個(gè)主輸油管和兩主輸油管上對(duì)應(yīng)分設(shè)的兩個(gè)進(jìn)油控制閥，兩個(gè)流量計(jì)，兩個(gè)壓力表、兩個(gè)電磁閥，兩根輸油分支管組成；所述的輸油分支管從主輸油管的進(jìn)油控制閥、流量計(jì)、壓力表和電磁閥后的主輸油管上引出，并通過(guò)串接在同一輸油分支管上的發(fā)油控制閥、限流閥后連接對(duì)應(yīng)的每一個(gè)加油槍上；并在所述輸油分支管的末端配有消波器；所述的兩通道壓力加油機(jī)構(gòu)由與進(jìn)油管同時(shí)連通的主輸油管、以及依序分別對(duì)應(yīng)串接在兩主輸油管上的進(jìn)油控制閥、流量計(jì)、壓力表、電磁閥和消波器，以及帶地爬管總控制閥的地爬管連接組件組成，并經(jīng)所述的兩地爬管連接組件與地爬管連接構(gòu)成可伸展延長(zhǎng)和縮短收攏的隱蔽型伸縮加油機(jī)構(gòu)，所述的地爬管為由多節(jié)U型輸油管及設(shè)于每相鄰兩節(jié)U型輸油管之間的回轉(zhuǎn)器構(gòu)成的隱型可伸縮管線組合體，其前端通過(guò)地爬管連接組件連接，其尾端配有壓力加油接頭；并且所述地爬管設(shè)置有地爬管滾輪。
[0016]對(duì)于現(xiàn)有的民航公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，加油的方式為:將航油集中儲(chǔ)存，然后通過(guò)管線式飛機(jī)加油車(chē)或者罐式加油車(chē)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加油。
[0017]但是對(duì)于通用航空機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，由于航班次數(shù)較少并且飛機(jī)機(jī)型較小，建立一個(gè)油庫(kù)和配設(shè)加油車(chē)不僅制造成本較非常昂貴，而且維護(hù)成本也較高；而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)將越來(lái)越多，因此迫切需要一種經(jīng)濟(jì)適用的加油裝置來(lái)適用于通用航空機(jī)場(chǎng)(直升機(jī)、噴藥機(jī)、搶修機(jī)、私人飛機(jī)等)和支線機(jī)場(chǎng)的使用。同時(shí)上述申請(qǐng)?zhí)枮?01110343162.1的發(fā)明專(zhuān)利只具備加油功能(相當(dāng)于一加油車(chē))并不能滿(mǎn)足通用航空機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0018]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有加油方式不適用于通用航空機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題，而提供一種適用于航空機(jī)場(chǎng)的收油、儲(chǔ)油和發(fā)油裝置，集收油、儲(chǔ)油和加油功能一體，降低了中小型機(jī)場(chǎng)建造和維護(hù)的成本。
[0019]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0020]一種適用于航空機(jī)場(chǎng)的收油、儲(chǔ)油和發(fā)油裝置，包括收油機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)和發(fā)油機(jī)構(gòu)，其特征在于:
[0021 ] 所述收油機(jī)構(gòu)包括連接接頭，連接接頭連接有栗，栗連接有過(guò)濾分離器，過(guò)濾分離器與流量計(jì)連通，流量計(jì)與油罐連通；
[0022]所述儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)由油罐構(gòu)成，油罐的一端配設(shè)有進(jìn)油管路，另一端有出油管路；
[0023]所述發(fā)油機(jī)構(gòu)由出油管路與油罐連接，在出油管路上設(shè)置有出油栗，出油栗連通有出油流量計(jì)，所述出油流量計(jì)后端連通有加油膠管，在加油膠管尾端連通有加油接頭。
[0024]所述發(fā)油機(jī)構(gòu)還包括過(guò)濾分離器，所述過(guò)濾分離器連接在栗與流量計(jì)之間。
[0025]還包括攪拌機(jī)構(gòu)，所述攪拌機(jī)構(gòu)包括油罐，所述油罐的出油管路連通栗，所述栗與過(guò)濾分離器連通，所述過(guò)濾分離器與油罐的進(jìn)油管路連通。
[0026]所述攪拌機(jī)構(gòu)中的過(guò)濾分離器與油罐之間的管路上還連接有流量計(jì)。
[0027]所述連接接頭并聯(lián)連接有至少兩個(gè)栗，所述栗并聯(lián)連接有至少兩個(gè)過(guò)濾分離器，所述過(guò)濾分離器并聯(lián)連接有至少兩個(gè)流量計(jì)。
[0028]所述油罐、栗和連接接頭經(jīng)管道和閥門(mén)依次連接在一起形成油罐油料倒空管路。
[0029]所述過(guò)濾分離器、栗和連接接頭經(jīng)管道和閥門(mén)依次連接在一起形成過(guò)濾分離器油料倒空管路。
[0030]所述加油接頭包括重力加油接頭和壓力加油接頭。
[0031]所述過(guò)濾分離器配設(shè)有空氣消除器、安全閥和直讀壓差計(jì)。
[0032]所述連接接頭與栗之間的管路上配設(shè)有預(yù)過(guò)濾分離器。
[0033]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0034]本實(shí)用新型是按照《民用航空油料適航規(guī)定》(CCAR-55)，以及《通用航空供油工程建設(shè)規(guī)范》(MH/T5030-2014)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)的，本實(shí)用新型所有部件制作完成安裝完成后，將完全適用于通用航空和支線機(jī)場(chǎng)供油和油料適航的要求。
[0035]本實(shí)用新型的適用于航空機(jī)場(chǎng)的收油、儲(chǔ)油和發(fā)油裝置，包括收油機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)和發(fā)油機(jī)構(gòu)，所述收油機(jī)構(gòu)包括連接接頭，所述連接接頭連接有栗，所述栗連接有過(guò)濾分離器，所述過(guò)濾分離器連通有流量計(jì)，所述流量計(jì)連通有油罐；所述油罐作為儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，所述油罐配設(shè)有進(jìn)油管路和出油管路；所述發(fā)油機(jī)構(gòu)包括油罐，所述油罐的出油管路連通有栗，所述栗連通有流量計(jì)，所述流量計(jì)連通有加油膠管，所述加油膠管連通有加油接頭。本實(shí)用新型集收油、儲(chǔ)油、發(fā)油、攪拌、油罐油料倒空、過(guò)濾分離器油料倒空為一體，在各個(gè)工作過(guò)程中共用一套設(shè)備，使得本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、制造和維護(hù)成本低的特點(diǎn)，非常適用于通用航空機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)，降低了通用航空機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)建造和維護(hù)的成本。
[0036]本實(shí)用新型的連接接頭、栗和過(guò)濾分離器的數(shù)量至少為1個(gè)，流量計(jì)的數(shù)量至少為1個(gè)，既能夠形成一套單獨(dú)的系統(tǒng)，同時(shí)也可以相互切換使用，保證了裝置使用的可靠性。
[0037]同時(shí)本實(shí)用新型采用的橇裝式結(jié)構(gòu)，通過(guò)牽引裝置便能夠進(jìn)行移動(dòng)，使得本實(shí)用新型具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，能夠?qū)ο噜彽貐^(qū)的通用航空機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)進(jìn)行加油作業(yè)，提高裝置的使用效率。
【附圖說(shuō)明】
[0038]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，該實(shí)施例中連接接頭、栗、過(guò)濾分離器、流量計(jì)和加油接頭的數(shù)量均為2個(gè)；
[0039]圖2是圖1 A部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
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