一種護板起落架聯(lián)動收放裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種護板起落架聯(lián)動收放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]盡可能提高起落架收放的可靠性對保證飛機安全和任務(wù)完成至關(guān)重要，因此起落架支柱和護板收放順序的保證就十分關(guān)鍵:即在收起落架時，先收上起落架支柱再收上機輪護板；而在放起落架時，先放下機輪護板再放下起落架支柱。在飛機液壓系統(tǒng)設(shè)計中，相比采用液壓電磁閥進行順序控制的設(shè)計方式，協(xié)調(diào)活門收上/放下機構(gòu)的設(shè)計更具優(yōu)勢，能夠大大提高收放起落架的可靠性，同時有效降低系統(tǒng)重量和成本，并且無需進行飛行控制策略的研究實施，系統(tǒng)設(shè)計更為簡化，因此協(xié)調(diào)活門收上機構(gòu)在飛機液壓系統(tǒng)的應(yīng)用十分廣泛成熟，相對協(xié)調(diào)活門收上機構(gòu)，協(xié)調(diào)活門放下機構(gòu)實施相對復(fù)雜，對運動部件的協(xié)調(diào)設(shè)計和安裝空間的要求相對較高，因而在飛機液壓系統(tǒng)的設(shè)計中仍屬難點，在某型無人機的設(shè)計中尚屬首次。
[0003]公開號為CN104176244A，公告日為2014.12.03的中國發(fā)明專利申請，公開了一種起落架艙門聯(lián)動收放裝置，它包括起落架、轉(zhuǎn)軸1、轉(zhuǎn)軸I1、轉(zhuǎn)軸II1、轉(zhuǎn)軸IV、上撐桿、搖臂1、搖臂I1、搖臂II1、下?lián)螚U、收放作動筒、連桿1、連桿I1、連桿II1、鵝型搖臂、支柱護板及機輪護板。
[0004]本技術(shù)相對于上述公開的聯(lián)動收放裝置，機構(gòu)更精簡，設(shè)計難度大大降低；可根據(jù)護板與支柱收放方向的不同靈活設(shè)計，而上述裝置局限了支柱與護板的收放方向須為垂直方向；護板的設(shè)計形式不受限，而上述裝置為減小變形護板須設(shè)計為狹長形式。因此，上述裝置從收放方向和護板形式以及設(shè)計難度來說，可在前起落架和護板的收放上加以應(yīng)用，但并不適用于主起落架和護板的收放，且前起落架和護板聯(lián)動收放的設(shè)計形式在傳統(tǒng)飛機上常見，而本技術(shù)的適應(yīng)范圍更寬，設(shè)計難度更低，更適合在起落架收放的順序控制上推廣應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出一種適應(yīng)范圍廣、空間占用小、維護簡單、成本低廉的護板起落架聯(lián)動收放裝置。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種護板起落架聯(lián)動收放裝置，包括護板和安裝座、協(xié)調(diào)活門、支臂和壓桿，所述協(xié)調(diào)活門固定于安裝座上，所述壓桿設(shè)置于護板上且與護板固定連接，所述支臂一端與壓桿接觸，另一端與安裝座活動連接，所述支臂與協(xié)調(diào)活門位于同一安裝平面內(nèi)。
[0008]還包括螺栓、槽型螺母和開口銷，所述安裝座和支臂上均打有通孔，所述螺栓穿過安裝座和支臂上的通孔，末端與槽型螺母螺紋連接，所述開口銷設(shè)置于槽型螺母尾部的孔內(nèi)。
[0009]還包括襯套，所述襯套安裝在支臂的孔內(nèi)，與支臂采用間隙配合，所述襯套嵌套于螺栓上。
[0010]所述襯套的長度略大于支臂的長度。
[0011]還包括彈簧和止動塊，所述止動塊設(shè)置于飛機結(jié)構(gòu)上，所述彈簧一端與支臂連接，另一端與止動塊連接。
[0012]所述護板一端為活動端，另一端與轉(zhuǎn)軸活動連接，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于飛機結(jié)構(gòu)上，所述壓桿設(shè)置于護板上靠近轉(zhuǎn)軸處。
[0013]所述協(xié)調(diào)活門為水平安裝，靠近支臂的一端設(shè)置有協(xié)調(diào)活門頂桿。
[0014]所述支臂與安裝座之間以及襯套與槽型螺母之間，各設(shè)置有墊圈，所述墊圈厚度為 Imm ?1.Smnin
[0015]所述支臂為30CrMnSiA材料。
[0016]本發(fā)明的工作方式為:將協(xié)調(diào)活門水平安裝，在同一安裝平面上固定支臂；支臂與襯套采用間隙配合，實現(xiàn)支臂靈活轉(zhuǎn)動；在護板上靠近轉(zhuǎn)軸的可活動部位設(shè)置壓桿；護板放下時壓桿可推動支臂去頂壓協(xié)調(diào)活門頂桿；當護板放下到位，支臂也處于極限位置，彈簧處于全拉伸狀態(tài)，協(xié)調(diào)活門頂桿被頂壓至設(shè)定位置，開啟協(xié)調(diào)活門內(nèi)液壓油路，使液壓油能夠通過協(xié)調(diào)活門流向支柱收放作動筒去放下支柱；護板收上時，壓桿取消支臂的壓力，支臂在彈簧作用下完全脫離協(xié)調(diào)活門頂桿并被止動塊及時止動。
[0017]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0018]1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低、使用維護簡單，可大大提高放起落架的可靠性，同時對飛機安裝空間的要求也較低，極易在飛機液壓系統(tǒng)推廣使用。
[0019]2、螺栓、槽型螺母和開口銷的設(shè)計，能夠方便安裝以及更換支臂，同時開口銷能夠防止螺栓和槽型螺母松動。
[0020]3、在運動部件中，因為長期的磨擦而造成零件的磨損，當軸和孔的間隙磨損到一定程度的時候必須要更換零件，襯套的設(shè)計可以減少支臂磨損，當襯套磨損到一定程度進行更換，這樣可以有效的保護支臂不受磨損。
[0021]4、襯套的長度略大于支臂的長度，以不超過1_為宜。這樣能夠保證支臂靈活轉(zhuǎn)動不卡滯，又很好的避免了間隙過大以致可靠性降低的問題。
[0022]5、當護板收上時，壓桿取消對支臂的壓力，彈簧能夠?qū)⒅П劾仄鹗嘉恢茫行Ы鉀Q了支臂的回彈問題。止動塊除了固定彈簧的作用外，還能夠利用和彈簧的拉力固定支臂的位置，解決了支臂在飛機運行過程中的抖動問題。
[0023]6、由于壓桿在推動時，不僅要克服彈簧的彈簧力，還要克服支臂的反作用力，而且壓桿為懸臂形式，強度、剛度要求較高。而護板本身較薄，受力時變形較大，會影響協(xié)調(diào)活門的可靠接通，因此壓桿的安裝固定點應(yīng)選擇在靠近轉(zhuǎn)軸剛性較好的部位。
[0024]7、墊圈的設(shè)置，保證了支臂的安裝間隙，耐磨的同時有效保證間隙，防止支臂在轉(zhuǎn)動過程中被卡死。
[0025]8、支臂在頂壓協(xié)調(diào)活門頂桿以打開協(xié)調(diào)活門內(nèi)油路時，由于協(xié)調(diào)活門內(nèi)部液壓力的作用，打開力較大。因此對支臂應(yīng)進行受力分析，優(yōu)選30CrMnSiA材料以提高強度，并增加加強筋以提高支臂碰觸面剛度。
【附圖說明】
[0026]圖1是本發(fā)明的軸測圖。
[0027]圖2是本發(fā)明的支臂轉(zhuǎn)軸部位示意圖。
[0028]圖3是本發(fā)明的支臂轉(zhuǎn)軸部位軸測圖(支臂和螺栓未示出)。
[0029]圖4是本發(fā)明的支臂主視圖。
[0030]圖5是本發(fā)明的支臂立體圖。
[0031 ]圖中標記:1、護板，2、轉(zhuǎn)軸，3、壓桿，4、彈簧，41、手柄，5、止動塊，6、協(xié)調(diào)活門頂桿，
7、支臂，8、安裝座，9、協(xié)調(diào)活門，10、墊圈，11、槽型螺母，12、開口銷，13、螺栓，14、襯套。
【具體實施方式】
[0032]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明做詳細的說明。
[0033]實施例1
[0034]作為本發(fā)明的一種較佳實施例，參照說明書附圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實施例公開了一種護板起落架聯(lián)動收放裝置，本實施例包括:
[0035]—種護板起落架聯(lián)動收放裝置，包括護板I和安裝座8，還包括協(xié)調(diào)活門9、支臂7和壓桿3，所述協(xié)調(diào)活門9固定于安裝座8上，所述壓桿3設(shè)置于護板I上且與護板I固定連接，所述支臂7 —端與壓桿3接觸，另一端與安裝座8活動連接，所述支臂7與協(xié)調(diào)活門9位于同一安裝平面內(nèi)。還包括螺栓13、槽型螺母11和開口銷12，所述安裝座8和支臂7上均打有通孔，所述螺栓13穿過安裝座8和支臂7上的通孔，末端與槽型螺母11螺紋連接，所述開口銷12設(shè)置于槽型螺母11尾部的孔內(nèi)。還包括襯套14，所述襯套14安裝在支臂7的孔內(nèi)，與支臂7采用間隙配合，所述襯套14嵌套于螺栓13上。所述襯套14的長度略大于支臂7的長度。還包括彈簧4和止動塊5，所述止動塊5設(shè)置于飛機結(jié)構(gòu)上，所述彈簧4一端與支臂7連接，另一端與止動塊5連接。所述護板I 一端為活動端，另一端與轉(zhuǎn)軸2活動連接，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于飛機結(jié)構(gòu)上，所述壓桿3設(shè)置于護板I上靠近轉(zhuǎn)軸2處。所述協(xié)調(diào)活門9為水平安裝，靠近支臂7的一端設(shè)置有協(xié)調(diào)活門頂桿6。所述支臂7與安裝座8之間以及襯套14與槽型螺母11之間，各設(shè)置有墊圈10，所述墊圈10厚度為1_。所述所述支臂7為30CrMnSiA材料。
[0036]本發(fā)明的工作方式為:將協(xié)調(diào)活門9水平安裝，在同一安裝平面上固定支臂7 ;支臂7與襯套14采用間隙配合，實現(xiàn)支臂靈活轉(zhuǎn)動；在護板I上靠近轉(zhuǎn)軸2的可活動部位設(shè)置壓桿3 ;護板I放下時壓桿3可推動支臂7去頂壓協(xié)調(diào)活門頂桿6 ;當護板I放下到位，支臂7也處于極限位置，彈簧4處于全拉伸狀態(tài)，協(xié)調(diào)活門頂桿6被頂壓至設(shè)定位置，開啟協(xié)調(diào)活門9內(nèi)液壓油路，使液壓油能夠通過協(xié)調(diào)活門9流向支柱收放作動筒去放下支柱；護板I收上時，壓桿3取消對支臂7的壓力，支臂7在彈簧4作用下完全脫離協(xié)調(diào)活門頂桿9并被止動塊5及時止動。
[0037]螺栓13、槽型螺母11